GTS之9珠POLINI前离合+reveno后离合上车实感

lieyunan

    今天终于有空将9珠POLINI前离合上车，原先换了REVENO后，虽然并不介意那种叮叮当的声音，但是也许是由于REVENO把原厂的14g普利珠换成了与其配套的12g,车子的油耗有明显的上升，最厉害的一次百公里都接近4.6，换之前一直在3.9左右徘徊。另外就是车子在起步以及低速状态下有些许的不舒适感。具体来说就是起步拧了油门有点冲，松了油门又有点像捏了急刹的感觉，这种又推又扯的感觉在低速体验并不美好。这次POLINI上车作业了以后,考虑到这套前离合本来就相对原厂14g普利珠要轻和快。因此，并没有用上一同购回的8.5g普利珠而是用了这套9珠离合原配的9.2g普利珠。虽然上车后只开了100公里左右，但就个人感受来讲，上述的不适已经消除。并且，原先的那种无抖动和低速时的强加速感觉更好了，可以说，也许相较原厂的普利盘，这套POLINI的MAXI HI-SPEED更适合REVENO。另外，让我有意外惊喜的是骑行近600公里以后，REVENO后离合原先那种很尖锐的叮叮当声音居然会越来越轻，现在停下怠速的时候几乎听不出原来很尖锐的叮当声。看来REVENO是需要一段时间磨合不假。同时上车的还有ABM的刹车油管，这里要吐槽一下VESPA的设计，换根刹车油管把师傅累得吐血 基本把前面能拆的都给拆了才换上，原本想着搞根顶级的油管配我的BREMBO CNC对四，现在看来有点画蛇添足了，感觉还是跟原厂的钢喉差不了多少，不过看那粗壮的样子耐用性上应该会胜出不少。总体而言，结合了这两个目前来说VESPA GTS 300最热的改装离合，小V在低速行驶以及加速的时候更像本田这种日本车的属性了，或者说更适合城区里复杂路面交通的状况了。总体而言，觉得满意，也推荐各位乔友尝试这一套改装离合的搭配。

xiaodu

楼上的，上点儿图片哈，让大家也欣赏一下！
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0 _* U! F2 W/ Q& Q我以前测试过Revono的离合器，因为转速高了，油耗确实上升了，还有对车子低速抖动确实有改善
但我比较讨厌叮叮当当的声音，所以就没有下决心购买
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lieyunan

xiaodu 发表于 2017-10-10 15:08
楼上的，上点儿图片哈，让大家也欣赏一下！
0 e; g3 t, n+ v( S
: L5 V/ @# e+ \我以前 测试过Revono的离合器，因为转速高了，油耗确实上升 ...

4 `8 ]% c" g6 H5 L( |: V" D4 P8 ~4 x# t多谢版主，油耗换了POLINI的9珠后我会关注变化，个人估计会下去。那种叮叮当的声音确实是新装的时候最响，随着使用磨合以后会越来越轻

nitenova

估计油耗不降反增，因为普利珠从原厂14G减到9.2G，在发动机低转速时，离合更早啮合，车子起步更早，相当于给发动机更早的施加负载，油耗必然增加。从另一个角度讲就是： 能量守恒，起步加速快，需要更多能量，从哪来？？？只能增加油耗！！！

lieyunan

nitenova 发表于 2017-10-10 20:48
估计油耗不降反增，因为普利珠从原厂14G减到9.2G，在发动机低转速时，离合更早啮合，车子起步更早，相当于 ...

原来14g是6珠啊 现在9.2是9珠 折算成6珠也就13.87g 当然不能这么算 但应该也不能按照9.2g算吧

nitenova

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lieyunan 发表于 2017-10-10 21:25
$ J& L" o& T* P7 ?4 f; o原来14g是6珠啊 现在9.2是9珠 折算成6珠也就13.87g 当然不能这么算 但应该也不能按照9.2g算吧

! X  G0 Q: C( H
  w+ G3 j  z2 r3 I6 _不可能吧？？你什么意思？以前6颗珠，总重才14克？？？现在9颗珠子总共才9.2克重？？？不可能吧
! Z! k: P( {0 U0 `
* d  ~+ w: T# F# G. C总重没意义，几颗珠子也没意义，真正有意义的是 单颗珠子的重量！！！！

lieyunan

nitenova 发表于 2017-10-10 21:56
不可能吧？？你什么意思？以前6颗珠，总重才14克？？？现在9颗珠子总共才9.2克重？？？不可能吧
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总 ...

以前6颗每颗14 后来装了reveno降成12g 现在9颗每颗9.2 9×9.2/6 13.8g

nitenova

lieyunan 发表于 2017-10-10 22:15
以前6颗每颗14 后来装了reveno降成12g 现在9颗每颗9.2 9×9.2/6 13.8g

/ J) ~, m$ `0 Q3 x1 L, F0 Y# Y# V! J  Z这就对了。
其实正如我上面说的，几颗珠子（6颗还是9颗）其实只是个噱头，真正起作用的还是单颗珠子的重量。所以我说单颗珠子从14G降到12G，再降到9.2G，必然导致油耗增高。当然只是理论值，实际如何还是得靠你实际测试

侃侃

冒昧的问一句，150冲刺的原厂珠子一克多少重啊

lieyunan

侃侃 发表于 2017-10-12 00:46
冒昧的问一句，150冲刺的原厂珠子一克多少重啊

5 I+ @: j" M+ A. ?; vVariator PIAGGIO for Vespa
Sprint 3V (′15-) i.e.
4 x0 H2 S" Q  ~! J7 n+ k125ccm,
( G2 K7 h, O2 @0 {, i; u+ W( n$ A! d20x15 mm, 6 rollers, 13,9g

- F: x$ ?/ e3 B7 L* u
+ D# T! q+ d4 I, I  
This is an original PIAGGIO spare part in first-class quality. PIAGGIO parts undergo a continous quality management process and are a symbol for long life products.
1 w  S4 A3 t+ [7 [, k
" |* H+ `3 w; I, zSIP上的冲刺原厂离合介绍 应该跟150的 重量是一样的

侃侃

lieyunan 发表于 2017-10-12 08:51
Variator PIAGGIO for Vespa
Sprint 3V (′15-) i.e.
: T: m( J' _6 L# N125ccm,

, v, b3 p. Z6 q# i" R7 ~好的，那我买的M厂的普利组，有13.5的珠子，我是用13.5的。据说如果要尾速高点，可以选择14或者14.5的。不知道是否科学

lieyunan

侃侃 发表于 2017-10-12 12:21
好的，那我买的M厂的普利组，有13.5的珠子，我是用13.5的。据说如果要尾速高点，可以选择14或者14.5的。 ...

帮你查了下SIP 貌似上面给你买的这套MALOSSI传动配的普利珠是11.5g的 具体情况你还是自己研究吧
https://www.sip-scootershop.com/en/products/variator+malossi+multivar+2000+_m5116674

侃侃

lieyunan 发表于 2017-10-12 14:24
帮你查了下SIP 貌似上面给你买的这套MALOSSI传动配的普利珠是11.5g的 具体情况你还是自己研究吧
# o" F( n! t$ e( V8 }  y$ P) D, lhttps:/ ...

我这套买来里面2套，一套轻的一套重的，看说明书描述，125CC用轻的，150CC用的是重的

易冲前

侃侃 发表于 2017-10-12 00:46
冒昧的问一句，150冲刺的原厂珠子一克多少重啊

7 Y% G$ ]. m. z16-17 Sprint i-Get 150 原厂珠规格: 19mm x 17mm 重15.4克 (换 M 的普利盘後可量一旧珠子留作记录), 原厂部品号: B019236; M 设计的 Multivar 2000 普利盘 用的珠子规格是 20mm x 17mm 的.  M 同时也有生产 19mm x 17mm 珠子供原厂普利盘用, 当珠子损耗並需更换时要注意, 别弄错了!

易冲前

lieyunan 发表于 2017-10-12 14:24
* _1 g+ r1 y8 v, W帮你查了下SIP 貌似上面给你买的这套MALOSSI传动配的普利珠是11.5g的 具体情况你还是自己研究吧
https:/ ...

看了下 SIP 网页, 5116674是 125cc iGet 用的, 而 5115639 才是适配 2016 及以後的 150 3V iGet, 配的是13.5克珠