台风用什么机油？

jeran

另一篇网友的帖子 转自 摩托迷 huangyulangsun

#1  摩托机油FANS们，用什么油是你们的自由
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——  但不要拿无知当法宝。
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3 p- s4 X9 |0 |! S选对粘度就可以了。   用20多的汽机油对中国的 摩托车是绰绰有余了。
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3 G7 w: V9 B: m9 U      黑霸王？ 呵呵，用在125上 HTHS 4.2那是大大的富余，就怕125吃不消。  
      125的扭力，哎。。
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      摩托机油？       出了有个名号，摩托机油有台架试验吗？
      汽车机油，任中一款，做个认证都是几十万美元。
; o+ o; m# B: r' j4 x      一个机油厂家， 任意几款油的认证费用，也够建你几十个摩托车厂了，还不是
7 A, L8 o$ o; I( |$ V* c, e' H) a     三大合资这种鬼子阉割保留版的货色。。
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      一句话，摩托机油的存在，可能出了小日本儿这个 欧洲，老美都不认的JASO  （而且这个认证还不要钱，自己打上就是了。 ）   能支持它一下。
      什么高温，高转？  （摆脱机油盲不要出来羞人现眼了好吗？    ）
) _; ^) @+ p# l9 V8 i      多的不说，大众的矿物油，那跟你个125用，那是戳戳有余，你拉个高转什么的没有压力。
& |& X2 l" [7 |  D0 w+ M. e      你个125的售后用油，拿跟大众用，呵呵，后果可想而知。
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      比转速，F1的转速15000转是什么概念，你换成活塞线速度， 会比R1  隼这些线速度低？
1 a& m3 M. _! Q; E+ g2 Z9 \  R! U      标志307 进红的线速度就跟 R1红区的线速度相当了。
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/ X& J" t2 O- I      另外不知道你看过这个油没有rolleta t6.    你看它后面的图案，挖机，卡车，轿车，还有JASO认证。。   你知道有通用机油这个概念不？
9 R; N5 n: J" S* K4 S2 M! J3 H7 a+ h& I      美孚一号涡轮增压版，跟你什么道达尔，长城全合成比比高转速，长途，看看谁好。
( F' l" U5 W2 `3 C. R      （道达尔，长城这些所谓摩托全合成机油，去涡轮增压车上试试？哈哈，比长城金吉星SL矿物油还不如呢）
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       什么5100     HT100。（你去爱卡看看，这个油被评为震动声音很好的市区代步油）——而在摩托论坛，却颇受欢迎，“全合成” 高温，高转，哈哈。。。。  这个油的TBN才7.5， 比长城金吉星还低，金吉星SL的都9.0。  （矿物油，国产油就是SB?  out了吧，壳牌，嘉实多它们在中国的油不是找的石化双雄？呵呵）
! O# X9 v3 F5 i8 ^- N      另外，摩托fans 们，可能API  ACEA  JASO的内涵实质可能都是一团遭，更别说看车厂认证了。
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       300V  这个定位是下赛道用的竞技油。 （去爱卡看看吧，在汽车上这款油的使用里程只会比水美短不少，很多爱卡的车友对这款油也是理性看待，汽车上很多都8000内就换了）
       ——搞不懂很多摩托机油FANS 非要相信 120多的油，就该要开4000公里，5000公里才换。
3 r  h3 R& Y- k# U/ r$ U这款油的TBN就一般，实际使用长效来说还不如美孚一号。（去爱卡多看看就明白了）
         
      另外我搞不懂很多用着超霸，用着什么3100就以为自己用了很好的矿物油了。
1 L, z: v# k' n/ U     这么说吧，我用的20多元的汽机油矿物油里，从来没发生过2000以内就换挡涩，换挡卡的现象。
5 h' j# k" F) d0 e7 K也不会长途下来就声音散，就不好操作的问题。（还有些用三类有全合成摩托机油的，普遍感觉也是2000公里就差不多了——我当然也用过姐捷豹王这种摩托机油里相对实惠的“全合成”，跟20几元的汽机油是半斤八两而已）
      换下来的机油，用的三款汽机油里没有一款有气泡，反倒是捷豹王油品里有少量泡沫。

      街边一些摩配店换下的机油，我看了直接晕倒。。
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      离合器，JASO？   我乱用机油，只要40粘度的，从没让我难堪过。带人，高转都干，没任何异常。 另外，跑个长途，连续超车是家常便饭。  

4 m9 ^0 t% e: d4 T+ Z& Z! u& d# E: V      因为摩托转速高，风冷却，所以摩托机油就能高温高转？
      我如果说根本就没有摩托机油标准。（有独立的油品标准吗？你看看JASO出了离合摩擦系数外，有说单独为摩托机油制定标准，让它能“高温高转”吗？ 又有说要为摩托车制定“水冷机油”“风冷机油”“油冷机油”不同指标这样的说法吗？）

$ n2 P4 F4 W+ }! Z* C       JASO遵循什么？   API或 ACEA 相应标准。
       HTHS要求怎样？       ————  大于等于 3.1         （看看大众的要求怎样？不低于3.5）
       更不用说汽机油里，30粘度就做到3.5以上HTHS的机油一大把，40粘度HTHS 4.2的也不少。
       你还说你个破摩托精度很高，强化程度很高吗？
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. ^$ V4 o& Z* d+ D       另外JASO API相关规定是 SG+。  （也难怪，我们的售后用油大多也只是这个货色）
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      ———— 摩托机油FANS，你知道美国柴汽油最低等级要求吗？
0 k9 |4 Y, }# Z) U( U$ k2 g           柴油是CI 汽油是SM    (没错，就是SM，你没看花眼)   你还觉得你的摩托机油很能高温高转吗？
# S- i1 Q- t1 ?/ D        高温高转到你可以直接无视 API  无视ACEA。 你当这些标准，你当奔驰，宝马，保时捷，法拉利众多厂商的车厂认证是开玩笑的？ (你当API  ACEA 各车厂认证里因为汽车是水冷发动机，转速没摩托高，就乱来了吗？    你以为德国不限时高速路上飞奔的汽车都要用你能高温高转的“摩托机油”了)
6 U1 @7 X& S+ U& Q      仅一款机油，台架试验，做全套认证，就要几十万美元。（你感觉这样认证出来的机油仅仅是满足水冷发动机需要的机油？哈哈哈哈哈。去看看API 机油分类吧，柴油机油，汽油机油 ，按你的理论，还应该有水冷机油，风冷机油。。                     本年度的了贝尔奖不奖给中国可爱的摩托机油FANS们实在是有些可惜，应为他们这样有创意的发现，应该得到奖赏。。）
      
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       高得可以无视  摩托机油 标准的爸爸辈儿。（柴汽油标准）里HTHS的规定了吗？
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       爱卡论坛看一款机油能不能高温高转，普通的车友都知道，首先看HTHS。  （以至于长期有各款机油常规数据和HTHS的更新）它们对待神油  300V也是很理性的。（可以具体搜搜）
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8 \0 ~5 @: K) Z+ X6 T       摩托迷论坛 摩友，看能不能高温高转，看它是汽机油还是“摩托机油”。

       另外鄙视柴油开车，柴机油的。（你们还不知道市场上80%的机油都是柴汽油通用的吗？哎）

       另外看到一篇很搞笑的帖子。  某摩友在跑了十多公里后测得曲轴箱油温为90°多点，疾呼，我这发动机太高温度了！
4 X# k( E# s5 n* A2 m      拜托，汽车上的油温表 你知道多少度报警吗？  （140——170度报警）
      在中国高速路上跑的 大众车系，稍给油门，不少就可以达到 120°。

% J6 E/ J1 ?1 U' X$ u& J     摩托车转速很高？  （转速高，强化程度就高？）
      拜托请有点机械常识，强化程度等于单位面积所受压力与线速度的乘积。  （压缩比，活塞线速度等）
9 u. ~$ B/ |8 u( c, k( r      汽车普遍是四气门发动机，  （现在的摩托企业做个2气门的125，工艺都达不到日本80年代水准）。 汽车压缩比10.5        11的很普遍。。。       摩托呢？也不过如此，压缩比上没有明显差异。
     汽车的不少发动机新技术，要求机油的工作状况不可谓不恶劣。 （有兴趣的多查查）
     另外鄙视柴油机，认为柴油机就是转速低的玩艺儿。  （为什么中国的远洋船舶还靠进口？ 连泵用的电动机都得进口）
     看看勒芒耐力赛，夺冠的奥迪用的什么机器？除此之外还有标志等厂家。。       （奔驰，奥迪名用车系也不少是柴油机）  柴油机和汽油机的工况，就不多介绍了。 柴油机的压缩比说出来，你个125还好意思说自己是高强化程度吗？  
      你信高转速，那就比高转速，跟汽车的涡轮增压器比啊？ （发动机和涡轮增压器谁先挂大家都知道，不少用户怕修增压器，都买自然吸气的车型）
      你不喜欢比转速吗？  涡轮增压器转速不是以万计算，万是计算涡轮增压器的个位数。  20万，30万转的涡轮增压器很正常。  工作时，涡轮增压器的壳体烧得通红。  
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       另外一个简单的常识，摩托车散热片多少可以用手过一下，曲轴箱可以停留好几秒。               
       汽车的曲轴箱，你去试试吧？呵呵。
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1 v: X3 ]+ u6 y/ _- n# I/ z       你以为汽车曲轴箱也是水冷的吗？  （对汽车结构又不了解了吧） 除了部分大排量SUV和轿车有机油散热系统之外。一般的汽车机油主要哦是靠曲轴箱壳体的自然风冷。

0 c9 l/ P1 `1 l: n! x5 r       另外中缸，缸头部分才是水冷。（就内部工作温度来说，你觉得摩托车，汽车温度相差大吗？）
* K  a! B; b, u       风冷就足以满足散热需要了，  250的水车，风冷机器，有几个用户说机器跑热了就不能跑，动力明显衰减的？ （同样的223 机子，大家也可以对比下我们自己造的参数跟人家相差多少，人家功率扭矩大，动力不衰减，你的要衰减，就是机油，就是风冷的问题？）
- M+ G6 [3 `7 \: ~/ J7 Z( f7 E% C       制造工艺的问题而已。
5 q1 ^+ B5 t- O3 V- |3 h       125的动力衰减，先反省下自己的制造工艺吧？ 材料都不过关，加工精度跟不上，还整天请明星，造“神车" ,神来神去早制造工艺上就愣是达不到小日本80年代造车的要求。
. q0 M$ Y7 S! C- M0 A! I# A       别TM一油问题就是机油，就是风冷的问题。125都做不好，人家就可以做400的单缸风冷发动机。我们就不行。这不是冷却方式的问题。
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& N7 E8 z! t6 l* r' C      GS125       WY125-A 。       纵横中国大地20年，2000年小日本搞出JASO前，这些车用的难道是"摩托机油" ?      扛猪的JH70  50，难道用的也是传说中的摩托机油？
9 U. N& p4 V5 x; n% c4 f! ?1 g* X      恐怕这样的结论如果成立，必须要借助时空隧道，把2000年后的摩托机油传动到 80  90年代，这样，那时的 铃木王，本田A 才能享受到摩托机油的滋润。
     事实是****的汽机油，低得不能再低的汽机油，也一样让这些车跑得表翻转了。
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- |. e% |: S; L     摩托机油派又会说，那时的摩托是进口机，工艺好。   （我反问，工艺好就可以用汽机油吗？）
     那只要工艺好，奔驰，宝马，法拉利，工艺好不好，它们是不是该去用用你们的本田，豪爵专用摩托机油了？  特别是法拉利，怎么能用汽机油，完全不耐高温高转，因为中国摩友就说了，只有摩托机油能高温高转。

erdoudou

jeran 发表于 2015-6-13 19:48
另一篇网友的帖子 转自 摩托迷 huangyulangsun

#1  摩托机油FANS们，用什么油是你们的自由

楼主您好，那带涡轮的汽车用什么机油都行吧？