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本帖最后由 前程 于 2016-12-29 21:27 编辑 4 C1 @; b1 j2 t6 J) g3 [# R, j% N
. C5 C& Q& G! L/ i楼主过奖了
0 O# J/ C( Z2 W5 S8 {9 s, R目前车子刚过15万公里,就这辆车能跑到现在这个里程而且车辆状态还保持的挺好来说,最主要的是产品本身质量确实不错(也许是我运气好,买到了一台极品),再就是车辆的日常使用,后期维护保养上了。定期的保养是必不可少的,到了规定的里程该换什么换什么,自己本身要对你所骑的车,构造,性能,容易出现问题的地方很了解,对可能会对车辆状态有影响的地方,提早去做好防范措施(比如管线摩擦问题,国三问题等),平时多注意车辆的状态,车子哪里有问题必须能感知出来,及时去处理解决,目的就是让自己的车始终保持在一个最佳状态下。还有就是不要过于敏感,车辆必定是机械,不可能是完美的,老是觉得自己的车这里不对,那里不对的,自己瞎捣鼓,没坏的也给捣鼓坏了。维修和保养工作,起码自己得知道怎么回事,怎么拆东西,怎么去修理,千万不要去不专业的维修店修车或更换配件,老话,车没骑坏,都是瞎修坏的。再就是尽量不去改装一些没必要的东西,尤其是在电路方面。话说回来,如果你对机械是小白的话,那么只能依靠正规的售后服务了。) Z2 i; {: k5 O. h5 p
日常使用上,我个人是那种比较在意车辆外观完整度和整洁度的,注意骑行安全,避免碰车,摔车,事故的发生,这些都是每天的点滴积累,才能换来10年后,车辆依然保持完整,外观如新。
0 L4 ~, W6 K! n, R' m3 Y j% V. G我感觉我这台发动机能用这么久没大修,和我经常跑长途有很大的关系,发动机的磨损很大一部分来自冷启动阶段,冷启动的次数越少,发动机磨损越轻,热机运转时,其实磨损量非常非常小,经常的连续高速运行,发动机的积碳也会相应少些,加上一直都用着全合成的机油,所以才能保持目前到15万公里曲轴,活塞,缸体,凸轮轴,摇臂都没有更换过。; h8 j0 X- v: c
乱七八糟说了一堆,归根结底还是我从一开始就非常非常喜爱这辆车,一直的热爱,才能换来今天的状态。如果你对一样东西连最起码的喜爱都没有,我想你也不可能带着它走的很远。1 X Y9 r# u2 [2 A& e# ~( q; X
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