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) c6 `. ^* t3 |! p申请专利号 CN03232773.0 0 z Q( c) @6 `# `2 x. ]$ {
专利申请日 2003.01.10
0 m! w/ }. H# K2 \名称 摩托车发动机气门调整螺钉组合 ' m1 r4 M9 c# D' Q. T% @. L
公开(公告)号 CN2603207
5 y" ]/ K& B6 x1 I/ [3 O/ j公开(公告)日 2004.02.11 9 A* o/ a6 p9 B7 Q* G8 |- D
类别 机械工程;照明;加热;武器;爆破
% z( g1 w7 J& w$ H. Q Z& b. R- k颁证日 / L' a, T8 {" `* a/ Z
优先权
; `. S6 M6 J2 v$ H+ ~申请(专利权) 重庆宗申技术开发研究有限公司 ' N. {/ `! ~4 k' j" @3 Z
地址 400039 重庆市高新区石桥铺二郎路25号 ( i) w( J3 d1 c
发明(设计)人 陈传志
/ k( e1 j. ~. r' R4 E) F1 q国际申请
1 T* R* o; o9 S7 c7 @4 C, K国际公布
' b4 r3 p& G$ p0 H5 E( y4 s( i进入国家日期
" w$ K4 m9 f* V- ~- Z专利代理机构 重庆创新专利事务所有限公司 / J/ ]. N1 M1 g
代理人 张先芸
: ~6 f- u6 N% q2 b( p摘要% Y* Z( f# C. B+ u/ Q% j
摩托车发动机气门调整螺钉组合,包括摇臂、调整螺钉和气门杆,调整螺钉的下部作成球头,设气门顶套其上部为球窝、底部为平面;气门顶套的上部球窝与调整螺钉的下部球头配合,底部平面和气门杆顶部接触。本实用新型通过设置气门顶套,增加顶气门的接触面积,降低配气中接触压力,将气门调整螺钉与气门杆头部的点接触改为面接触,保证了气门顶套与气门杆头部、气门顶套与气门调整螺钉球头基本上是无间隙接触;减少发动机的异响故障发生率,提高使用可靠性;调节气门间隙准确、可靠、方便,提高劳动生产率。
( X, N& T+ J% J( |/ y: M+ ]主权项
' ]. {. _; f, o t( V) D1、摩托车发动机气门调整螺钉组合,包括摇臂(1)、调整螺钉(2)和气 门杆(5),其特征在于调整螺钉(2)的下部作成球头,设气门顶套(4)其上 部为球窝、底部为平面;气门顶套(4)的上部球窝与调整螺钉(2)的下部球 头配合,底部平面和气门杆(5)接触。
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