- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 200
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2008-11-3
- 最后登录
- 1970-1-1
|
5#
楼主 |
发表于 2013-11-6 19:39:10
|
只看该作者
下面看看目前国三车的两条负压管的走线与欧2车有什么不同,我们的目的就是把它改回欧2车的走线状态。1 u- B5 ?! K' k/ d
, [# \& [/ u* a3 U/ I: r4 y3 p
5 a# d' ]+ i9 y5 q$ h9 K, X7 ?图1 :国三的FLY1258 K1 Y: _ L; A/ r" G
0 Z0 p, }$ g. b5 @2 e图2: 国三车的几条负压管线,原来欧2车 2次进气进气阀的负压管改成了碳罐负压管管。那么国三车的2次进气阀负压管跑哪去了呢,它现在被结合到原来的油箱开关负压管上去了,你可以看到负压管中间有一个三通管,往上通往2次进气阀,右边通往油箱开关。, K* A2 |2 `$ m# D4 B' h& {
' w. @+ m* H: m+ ?: s4 Z
' h( r" x7 U- V- X/ Z X图3: 从三通过来的2次进气阀的负压管在这里进去2次进气阀。
S$ q1 w- J; B Q5 a+ T7 O5 G, z5 x o ^% T) P$ U
$ R& U) U- `5 |. q/ Z
我个人很反感这样的走线,最可气的是管线上的保护措施根本没有(最早的国三车,保护套更是没有,后来工厂终于整改上去了一小段在碳罐负压管上)' n2 l6 h& w" H* E5 Q% @
由于多了个三通,再加上管子质量实在太差,又没有保护,导致管子会有摩擦,负压管磨破了车会怎么样就不说了。也有车直接断三通管的。所以我强烈建议大家把管线改回欧2车的走样。 |
|