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影响怠速的混合气的几个方面* }/ w% W" M) G
混合气螺丝" g, B i5 a, T$ A3 b) @
加浓阀
; A8 z0 o7 r0 l3 `& W8 r) K- e- z空气湿度6 ^8 O; D `# K8 Q- x
海拔高度( e/ N8 N9 ^: O
机油比例; U* D# ? ~9 F& E5 w' h! F) s
冷车比热车怠速低的 热车调 热车比冷车怠速低的 热车调
0 P% ?4 I: N2 t& I. e80就属于冷车怠速低热车上去 GY6什么的是热车怠速低
* Z* U& }7 t |/ V$ t+ U" ~两冲车是靠富有压住怠速的 调整化油器没有什么固定的几圈几圈 因为世界上没有两台完全相同的发动机
% l" \2 q1 D! r( Y |磨损 缸压 真空度 都是不一样的 车况好的可以按照说说的几圈范围内作调整 判断依据是 固定怠速螺丝不动 转速维持在最高转速上即刻 也可稍微浓一点 有助于降低气缸温度
9 V/ j% Q+ ^$ C7 |' X% C c% k c玩过模型发动机的都知道 判断发动机混合气状态是靠声音 富油的声音沉闷 不规律 贫油声音尖锐
; C, K5 h% p% {1 g" U希望以上这些东西 对你有所帮助1 j1 h& [5 G: L; _. D$ F) T
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