8000公里RA1 的感受和小结

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-11 22:25

, ]: g, d' [% g  `/ w                               
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真的有那么神奇吗？  我咋个看到论坛上的交易区到处都在卖RA1哦，搞不明白。整的我买RA1的决心渐渐淡去，目 ...

  p* u* x4 ~6 V6 F2 eRA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。
  R2 Z( {! J4 z9 F4 E  m+ l. I8 T
) ^/ F7 G" V+ dFLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是怎么也干不过RA1的。
( F1 _  X+ q7 P
. k8 G% O9 Q+ `* @% a如果我没骑过FLY125很久，说不出今天的话。FLY125的极速也就92，进入末段
3 q" H0 p. g* j  ^# {* c0 N
前，也就是85以后，RA1可以轻松超越，FLY125一点机会都没有。因为RA1在达到
( C2 |5 p$ v5 V, y5 z! \% Q
极速前的提速力更好。

" ?# I. t. ?2 x这得益于大轮子和高压缩比。这么简单的道理，怎么很多车友都不懂呢？路上找一

- L. X1 f- G4 Q; w) i! o" l辆FLY125或RA1比一下不就知道了？

+ S' f, P  |8 b8 N; _( UFLY125可以被劲战在极速90以上没有悬念的超越，没有还手的能力。但RA1可以和
) X# U3 v/ g9 ~; f
YAMAHA 劲战较量一下的，在极速时，谁也甩不掉谁。

7 o- L6 x0 w" d' i3 n/ v$ p6 N/ ]我都过了玩大排的年纪了，该玩的，都玩过了。但我的驾驶习惯依然保持比较激进的
0 ~1 Y: z) g2 h% N
# Z7 L: t# q: O) q0 t+ P风格，所以，对于所骑车子的极速，有发言权。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 16:30

                               
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5 g& }% R: X) ]3 YRA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。
- ]) E  ~& p! ?* r
; L6 u4 k8 V! O$ B. SFLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是 ...

$ t" v6 ?# {0 ]哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 16:50

/ J' L7 Y1 S' L; l' ?/ u                               
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哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

3 a+ l' b! @; I% X1 |% u0 VRA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.
% Q/ {( b( Y" z2 z2 z9 i8 V  P4 r
6 s5 C; J. w1 N) a, n' C% {; E$ W但实际是感觉不出太大的，只有在压车然后激烈反压或激进骑行时才有感觉，这种感觉类似以前
3 d+ \7 I+ p4 n' I* ?( u, e
黑金刚125的钢管车架，相对更硬朗。

/ m/ C+ ^, G  t' y所以，RA1是不可能比FLY软的。2个车用不同的车架结构，是符合不同的用户诉求。
- @! q' w8 R& A( d/ H% M1 W. {7 b
FLY在正常驾驶情况下，非常稳，极速时依然稳，但压车的反应就略逊于RA1了。
; G0 t/ L9 ~% \. k2 S4 |
你现在让我换回FLY125我是不愿意的，因为平时买东西有4轮，2轮只是代步和爱好。
0 n, r; x" K' O5 ?+ s0 g- T/ @
而RA1的骑行乐趣要高过FLY不少，尤其是在后端冲刺时，有一种125级别比较少有

! r5 ?! T6 F) T, c5 p- F+ e; _的感觉。

% V, I# Z* }0 h* @3 s我很清楚RA1和FLY125用的都是LEADER发动机，而且结构相同，但两者是有差别的，
/ s0 f/ ^% S1 c# W
4 P) o" o1 T8 `0 p0 y# S* R# h具体差别在哪里，等真正的高手回答吧。
9 C# k% a6 b& p6 K( |
0 g) Q  Z. u; S+ O6 F& L9 W我只能告诉一个直观的例子：和车友的劲战125比，全程FLY125都不行，而RA1可以做

& @" u5 s; m  l到互咬，同时有机会反超，就这么简单。这其实很说明问题，有差别的，的确是有。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 17:13

                               
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RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.
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$ _, Y& {" O" s' Y但实际是感觉不出太大的，只有 ...

( S" M6 `, n  P! C我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 17:51

                               
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我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

你还是买FLY吧。。。。我这么感觉

并不如烟

RA1确实表速可以轻松上105

cocoegg

并不如烟 发表于 2012-12-12 19:14

0 x; K. V/ f; h% C- g! R                               
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RA1确实表速可以轻松上105

3 y  R4 k) h7 B7 X3 k( @# P* U* X看我的图，我的RA1表速可以到135，而且绝对是超过100的速度感了。

' i% I( H) C; {6 g4 n: v

A_cool

只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个朋友在更换了IU24之后，检查火花塞很黑，燃烧并不充分，再未进行任何调整的情况下，换回原厂，一段时间后检查，燃烧良好，砖红色

mzsyc

嘿嘿 我的RA1，正在积极向2000公里迈进，只要休息都会出去小跑个百多公里，上了路的感觉那叫一个稳爽，我以前的未战100和迅鹰上高速基本不敢做什么大机动了，不过未战比迅鹰还稳点，不过和现在骑RA1感觉绝对不一样，不过也看各人喜好，我第一眼就喜欢她了，什么油耗，国3都没能Hold住 哈哈哈 另外 我前天也换了iu24 过2天看看烧的像不像窑里出来的，另外顶一下感谢楼主分享你的心情和故事

cocoegg

A_cool 发表于 2012-12-12 20:34

                               
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只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个 ...

' g5 u9 s" B$ {! q1 _% [. b我换了IU24后，除了感觉点火稍有差别外，没太大区别，但有一点，换后，冷车启动现在基本都是一次。

包括现在上海天气已经冷了。

  x' }( M7 p' J/ a7 a. U( B5 t关于燃烧情况，我没拆下看过，因为现在极速可以到表速！表速！表速！请看清，135KM，起步也很

; H- q$ R' s0 u$ W# x7 y+ H利索，所以我感觉没必要拆，毕竟一切都正常，我对拆火花塞比较过敏，因为自己拧坏过黑金刚的火花塞

- `% S- w! G) U) g5 w, N& K8 O$ U螺纹。

我个人认为，换和不换看个人自己的想法，原厂的不差。但原厂的在天冷时（以前的FLY125）需要2次
+ n* a: n1 N# @# N$ a& @
0 O6 T, I" i6 H; c2 C/ T点火才可以。
8 u) Y& n" J' {) }5 f4 a
别买到假的就行。

lololoet8

顶一顶！RA1我也短暂拥有过！极速绝对轻松过百！这一点支持楼主！FLY 和RA1都是好车，风格不同，喜欢战斗的就买RA1，喜欢务实、中庸的旧伤FLY!!咱也不吹牛！包括台风，我也拥有过！只是个人喜新厌旧！这些车各有千秋！但是小毛病也有的！尤其国3的毛病更多！  总之支持楼主，希望多发些心得体会，与众乔友分享！

acuizheng1978

我是4个月跑了4000公里，第一个月时跑了2000公里，后面3个月跑得比较少了。

jasonzhang

jasonzhang

愉愚

顶一顶，ra1.fly都是好车，个人喜欢ra1.