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本帖最后由 机械师 于 2013-8-22 18:23 编辑 3 [2 _5 \* @* y) `
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车子4000多公里了,前1600公里用的是原厂机油,5W40的+ ~4 N; k( S5 a' \& I5 C% z
只在一段缓上坡的准高速拉过满油,当时带人,逆风跑了85- w. U" _0 l2 S& K
有一段平路跑了95,油门没有到底。。不敢加油了,当时带着家属呢,呵呵。
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后来去换机油,师傅搞错,给我换了20W50的,跑了1000公里左右的时候,在里程2700时换上了10克普利珠
" C9 b; }; M6 n6 o1 }& A( x- V) k期间一次小跑拉极速,单人,平路,基本无风,最高80多点。。。而且感觉提速不如以前爽快,油门反应迟钝些
) H2 @( d- l7 ^/ I9 g但车子噪音比以前低些,冷车打火不如以前那般爽快,感觉要比之前拖沓两三秒
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后来换掉机油,换上了10W40,同时堵了欧二,今天出去小跑, ?6 `7 Y/ I( j9 M6 g3 d' x
在成青快速路上,单人,基本无风,满油90多点,因为有路口,必须减速1 X# j1 h& y5 H
每当上到90多点,想再上点,碰到路口,真郁闷
/ c/ L* O7 j2 D+ ~. D* ?但是明显感觉,机油换了后车子轻快些了,油门响应也比之前那瓶黏油快点2 P, S3 l% [" h# C7 ^% `1 z
噪音比以前略大点,打火也轻松些了,带点油一手燃。不知道堵了欧二是否对此有提升。
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油耗对比,没有明显变化,基本无影响。针对FLY125,最终结论,原厂建议的5W40粘度应该是最能体现车子性能的标号。( @7 V7 s& W# S
但是相对来说,噪音略大。所以我可能以后都会选择10W40这个标号,因为我对极速要求不高8 T: i D* x" b; j
平时一般都是60-80跑,城里用的时间居多。用10W40算是折中方案吧
$ Z+ C2 q! ?& d, ^5 E: g20W50肯定是不能再用了,很无语的。。。就跟一头老牛一样0 o* j# [+ J: Q _* a& ?; T' [
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以上是个人体验,欢迎大家讨论。如有不当,敬请指正
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