比亚乔电喷SR雪域高原路试大揭秘（谁能告诉我这是不是3V 150cc）

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不久的将来，比亚乔首款电喷踏板即将上市，小乔相信，该车型的丰富配置和超高性价比一定会吸引不少消费者的眼球。在该车正式上市前，工厂内部已经历了6个月、总里程长达300万公里以上的道路行驶测试，行驶路线覆盖22个省、自治区、直辖市，包括高寒、高原、高温等多个地区的极端路况，以确保车辆能适应多种恶劣环境。严苛的试验环境、丰富的路试数据，为整车品质进行了有效背书。

1200公里， 历经“二高”地带极限考验

中国幅员辽阔，不同地区的气候、路况、海拔差异，对于摩托车的适应性提出了较高要求。作为一款踏板电喷新品，小乔未来用户必将遍及全国各大城市及新型城镇，能否适应各地气候和复杂路况，也就成为其开拓市场的决定因素。

为了更好的验证机车品质，2月7日至9日，小乔再次开展了冬季地段的道路测试，实测高原、高寒的“二高”具体机车反馈，以实验环境与试验强度远超过用户实际用车环境。

路试最高海拔：3840M

路试最低温度：零下11度

路试线路：成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-川主寺-若尔盖草原-川主寺-松潘-茂县-桃坪羌寨-汶川-映秀-都江堰-成都

路试员：刘栩、陈亮、刘亚波

在本次的高原高寒气候适应性道路试验中，电喷SR平均行驶1200公里。无论是海拔3840m的松潘尕力台，还是最低气温-11的摄氏度的桃坪羌寨，均留下了小乔电喷SR的车辙。截至目前，小乔机车仍在进行气候适应性测试。通过极为严苛的、全方位的道路试验，小乔电喷SR的 耐久性、可靠性得到了检验，极大地减少了消费者在用车中可能遇到的故障和问题，为消费者节省了后期维护成本。

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据负责路试工作的道路试验员介绍，每天上午七点，他们对整车状况进行检查和记录，开启新一天的测试工作。在预先设计的路线上，试验人员驾驶路试车辆经历平坦路、混合路、山坡路以及砂石泥土等特殊路况，并记录下车辆在加速、转弯、制动等各种复杂工况操作下的机械运行状况、油路电路等是否异常。一旦发现任何问题，路试人员将快速反馈给各部门，以促进产品的调试和优化，提升车辆整体的可靠性。

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低故障、零事故 小乔电喷SR可靠性值得肯定

长距离、高标准的测试，对小乔电喷SR车辆耐久性、材料抗疲劳性、电器可靠性都是严峻考验。那么，小乔整体表现如何呢？

动力系统作为车辆的核心部件，是路试的重点考核对象。测试数据表明，即便是在低压低氧的高寒高原地区，小乔的动力系统依然保持高效率输出，有效降低了车辆抛锚率。作为同级采用马瑞利顶级电喷系统的车型，小乔SR在高原地带实现了驾驶平顺、易于操作的可喜物性，且具有较高的燃油经济性，达到国家相关标准。

在车辆操控与制动方面，电喷SR沿用采用了前碟后鼓的制动模式，减震方面采用了前后液压阻尼弹簧式减震设计，意大利技术专家精调，在各种路况下均表现出较好的整体性，无论是已结冰的路面，还是泥泞和碎石路段，均能安全、平稳通过。

此外，小乔电喷SR其它方面的表现，也是本次路试考核的重点，可喜的是它们都统一而完美的经受住了考验。在极寒环境下，其配备的一键点火装置，仪表盘、净排气系统等功能均正常工作，全程无故障，整个路试过程中实现了零事故。

                               
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本次的魔鬼路试表明，小乔SR完全可胜任各类路况下的持续性驾驶需求，是一款上得了高原、下得了河沟、走得了冰原、扛得住残酷的高品质踏板产品。经历如此严苛的路试，相信小乔电喷SR的可靠性将会赢得消费者的广泛点赞，有望成为市面上又一款畅销车型。

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前程

别把骑行当做玩，多从实际使用中找找车辆在设计上还有什么缺陷，多注意细节问题。最根本的保证车辆的稳定性。别叫用户拿到车后，还得自己动手去包包这，改改那，必定绝大多数人都不是修理工。
骑车出去跑长途，什么最重要，就是车不把你扔在路上叫你孤独无助，能顺利的把你带回来最重要，产品性能再优越，稳定性不行，照样是空炮。

scs10086

gukai6666 发表于 2015-2-15 11:32
不知道这电喷套件是否单独卖，如果卖的话，老车就有福气了。直接换装，升级电喷了。。

. a  R1 Y. ~3 n6 o4 c可能让你失望了，电喷台风和老款很多地方不一样，改的话不如重新买辆，我见过视车，邮箱比老款大，说是里面有油泵，油门反应灵敏，提速好点，

omnia

不是，是2v125的sr，问的测试人员

nlwo

我只想请问一下，这车 是宗申造的不？

前程

不是三气门发动机。
; G- F1 a+ n9 M! _$ M  X, V这个电喷机器，就是现在的台风上用的2气门发动机，加装了一套电喷系统。

gukai6666

不知道这电喷套件是否单独卖，如果卖的话，老车就有福气了。直接换装，升级电喷了。。

erdoudou

先从零件质量抓起最实际

bravo

不是3V150的没多大意义，今年摩友的选择会很多的
% N! v7 m0 h1 r3 p0 ~- x我敢说，如果电喷2V的125，没多大意义，最起码不能让忠实的已经购买了化油器版本车型的乔友心动；
' |/ U7 E; M& M/ B% w2 L1 N如果价格不合适，2V125电喷，销量估计也不会有多大变化

sfstcq

唉，要是老款化油器的能改电喷多好，这样唯一不满意的油耗问题就解决了。

洛阳台风

只要车能带你出去 又能带你回来 那就好车！！！

ytw6176

要不是过年没快递  不然就买fly150了，看到这里   又想等这个电喷了，纠结啊...

shcdirene

上面有一段写：低故障、零事故 小乔电喷SR可靠性值得肯定。然后最后又写：整个路试过程中实现了零事故。这么矛盾的话怎么写的出来。

阜新老武

总里程长达300万公里以上的道路行驶测试，纠结300万公里

乔迷888

洛阳台风 发表于 2015-2-15 16:33
% [* B& \# \: _9 P; ]- U# h只要车能带你出去 又能带你回来 那就好车！！！

, X# g2 z& e3 u说的实在，赞一个！