改150 三个月后的感受，顺便回答一下渔夫的问题

nnn

我装了转速表，对发动机转速有比较直观的感觉。平路70码的时候，需要的转速在6200~6400之间。80码转速在6700转左右，90码转速在6800转左右。在0~90这段区间里面，传动比都在改变。但是速度过了90码，发动机转速过了6800转以后，传动就已经到极限了。也就是说，达到最大传动比了。90以上完全是发动机靠转速轰上去的。我的尾速在103左右，这时候发动机转速在7550转左右。
3 P; j$ F* b/ {' {
90：103约等于6800：7550。这些数字可以充分说明，传动在90码以后就到极限了。发动机转速在7550转以后也到极限了。

nnn

换了无限点火器有什么用呢
难道你能长时间跑8000转以上吗，那样发动机过热，会出大问题的。

非凡

学习了。

葛军

飘渺人间

狼午夜流浪

改用水冷啊！反正大家喜欢折腾！

50的羊

引用第30楼nnn于2009-07-18 19:19发表的:
我装了转速表，对发动机转速有比较直观的感觉。平路70码的时候，需要的转速在6200~6400之间。80码转速在6700转左右，90码转速在6800转左右。在0~90这段区间里面，传动比都在改变。但是速度过了90码，发动机转速过了6800转以后，传动就已经到极限了。也就是说，达到最大传动比了。90以上完全是发动机靠转速轰上去的。我的尾速在103左右，这时候发动机转速在7550转左右。
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" Z: ?7 F: f$ |1 K; J90：103约等于6800：7550。这些数字可以充分说明，传动在90码以后就到极限了。发动机转速在7550转以后也到极限了。

                               
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对P3发动机不是很了解，但我感觉传动比好像不对，我是黑金刚机，空拉转速9500转，急速时9250左右，珠重10克。你的车7550转就能上百了说明功率还没全部爆发出来，不知你空拉转速能上多少？

雪人未冷

引用第36楼50的羊于2009-07-26 10:59发表的:

6 Y! W) F7 S! |+ h2 d( t+ e: _8 H对P3发动机不是很了解，但我感觉传动比好像不对，我是黑金刚机，空拉转速9500转，急速时9250左右，珠重10克。你的车7550转就能上百了说明功率还没全部爆发出来，不知你空拉转速能上多少？

                               
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; M3 d: f9 p, a- ^+ W
5 {0 J! @! M$ `% \: p0 E没有空拉过。不过可以肯定的是2点：

1同排量同系列的发动机，水冷的肯定比风冷的设计转速要高，毕竟水冷散热效果更好。

: p( v& \! s+ R( M2空拉转速没有负载，肯定比实路上的转速要高。

二华

写的很详细

小代王来了

康斯坦丁

帮同城的乔友 顶！~

nenol

学习中，改150后，应该要改传动比才能最终提高尾速。
啥子都要配套才可以！

有情人

改了150后,提速提高了就很好了.毕竟是小车子.对FLY来说急速能上一百就可以了,在提高一二十码的急速没有太大的必要.因为真的很少用到太高的急速.首先是不安全.欲速择不达!
  b2 G! m3 A6 x! U- ]在者如果改变传动,增加了一点急速.那提速又会回到125时的状态.得不偿失啊!!!
个人意见,供诸位参考

雪人未冷

引用第42楼有情人于2009-08-13 00:48发表的:
改了150后,提速提高了就很好了.毕竟是小车子.对FLY来说急速能上一百就可以了,在提高一二十码的急速没有太大的必要.因为真的很少用到太高的急速.首先是不安全.欲速择不达!
* [5 m6 u1 `+ E, {在者如果改变传动,增加了一点急速.那提速又会回到125时的状态.得不偿失啊!!!
个人意见,供诸位参考

                               
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是啊。fly125的主要缺点就是动力不够线性，40以下发动机要打个隔才能上去。而且带人猛加速的时候感觉动力不够。改了150之后，这些情况基本都不存在了。对于一个城市代步的踏板小车，150的排量，100左右的极速，已经足够了。国内大多数高速都不允许摩托车行驶，国道上最高限速也就在80左右。fly150足够应付了。虽然有很多车号称能上110，甚至120。其实大家心里也都清楚，125排量的踏板小车，真能上120那是吹牛。表快乐，人也快乐。速度是浮云，安全驾驶是王道。

pj999

[s:103,好贴