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楼主: cocoegg
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[驾乔有感] 8000公里RA1 的感受和小结

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cocoegg
46#
 楼主| 发表于 2012-12-12 16:30:35 | 只看该作者
GTR 发表于 2012-12-11 22:25
6 g/ O( s- L* l* G, {3 r3 n
                               
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2 G! f+ O1 I9 |* S  y5 i* {# k
真的有那么神奇吗？  我咋个看到论坛上的交易区到处都在卖RA1哦，搞不明白。整的我买RA1的决心渐渐淡去，目 ...
% s: w/ _2 x0 l$ Q
RA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。
7 J& u+ B( @9 E1 V; x4 ]* z
% `, V4 e) ?9 p5 R- ~FLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是怎么也干不过RA1的。
/ V4 Z" f5 e# H, M
) h6 g1 X0 z" X6 D. B如果我没骑过FLY125很久，说不出今天的话。FLY125的极速也就92，进入末段
; O; f* Q4 X( P1 v- U; Y$ @, L" ^! C- a1 }
前，也就是85以后，RA1可以轻松超越，FLY125一点机会都没有。因为RA1在达到3 ?6 M  N( A' g- f1 X9 m
1 f) x. p$ t( q! K3 [4 V
极速前的提速力更好。! ?# c8 H& n  |, c% Y/ ~: u
5 C" p/ k; c0 O7 T* G. R1 k
这得益于大轮子和高压缩比。这么简单的道理，怎么很多车友都不懂呢？路上找一
. ~1 G! M' G+ j" Y1 }1 m5 d
6 m" j9 |! [" a! b- l3 Z辆FLY125或RA1比一下不就知道了？
  v! Q2 V5 S- m
5 J8 O; x5 F$ g7 e2 x' ZFLY125可以被劲战在极速90以上没有悬念的超越，没有还手的能力。但RA1可以和* W& v1 G: _! S5 I/ R* v/ ~
" A: n( o8 S; Z/ `& X
YAMAHA 劲战较量一下的，在极速时，谁也甩不掉谁。1 N; s0 {8 z  S. E
, g$ M7 L& @& }7 p2 n7 d1 x
我都过了玩大排的年纪了，该玩的，都玩过了。但我的驾驶习惯依然保持比较激进的2 D, y2 T! w! ]* z2 u1 k

, O. W& s$ D- N* e6 Q) W2 F2 q风格，所以，对于所骑车子的极速，有发言权。
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GTR
47#
发表于 2012-12-12 16:50:35 | 只看该作者
cocoegg 发表于 2012-12-12 16:30

# R0 z4 e; `9 l- W1 K7 {/ `                               
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* l& F$ {" @6 X; nRA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。
$ [5 g& G1 j5 l/ l9 h1 e6 n5 o2 w$ }; o
FLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是 ...

/ f" N; F5 j! ]; s) i& b哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好
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cocoegg
48#
 楼主| 发表于 2012-12-12 17:13:46 | 只看该作者
GTR 发表于 2012-12-12 16:50

" U0 `+ P, `  S8 @1 `8 y: f- U                               
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, K( A2 n/ m0 y* o  {8 Q7 R
哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好
$ s1 Q  \: N7 i# H6 Q: c
RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.
  ?& |3 E9 f' b8 h+ t
1 ~5 ?" e, j9 t- y3 c但实际是感觉不出太大的，只有在压车然后激烈反压或激进骑行时才有感觉，这种感觉类似以前$ ]1 i5 L. m- K' C
) [  t! m1 O  _, F' o, k; H% `
黑金刚125的钢管车架，相对更硬朗。" q2 F6 H: i2 S& z+ _
+ j0 |  E# F, K' Q# j
所以，RA1是不可能比FLY软的。2个车用不同的车架结构，是符合不同的用户诉求。
. X' I* J/ W% c3 k# s" n5 Z" f' y, O% J3 {, o  R
FLY在正常驾驶情况下，非常稳，极速时依然稳，但压车的反应就略逊于RA1了。
& s: f' R4 v! X- E0 g9 Q1 O" s- r' y& i; w
你现在让我换回FLY125我是不愿意的，因为平时买东西有4轮，2轮只是代步和爱好。
3 v. p$ C4 E; f9 ]  Q# J, j; d1 X
9 K8 D" P. n( A- P: W而RA1的骑行乐趣要高过FLY不少，尤其是在后端冲刺时，有一种125级别比较少有' U2 H4 A$ C& v: [! k% W) \
& p! m( m- B+ E9 T+ i
的感觉。
0 m1 W; t, _# t" O4 ~4 P; i# F9 i( d, ~, N2 `$ W+ B. V1 C
我很清楚RA1和FLY125用的都是LEADER发动机，而且结构相同，但两者是有差别的，
: H! q* t' d5 C# |# c7 s; J+ H2 N- @6 s  T! ^. q: P
具体差别在哪里，等真正的高手回答吧。: ]' a/ R  @) T# n5 J
# t+ f. d  D. ^# ]3 t) X
我只能告诉一个直观的例子：和车友的劲战125比，全程FLY125都不行，而RA1可以做' X3 @( o$ K; A' @! O4 |- P

& {- S4 f& }$ u+ _- J到互咬，同时有机会反超，就这么简单。这其实很说明问题，有差别的，的确是有。
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GTR
49#
发表于 2012-12-12 17:51:28 | 只看该作者
cocoegg 发表于 2012-12-12 17:13

4 f" Z3 w2 G8 ~                               
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/ W1 K2 m7 V: d0 {8 t7 I/ I# T
RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.; s' U$ r# r1 |

8 `) W0 [: u- y2 ?. [+ }6 d; w; U1 _但实际是感觉不出太大的，只有 ...

# _9 q( P4 \; z" C我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。
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cocoegg
50#
 楼主| 发表于 2012-12-12 18:13:31 | 只看该作者
GTR 发表于 2012-12-12 17:51

  b8 n1 R5 @9 O* b  v! _3 T' r                               
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+ _$ U7 q* c% r; `
我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。
4 l+ P! |( E& v# w
你还是买FLY吧。。。。我这么感觉
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并不如烟
51#
发表于 2012-12-12 19:14:01 | 只看该作者
RA1确实表速可以轻松上105
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cocoegg
52#
 楼主| 发表于 2012-12-12 20:17:55 | 只看该作者
并不如烟 发表于 2012-12-12 19:14
; d4 j. ^* w/ `. I7 Z, s( }* \/ P
                               
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8 T8 |: }: @, d3 H, cRA1确实表速可以轻松上105

6 Z, Z3 q$ ^5 M! y. z5 _  d+ L看我的图，我的RA1表速可以到135，而且绝对是超过100的速度感了。, c8 S  [9 k% L! }. N- s9 i; b$ u

% {1 c/ W+ ?2 |/ S  w: Z2 B

点评

并不如烟
我车油门到底表速轻松105，实际速度估计有接近100，相差将近10,。  发表于 2012-12-15 00:32
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A_cool
53#
发表于 2012-12-12 20:34:29 | 只看该作者
只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个朋友在更换了IU24之后，检查火花塞很黑，燃烧并不充分，再未进行任何调整的情况下，换回原厂，一段时间后检查，燃烧良好，砖红色
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mzsyc
54#
发表于 2012-12-12 20:48:25 | 只看该作者
嘿嘿 我的RA1，正在积极向2000公里迈进，只要休息都会出去小跑个百多公里，上了路的感觉那叫一个稳爽，我以前的未战100和迅鹰上高速基本不敢做什么大机动了，不过未战比迅鹰还稳点，不过和现在骑RA1感觉绝对不一样，不过也看各人喜好，我第一眼就喜欢她了，什么油耗，国3都没能Hold住 哈哈哈 另外 我前天也换了iu24 过2天看看烧的像不像窑里出来的，另外顶一下感谢楼主分享你的心情和故事
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cocoegg
55#
 楼主| 发表于 2012-12-12 20:52:07 | 只看该作者
A_cool 发表于 2012-12-12 20:34
, b+ ^, ?3 J" Z; O7 ~% o( r) j4 Z
                               
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& q: @$ i3 P! t
只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个 ...

  r6 K; k5 z' d$ I8 d! |5 F: S4 M我换了IU24后，除了感觉点火稍有差别外，没太大区别，但有一点，换后，冷车启动现在基本都是一次。
' K6 F1 v8 T( H$ g* i. @1 n3 `+ l" _2 q8 @5 h
包括现在上海天气已经冷了。
9 w2 m# ]# ^, x' ^* ?9 t4 q+ f# o) l' T) K: ]* z& R5 z# u- I
关于燃烧情况，我没拆下看过，因为现在极速可以到表速！表速！表速！请看清，135KM，起步也很
6 e9 Z8 k, ~$ {  F4 ?) L! q9 d4 j4 |5 q1 f4 L
利索，所以我感觉没必要拆，毕竟一切都正常，我对拆火花塞比较过敏，因为自己拧坏过黑金刚的火花塞
! t' Z- ~, h' X" G5 f, a. [
* E! Y& ?* U5 M螺纹。) {7 R1 x. e% ~6 u+ U

% y8 c8 q: p* H) q$ @  o* N我个人认为，换和不换看个人自己的想法，原厂的不差。但原厂的在天冷时（以前的FLY125）需要2次+ H! `+ p' m4 R( @, N+ S

! k. k8 z9 Z, y  N" L点火才可以。
$ l1 X7 A* ^6 {  `& @( O* Q) u  z" R; E- Q5 J5 |) `; j0 n
别买到假的就行。
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lololoet8
56#
发表于 2012-12-13 09:24:29 | 只看该作者
顶一顶！RA1我也短暂拥有过！极速绝对轻松过百！这一点支持楼主！FLY 和RA1都是好车，风格不同，喜欢战斗的就买RA1，喜欢务实、中庸的旧伤FLY!!咱也不吹牛！包括台风，我也拥有过！只是个人喜新厌旧！这些车各有千秋！但是小毛病也有的！尤其国3的毛病更多！  总之支持楼主，希望多发些心得体会，与众乔友分享！
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acuizheng1978
57#
发表于 2012-12-13 15:03:14 | 只看该作者
我是4个月跑了4000公里，第一个月时跑了2000公里，后面3个月跑得比较少了。
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jasonzhang
58#
发表于 2012-12-13 15:45:39 | 只看该作者
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jasonzhang
59#
发表于 2012-12-13 17:36:19 | 只看该作者
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愉愚
60#
发表于 2012-12-15 17:27:28 | 只看该作者
顶一顶，ra1.fly都是好车，个人喜欢ra1.
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