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本帖最后由 18537161555 于 2018-4-6 17:06 编辑 ! @ j" G. b/ T2 r6 p0 ~) O
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7月1日提的车，在市区和山区综合复杂路况下骑了9天，跑了500公里，现在说一下目前我的感受，稍晚会上改灯拆前车板的照片4 k' P/ K; q; L
这几天正好媳妇儿我俩都比较闲，320斤的负重对于小M来说应该不轻了，我为了试试油耗，很刻意的把把都用大油门，急停急刹正好也试试ABS，当然是在确保安全的前提下，ABS的介入很及时并且很干脆一点都不拖泥带水，在地库铺设路面上遇水转弯刹车能很明显的感觉到弹手指，车辆平稳度过，留在身后的只有那一刻我的虚惊...第一次加油是在油灯亮的时候，加进去了五升多一点儿，在包里磨合的情况下跑了198公里，箱里还有大约两升油，说到这里，我不得不提一下小M这个油表不知道是专门设计成这样还是油浮不精准，7升的箱，还有将近30%就亮油灯，这个危机意识未免太强了，第二次加油是跑山回来 加进去了三升多，120公里的纯山路那不是说着玩儿了，正好也验证了踏板车界的SUV一说，谁骑谁知道，现在已经跑了500公里，加油共计将近九升，在这里我说一下，根据小M的压缩比请不要轻易给她加95标号以下的汽油，不低于95就行。! u( [) }5 a, R' ^' \6 q2 g
小M的喇叭太秀敏了，不知道是不是欧洲车对这方面有要求，声音小，不适合于中国城市通勤，有骑行安全！
5 ^* F, d, g) ?# t6 |下面要说的就是灯光问题了，在市区有4500流明的路灯散射光，还有树冠阴影，原装的灯光在这样的情况下，基本上不怎么照路，去山里跑跑山路还勉强能用，在回来的国道上就坚定要改灯光的想法了，国道上洒水车一洒水，基本上就是靠判读前车灯光距离在跑...$ `; S2 }3 ~- p4 q) O
说整就整，开始2 w/ b# c* `- H& \9 Y l
' f# V4 a* {1 b整个手把位置得从上面的小风挡下面的两个螺丝开始拆$ @3 @6 c( v+ M: _3 {- C! i6 l
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拿掉以后就发现这个一面口两片儿，都是很紧凑的，还好全车螺丝只有三种很好识别，大家在拆车的时候一定注意螺丝的收集2 M' z& {! C- c1 @+ Q+ s( y
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顺利的拆开了压片，取出了原车大灯3 O5 K! I. b3 n% U9 X6 X/ p
H+ W" s, x. v& |5 `) Z用塑料卡子指的地方就是从外面调整大灯高低位置的顶丝，个人建议在下面的固定丝那里加两个垫片，要么原厂位置会有些高
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6 p# j5 T: X0 U. l' K0 I4 c空荡荡的样子 大家可以看看大灯后面的位置还是很紧凑的
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一点一点开始拆前面板，不得不服人家的设计和开模，严丝合缝的，四个人研究了半天，顺丝缕线的才找到从手套箱里面最下面的两个螺丝开始拆，拿掉一个倒三角的挡板以后就很顺手了
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前面就从这个比亚乔标识开始，撬开以后一个螺丝，卸下镀络饰条，再卸大螺丝。正面就这两个螺丝
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这密密麻麻的走线，实则井然有序，所有的线束都捆扎的非常结实8 k: |( v. U& u; Y
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来看看这前后独立的ABS泵，规格和型号我也拍了一下
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有的车友说给车壳背面拍一下 好知道用的是什么卡子，在这里得着重提一下，我们在拆车的时候小伙计手有点儿重，给右侧下面背面的一个张紧卡子给别掉了，赶紧用AB胶给粘上了，大家如果也有失手请赶紧找到并且原缝粘合，M这车全车线条有劲，还能契合的这么好全靠这些内隐卡子相互卡扣，所以说，轻易不要暴力拆装7 v: w+ P0 g4 v/ z# v8 f
3 ^ x* f& w V* \2 [! U, @4 _开始掏灯碗，原装海拉5还要磨，左磨磨右磨磨，上磨磨下磨磨，因为后面空间有限，所以要磨磨比对一下，再比着掏掏灯碗，别忘记很重要的问题，前面的灯罩还要合的上！5 X7 ^( [# |7 S( U' f
2 Z2 a7 s3 C. y3 z" m" a专业从事灯光改造二十年的我伙计靓照和修好的灯碗
3 R/ ~/ M5 U! R9 Z: k0 c( q `" t
& u: j3 Q: P$ Z7 }- X6 `不断的比照，试试安装位置，为此这第一台车耗费了很多时间 g, ?6 a+ r' N
% j; D. A8 K+ {, R( I$ q' `这里面透镜周围的一个小圈就是路虎大灯上拆下来的灯罩了 看着如同迪波威一般
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狗仔卡
发表于 2017-7-16 18:54:15
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发表于 2017-12-16 18:31:07
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发表于 2017-7-17 13:16:06
