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楼主: 机械男爵
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[引擎动力] 改150中缸+后碟刹加装

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机械男爵
46#
 楼主| 发表于 2012-9-25 14:12:48 | 只看该作者
自由人km 发表于 2012-9-24 16:19
/ n5 Z" C" v) z
                               
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  G) ?' t3 R* R0 R: e7 q; c
有点累赘了，单摇臂已经够了，另一边如果不安双减实属多余，不过有了后碟刹，制动力还是很棒的，很不错的改 ...

/ `: q& q. `" `8 ^& }想过的，可惜油箱挡着的！很麻烦！  真要加之有陪短减震，位置要变，实在太麻烦了！
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机械男爵
47#
 楼主| 发表于 2012-9-25 14:14:12 | 只看该作者
silent9999 发表于 2012-9-24 20:44
/ f, a& e4 X$ R- @- [, u# o
                               
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/ p: K0 I, ~# r3 W/ I1 T( |3 A9 x% V后摇臂本来是装双减震的。帮顶

2 F" ?3 h; ~! F) ?对头！  有眼光！
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机械男爵
48#
 楼主| 发表于 2012-9-25 14:16:02 | 只看该作者
xuemushen 发表于 2012-9-24 23:16

* x& f: Y. _# o3 z; s4 G9 k                               
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/ ]7 o2 i* C: W- J改装以实用为主，如果楼主觉得实用那就好，楼主觉得不实用那就说明改装失败。另外，楼上说的200cc以上的装碟 ...
5 L. J/ z1 c( Y5 S+ e
兄弟说的对！与排量无关！    自行车玩家基本都是自己拼车，高档的自行车碟刹系统！       照他们说法改碟刹的自行车族都是脑残人士呵呵
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机械男爵
49#
 楼主| 发表于 2012-9-25 14:17:35 | 只看该作者
malossi 发表于 2012-9-25 00:08

) E0 P3 ~; d* ]- y2 @" J                               
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+ k3 Z* @# v" a0 d( p* J" A楼主车子改的不错，很好看。漂亮，看得出来是用了心了。/ l$ k( v; o' c  I+ ~: E
前后碟刹制动更直接，更给力，更线性。6 u4 W. }- O  [$ K1 l& a, F" s; z
比亚乔的 ...

! x& t1 f  [" z) i/ l4 L1 o( v很舒服的！  因为是拆车件，有点旧，过哈淘到新的换上效果就会更好！
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cocoegg
50#
发表于 2012-9-25 14:51:53 | 只看该作者
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:16

! U/ w& L4 H! P# J9 r% Y8 _8 S                               
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& Q8 `/ e" S- @
兄弟说的对！与排量无关！    自行车玩家基本都是自己拼车，高档的自行车碟刹系统！       照他们说法改碟 ...

: u; H4 V4 E8 [9 B1 w呵呵，外行。。。。。9 Q/ M6 [% V7 u# O
: X+ u8 q2 v0 w4 {* I$ `
自行车的碟刹是分车架的，我现在一辆是XTR 986 的碟刹，一辆是内变的ALFINE碟刹。。。、. }  X0 {7 J7 v) E

; J- p% K( M* T而且都是油压加浮动碟。
! a' E& J! C, N4 q$ [- X3 z0 `5 J
不要别人提出意见就急眼，我写得多是因为尊重你，实在让人失望。。。。不用“且”，以后! W+ H! F9 Q. E

. L- N  K; I5 _/ k你的帖子我绝不回复就是了。$ s9 }/ L/ O0 R, s: J( n9 j
5 G1 n; E* A: A. o$ S# y) u
等时间久了，就懂得我的意思了。
. v) H( q; F% p6 l1 G, C, [+ h/ S+ _
自己看着那个位置都会不舒服，不用我说的。
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guozi0068
51#
发表于 2012-9-25 16:16:10 | 只看该作者
有钱换后碟刹套装  没钱买条好点抓地力轮胎
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xuemushen
52#
发表于 2012-9-25 16:36:56 | 只看该作者
cocoegg 发表于 2012-9-25 14:51
% Z; X" @: B# h, z
                               
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' i, d* q& B' q. i; X/ l呵呵，外行。。。。。
9 A6 r; p: l- D* ~* y% e4 |+ i3 Z) E  R& a6 k0 b/ Y) M
自行车的碟刹是分车架的，我现在一辆是XTR 986 的碟刹，一辆是内变的ALFINE碟刹 ...

4 y5 J: s7 u2 ^+ g! F0 c0 Z. r你的说法还是很有道理的，但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹，fly车子本来比较重，改成碟刹也有一定的道理。还是那句话，改装以实用为主，凡是都有个度，改装的过了也就不好了
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cocoegg
53#
发表于 2012-9-25 17:02:58 | 只看该作者
xuemushen 发表于 2012-9-25 16:36
2 b2 W, H! W9 }# @! m* b# H
                               
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3 W8 F: [5 o" b! k$ r7 [你的说法还是很有道理的，但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹，fly车子本来比较重，改成碟刹也有 ...

: k; p2 v/ r- ]7 Q1 V4 b) M. x我的本意：不要盲目改装，因为产品在出厂前做的调试都是有它的理由的。
: K# o6 v: G" A9 X. |6 }! N! t3 _( U2 z% O; t: x
特别是意大利和法国还有德国的交通工具，厂家为定形产品所做的测试，超过我们的想象。' e# R3 V" R) M+ x+ \" o
' s4 f! m5 r0 x
这是不同地域造车思维的产物，日本和台湾车就可以改，而且改件多，因为和欧洲车相比，设计还3 N7 @& {1 O- o' A2 a5 J& y- q( D- B
; G5 A& w2 O2 N
不严谨，有许多空子可钻，而欧洲车，本身已经非常统一和完善了，所以改的余地不大（除非暴改）
: g4 E4 ^! f$ \
  M0 k2 L/ U- P) m我坚持我的看法，FLY125/150是没有必要改后碟刹的，这和车重无关，125的输出扭矩在那里摆9 H- L" c3 E, T0 m4 D0 A
- M0 w4 V$ Y+ |2 q; j' ~
着，没有碟刹的必要。欧洲的小排量4轮要比日本车型晚很多年使用4轮碟刹，前碟后鼓有它的优点，
/ K. L' ?( [0 z; i! V$ ~, n+ [3 R7 j5 I) i
不只是成本问题。只有当无法满足要求时，才会需要增加刹车力度，这点厂家的做法就很明摆了，# w5 m2 E( j  t% z0 L7 p' x
& n6 B7 T& C3 u: f/ ^% h
200CC以上，后碟。1 |' D4 \4 j* g% B% n$ J- a
, r7 [5 h, d7 O) Z; x
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malossi
54#
发表于 2012-9-25 18:05:52 | 只看该作者
不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大，还是觉得自己的自行车比fly重。4 P; z: H2 ^% _; G4 u
谁都知道碟刹比鼓杀的线性好，这点道理都不明白么？4 D* A0 p! F# ]/ I& n+ a7 N# C
自行车都装前后碟了，125摩托装前后碟是不好。真不知道车子这么多年是怎么玩出来的。好好爬爬文吧。
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bluesboyt
55#
发表于 2012-9-25 20:19:43 | 只看该作者
机械男爵 发表于 2012-9-25 14:06
# a, ~+ l, h/ C/ t) n
                               
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% _' D9 h- E9 R6 F这个知道！   不装原车轴不够长，换了车轴不装侧支架有长哦!        有侧支架就厚出来哦，元排气自然就不 ...
) ]# w0 a* E1 T! B1 R, P
1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
9 C7 g0 j4 h) o! H2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是碟片是单独固定在轴上，还是跟前轮一样固定在轮毂上。
" `0 d8 r' n2 k1 P9 s: H# `) C. V' {4 @+ V
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malossi
56#
发表于 2012-9-25 21:59:53 | 只看该作者
bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19
( N+ ~5 R) H; F4 `) Y0 X0 m
                               
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2 x4 `. [/ M% t3 p
1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？; I0 `! V% h! t) K7 B: f, M/ I
2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...
6 q# M7 u/ Y; V% Z. b! A7 E
三角板上面是有个轴承的，轮轴直接穿过了轴承。这样最终轴就有了三个轴承承重，轮子在两个轴承之间，0 q1 F) x: o4 i
这样后轮不会像原来那样单边受力。( l3 A: S/ W' H
这个三角板是固定后轮的，当然也可以不装，直接卡个轴承在里面也行，但是这个三角板装上后轮的稳定性至少在后轮这里是可以提高的，还可以连带解决后轮轴单边受力齿轮啸叫的问题。
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cocoegg
57#
发表于 2012-9-25 22:19:57 | 只看该作者
malossi 发表于 2012-9-25 18:05

$ \; v( C7 Z7 \                               
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0 x8 D) x+ K' W$ `) v% P
不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大，还是觉得自己的自行车比fly重。
* C5 D' z+ c; w" y# W# r* q3 Y谁都知道碟刹比鼓杀的线性好，这 ...

, y: {% f! i: d/ q# R呵呵，自行车，请真不要和我较真。。。。。我的确是很精了。1 `0 T9 U/ }0 q8 o7 V3 R3 N

- s/ e. V3 B" h% y" N* A说碟刹线性比鼓刹好，谁说的？谁都知道的？我可以明确的告诉你，在
& I2 \+ l- y. L6 N! e/ w
* V7 |' R! x$ q" s4 r& u高端自行车领域里，碟刹是有争议的，因为不容易维护，同时，油碟的力度过猛，刹断1 \% F& t/ d6 k0 ?1 ?

& @' Z8 g0 R' h- |0 ^9 w& n% X卡钳座的事是常有的。油碟的优点很明显：力度大，迅速直接，反应动作快。缺点也很
, v: H$ C/ Q; h) Y5 \$ i! N* z/ @# D& N9 Y5 H
明显：过大的力度，对于车的控制和车架的应力是很强的。
) f9 n3 l, B3 N2 B$ h9 W7 ]* U5 T# q8 E9 N5 M8 x/ k
鼓刹类似于自行车里的罗拉刹车，优点：维护简单，力度在适应的范围内，线性好过碟刹% O7 j  ?& A3 l4 y; o: e) w

; o6 r' {' O8 X( q* P不是一点点，比如：当你刹后刹时，一个渐进加强的制动力，绝对好过一个直接的强制动力。
+ Z$ |$ _2 Z7 y+ [# P# A" C/ X/ R8 P" t% u
因为渐进制动能让你做出变线动作，而强制动只能进行顿挫式的减速，虽然减速明显，但失去6 v  A% a0 V. a' l3 U
) c% N; s0 F' U6 }3 u
了机动性，我反复说了，碟刹不是不好，而是在动力匹配和符合时，才被需要，不然，鼓刹不
9 j6 P8 E* W( {1 |1 H3 ^" m4 v7 e( x" o" L) [2 ^& J- k
是完全无优点的。* \: S2 u. v8 R# S* }9 j+ f4 x" {

4 Q( [0 Z1 H! P- e你也需要好好爬爬文，多增加些实际知识，好的产品，从来不是越给力越好，而是越匹配越好。
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并不如烟
58#
发表于 2012-9-25 22:25:54 | 只看该作者
我觉得刹车基本够用 换条好胎再说吧 其实改装有时候不是绝对的必要 只是个爱好而已
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lidchina
59#
发表于 2012-9-25 23:27:15 | 只看该作者
机械男爵 发表于 2012-9-25 13:58
4 l) t4 ?- |0 ?4 X
                               
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. q8 b" S  z2 Y0 F  e  _' i
原来换轮胎一样要拆排气！  不拆怎么换啊？？？
4 T/ M! ~' q& s0 z3 }
      换轮胎，我本来也以为必需拆排气的，但实际上，比亚乔FLY的车，在排气管安装上，由于角度和原装固定螺丝的单薄问题，除了比亚乔4S店的技工能熟练拆装外，如果没有合适的工具，对于大部分修车师傅来说，真的很麻烦。
( x+ R+ l' j3 d2 U, ]      我在上海一家雅马哈的4S店里，将原装正新轮胎换成米胎，那里的技工对比亚乔的车相当熟悉，他就是将排气的固定螺丝松一半，再将排气后外侧拉到一定角度，这样就能将轮胎缷下后，从后轴与排气管的间隙中以一定角度挤出来，换好胎后，用同样的方法装回去，这样的好处是，再固定排气时，就不用比较麻烦的对角度了，拧紧固定螺丝就OK了！
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lidchina
60#
发表于 2012-9-25 23:52:46 | 只看该作者
本帖最后由 lidchina 于 2012-9-26 00:00 编辑
: b" C# ^# N& \, \+ j
bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19
6 [0 d) D4 K/ G; e
                               
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, ]9 R! Y& _! G& w0 S5 Y2 _
1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
# y9 O( o4 g3 V( T/ S" l1 y' ]/ _2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...
- N0 B/ X. |& o' ]2 _7 [3 X
- S6 E0 F/ r7 _' C5 h3 p
    我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹，改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的，包括后轮毂也是吉雷拉的，由于轮毂的问题，后轴不能用原来的，只能用吉雷拉拆下的，由于吉雷拉是双后避震，他的轴要比原来的长很多，而且会顶到排气管。不过也很容易解决，找一家搞数控机床的小店，让人节短，重新做出螺丝口（车轴的材质有足够的强度重做螺丝口的，做好后，拧固定大螺丝不会出现滑丝现象），就可以不用装那个后三角臂了，外观上几乎没有什么变化，以后再拆后轮，就不用拧那人大螺丝了，只需要装轮毂上的5个固定小螺丝拆下，就能装车轮拆下来了，这个和拆汽车轮胎很象。0 [4 n! N% I- a' ^
    另外，此后碟刹用的下泵其实是比亚乔淑女的前刹车泵，盘也只是200MM，而非吉雷拉原装的220MM盘，刹车感没有cocoegg所说的相比毂刹刹车强度会有很大的变化，相对还是比较柔性的，没有一用力就会抱死的现象，如果想紧急制动的话，还是需要前碟刹制动起最主要的作用的（当然后刹也是要同时制动的）。; H  C6 l: t) t8 B  J; B
    后碟是固定在轴上的，而非轮毂上的！0 u1 ^$ `" D3 K% g' ]
    就个人而言，改与不改自己看着办，我建议楼主，如果不改双避震的话，还是将改装用的轴改装短，拆掉三角臂，那个东东真心没什么用，而且很影响外观！
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