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本帖最后由 foolishdogchen 于 2013-12-9 12:25 编辑
: N) y) h+ b9 E4 p+ F$ o6 m4 D: [+ J' ]
本人在摩托技术方面纯属小白,但是原来是玩电摩的,所以电池略知一二。看了fly150原装的电池是汤浅的铅酸9.5AH电池。本来我就对铅酸电池没有什么好感,更何况是需要经常维护的铅酸电池。所以毅然决然的决定抛弃它。我这么选择的原因如下:
. y1 ]# d# L, W0 X7 R" Q" T% W/ b# K1.铅酸电池笨重,同样的体积电池储能少。原装9.5AH
3 Z* z/ ?5 B8 v: D% h. I- j5 @2.需要经常维护加水,很麻烦。
5 g! F6 D" [( e* g$ m# O" `3.放电能力弱,内阻较大。不适合大电流放电。$ u1 X2 Q. I6 p# D
4.循环寿命300-500次,在大电流放电的情况下容量不但无法放出标称9.5AH的电能,而且会缩短使用寿命。' ?0 R; t+ f, i/ l
5.污染环境(这个纯属附带着提一下,哈哈)4 p: J5 F- U, L1 i0 H' t4 F
抛弃铅酸选择磷酸铁锂,原因如下:* K7 U0 l2 A5 ?6 e( Q5 r
1.磷酸铁锂电池很轻,同样的体积不但重量小,而且储能多。FLY的电池仓可以放下17AH的磷酸铁锂电池。
0 B) Q; p3 z! h+ u2.无需维护,全封闭。% j ^7 L/ K$ k# O% P) r1 l- P
3.放电能力强,内阻较小,适合大电流放电。1 @: l, A+ `! y6 x& _
4.循环寿命长,1000-2000次。实际寿命是铅酸的3-5倍甚至更长。大电流放电情况下放出的电能更多。' i0 u) S: {5 `3 I( u7 j
5.环境友好。
$ p/ c# o! O) s( p" K1 }6.耐过充过放能力强。12V的磷酸铁锂放电到10V以下对寿命几乎无影响。但是铅酸敢这么玩,会死的很快。0 L, k0 f; l9 M
7.安全,穿刺不爆炸。没有选择锰锂电池和钴酸锂电池是因为后两者不安全,后两者动不动就爆炸燃烧,伤不起啊。
0 U; N. [3 L+ I! R" l, l+ ?2 P综合比较了一下我选择了淘宝上的一种17AH的软包单体,不知品牌。38元一块,需要4块。体积13*13*1.1cm。极耳很厚,一看就知道是动力型电池。收到包裹就把每一块都单独均衡充满。测了一下内阻,出奇的一致,单片内阻1.6毫欧。在 淘宝上买了块60A/120A的同口保护板,一定要是同口的。否则不好装在摩托上的。花了二小时组装完毕。测试了一下,在15度室内温度的情况下实际容量是17.4A,测试电流10A。非常令我满意。因为15度相对于25度标准温度少了10度,按照计算。容量应该为实际容量的90%,但是实测超过标称容量,所以我很满意。. h( ?9 @2 O: `8 i$ A
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