改150中缸+后碟刹加装

机械男爵 · 发表于 2012-9-25 14:12:48

自由人km 发表于 2012-9-24 16:19

! B" o3 ]3 Y( G' O0 A
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& x$ f L/ {$ Q$ z1 P3 f: f有点累赘了，单摇臂已经够了，另一边如果不安双减实属多余，不过有了后碟刹，制动力还是很棒的，很不错的改 ...

想过的，可惜油箱挡着的！很麻烦！真要加之有陪短减震，位置要变，实在太麻烦了！

机械男爵 · 发表于 2012-9-25 14:14:12

silent9999 发表于 2012-9-24 20:44

6 j$ E5 l, u7 p) J
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( d( l* z1 z7 c8 N# A后摇臂本来是装双减震的。帮顶

对头！有眼光！

机械男爵 · 发表于 2012-9-25 14:16:02

xuemushen 发表于 2012-9-24 23:16
% [8 H& \+ c. g( g- ?

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! v8 y' u: U( L. M3 U# Y7 o
改装以实用为主，如果楼主觉得实用那就好，楼主觉得不实用那就说明改装失败。另外，楼上说的200cc以上的装碟 ...

兄弟说的对！与排量无关！自行车玩家基本都是自己拼车，高档的自行车碟刹系统！照他们说法改碟刹的自行车族都是脑残人士呵呵

机械男爵 · 发表于 2012-9-25 14:17:35

malossi 发表于 2012-9-25 00:08

) s& c' h' f- f
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6 i4 s% }: t7 [. O楼主车子改的不错，很好看。漂亮，看得出来是用了心了。
1 x4 Q( F* N: }前后碟刹制动更直接，更给力，更线性。# [# b7 x- ~& j5 S% f5 K; m
比亚乔的 ...

很舒服的！因为是拆车件，有点旧，过哈淘到新的换上效果就会更好！

cocoegg · 发表于 2012-9-25 14:51:53

机械男爵发表于 2012-9-25 14:16
3 U# N$ _. ^: n+ ]* `9 x }$ V5 L

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- J. Y2 P4 q6 s9 V! x+ G兄弟说的对！与排量无关！自行车玩家基本都是自己拼车，高档的自行车碟刹系统！照他们说法改碟 ...

呵呵，外行。。。。。

自行车的碟刹是分车架的，我现在一辆是XTR 986 的碟刹，一辆是内变的ALFINE碟刹。。。、

而且都是油压加浮动碟。

不要别人提出意见就急眼，我写得多是因为尊重你，实在让人失望。。。。不用“且”，以后

你的帖子我绝不回复就是了。

等时间久了，就懂得我的意思了。

自己看着那个位置都会不舒服，不用我说的。

guozi0068 · 发表于 2012-9-25 16:16:10

有钱换后碟刹套装没钱买条好点抓地力轮胎

xuemushen · 发表于 2012-9-25 16:36:56

cocoegg 发表于 2012-9-25 14:51
7 A8 ]. A( X- A

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+ f( }( G- t+ f呵呵，外行。。。。。! J8 z% j n. f, c$ t2 G, i) d
3 P4 ]0 v3 Q+ R9 p+ G2 J" I9 @- U( h
自行车的碟刹是分车架的，我现在一辆是XTR 986 的碟刹，一辆是内变的ALFINE碟刹 ...

你的说法还是很有道理的，但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹，fly车子本来比较重，改成碟刹也有一定的道理。还是那句话，改装以实用为主，凡是都有个度，改装的过了也就不好了

cocoegg · 发表于 2012-9-25 17:02:58

xuemushen 发表于 2012-9-25 16:36
: i# y5 U* B! D7 ^9 d

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+ u- c6 E# l; x, Q: E
你的说法还是很有道理的，但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹，fly车子本来比较重，改成碟刹也有 ...

我的本意：不要盲目改装，因为产品在出厂前做的调试都是有它的理由的。

特别是意大利和法国还有德国的交通工具，厂家为定形产品所做的测试，超过我们的想象。

这是不同地域造车思维的产物，日本和台湾车就可以改，而且改件多，因为和欧洲车相比，设计还

不严谨，有许多空子可钻，而欧洲车，本身已经非常统一和完善了，所以改的余地不大（除非暴改）

我坚持我的看法，FLY125/150是没有必要改后碟刹的，这和车重无关，125的输出扭矩在那里摆

着，没有碟刹的必要。欧洲的小排量4轮要比日本车型晚很多年使用4轮碟刹，前碟后鼓有它的优点，

不只是成本问题。只有当无法满足要求时，才会需要增加刹车力度，这点厂家的做法就很明摆了，

200CC以上，后碟。

malossi · 发表于 2012-9-25 18:05:52

不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大，还是觉得自己的自行车比fly重。
谁都知道碟刹比鼓杀的线性好，这点道理都不明白么？
自行车都装前后碟了，125摩托装前后碟是不好。真不知道车子这么多年是怎么玩出来的。好好爬爬文吧。

bluesboyt · 发表于 2012-9-25 20:19:43

机械男爵发表于 2012-9-25 14:06

; b( Y" n. |: t6 Y
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5 V8 v5 S) D% g& d* C6 w这个知道！不装原车轴不够长，换了车轴不装侧支架有长哦! 有侧支架就厚出来哦，元排气自然就不 ...

1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是碟片是单独固定在轴上，还是跟前轮一样固定在轮毂上。

malossi · 发表于 2012-9-25 21:59:53

bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19
& m# Z- a" i/ E9 [9 F

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% @* Q0 v+ c9 D# `1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
9 {3 W7 f, L+ w3 |0 x# P2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...

三角板上面是有个轴承的，轮轴直接穿过了轴承。这样最终轴就有了三个轴承承重，轮子在两个轴承之间，
这样后轮不会像原来那样单边受力。
这个三角板是固定后轮的，当然也可以不装，直接卡个轴承在里面也行，但是这个三角板装上后轮的稳定性至少在后轮这里是可以提高的，还可以连带解决后轮轴单边受力齿轮啸叫的问题。

cocoegg · 发表于 2012-9-25 22:19:57

malossi 发表于 2012-9-25 18:05
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8 \6 {5 ]& V' I4 \8 T
不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大，还是觉得自己的自行车比fly重。5 ^( Z, |: L& s! A7 O. O
谁都知道碟刹比鼓杀的线性好，这 ...

呵呵，自行车，请真不要和我较真。。。。。我的确是很精了。

说碟刹线性比鼓刹好，谁说的？谁都知道的？我可以明确的告诉你，在

高端自行车领域里，碟刹是有争议的，因为不容易维护，同时，油碟的力度过猛，刹断

卡钳座的事是常有的。油碟的优点很明显：力度大，迅速直接，反应动作快。缺点也很

明显：过大的力度，对于车的控制和车架的应力是很强的。

鼓刹类似于自行车里的罗拉刹车，优点：维护简单，力度在适应的范围内，线性好过碟刹

不是一点点，比如：当你刹后刹时，一个渐进加强的制动力，绝对好过一个直接的强制动力。

因为渐进制动能让你做出变线动作，而强制动只能进行顿挫式的减速，虽然减速明显，但失去

了机动性，我反复说了，碟刹不是不好，而是在动力匹配和符合时，才被需要，不然，鼓刹不

是完全无优点的。

你也需要好好爬爬文，多增加些实际知识，好的产品，从来不是越给力越好，而是越匹配越好。

并不如烟 · 发表于 2012-9-25 22:25:54

我觉得刹车基本够用换条好胎再说吧其实改装有时候不是绝对的必要只是个爱好而已

lidchina · 发表于 2012-9-25 23:27:15

机械男爵发表于 2012-9-25 13:58

( Q7 t% \; ~8 @; C: ^( ]' U
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/ Q2 z# A( ~* [' b3 C* L; S+ X
原来换轮胎一样要拆排气！不拆怎么换啊？？？

换轮胎，我本来也以为必需拆排气的，但实际上，比亚乔FLY的车，在排气管安装上，由于角度和原装固定螺丝的单薄问题，除了比亚乔4S店的技工能熟练拆装外，如果没有合适的工具，对于大部分修车师傅来说，真的很麻烦。
我在上海一家雅马哈的4S店里，将原装正新轮胎换成米胎，那里的技工对比亚乔的车相当熟悉，他就是将排气的固定螺丝松一半，再将排气后外侧拉到一定角度，这样就能将轮胎缷下后，从后轴与排气管的间隙中以一定角度挤出来，换好胎后，用同样的方法装回去，这样的好处是，再固定排气时，就不用比较麻烦的对角度了，拧紧固定螺丝就OK了！

lidchina · 发表于 2012-9-25 23:52:46

本帖最后由 lidchina 于 2012-9-26 00:00 编辑

bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19

. r+ s0 I, D% ]3 }: `6 l
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' N$ I! o2 j7 O) c( I& ^% a
1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？! n/ O8 @9 }; [' t0 f# K. y' ~# o
2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...

我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹，改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的，包括后轮毂也是吉雷拉的，由于轮毂的问题，后轴不能用原来的，只能用吉雷拉拆下的，由于吉雷拉是双后避震，他的轴要比原来的长很多，而且会顶到排气管。不过也很容易解决，找一家搞数控机床的小店，让人节短，重新做出螺丝口（车轴的材质有足够的强度重做螺丝口的，做好后，拧固定大螺丝不会出现滑丝现象），就可以不用装那个后三角臂了，外观上几乎没有什么变化，以后再拆后轮，就不用拧那人大螺丝了，只需要装轮毂上的5个固定小螺丝拆下，就能装车轮拆下来了，这个和拆汽车轮胎很象。
另外，此后碟刹用的下泵其实是比亚乔淑女的前刹车泵，盘也只是200MM，而非吉雷拉原装的220MM盘，刹车感没有cocoegg所说的相比毂刹刹车强度会有很大的变化，相对还是比较柔性的，没有一用力就会抱死的现象，如果想紧急制动的话，还是需要前碟刹制动起最主要的作用的（当然后刹也是要同时制动的）。
后碟是固定在轴上的，而非轮毂上的！
就个人而言，改与不改自己看着办，我建议楼主，如果不改双避震的话，还是将改装用的轴改装短，拆掉三角臂，那个东东真心没什么用，而且很影响外观！

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