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本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 13:26 编辑
; I3 \, w, r$ Q4 A9 [# U6 o; z: rwdj 发表于 2012-9-24 11:58 - ?. @4 d* Y) y$ G* `9 n( S
拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到 ...
! c9 l" [2 d. S: \' ^ q5 D+ \如果拆卸不需要卸排气，是一大进步。
Y( m5 y* z4 L j# f' t
$ M& p1 K* {, g. H" c0 A+ z* H E但改装不是堆砌，象LZ这样改了，至少应该切去无用那些部分，然后打磨平整，不然真是粗糙。, l" ?' E$ g) d
$ O0 y4 f7 a* Z还是一句话，125/150，根本不需要这么折腾。/ O# i7 G, L6 r! o
% {0 \4 |7 g" U. N
记得朋友买了辆天籁2.5，然后问怎么改，直接告诉他，你改的钱，还不如直接上3.5,2.5任你怎么5 N( f9 a/ Y+ S0 }' l" ^* N. [
( P4 v* o4 Q \ X! [9 R
改，怎么也干不过3.5。不要动不动说增压扩缸，有几个能达到原厂耐用度1/5的？不都是不停的, K0 @ \, t. Z8 T: ^: _% i* \
' m4 v+ G# H% P$ E( W折腾和修么？7 X8 y V6 k6 }" M+ ~, z k# B5 {8 j& k
0 n* L% Y: M5 k! C
改车个人觉得是一门艺术，搞得不伦不类，不如不搞，如果要搞，就一定活儿要干净。
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) z8 x6 P$ n' n2 j L- ?& G2 g: U) f至少让人看了，说这个的确是花心思做的事，而不是搬个后叉，只要能装就上了。: I" m; B: Y$ f2 Y" G" N# l
5 o0 |- L, D' X2 @" v1 Z/ e) X- N我同时也玩自行车，在那个领域，改装和减重是以克计的，这么大的废物部分在上面。。。。。
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直接会被口水淹没。4 e! b) `3 m; d- Q4 A1 m0 |
: Z/ s$ F# f' Q& X9 @日常用车毕竟不是赛道，全面 使用耐久是必须放在第一位的。$ t) `1 y; Y' P% o
8 c7 N3 [ j" q& o% [, t$ G
觉得在路上彪不过4轮或大排，直接上600CC以上或公升级别。. n: b" c" y+ D' h) M
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一台丧失了实用本质的城市踏板，连玩具都不是。就是个药罐头。! A* |/ h$ L# |" o X3 H- r
5 O2 y$ {: U M- d5 @补充：至少要达到这种效果，才叫改得入门了。
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狗仔卡
发表于 2012-9-24 13:03:32
发表于 2012-9-24 13:10:14
: S2 z( D5 C ]: ]. N# y
发表于 2012-9-24 13:13:40
楼主
发表于 2012-9-24 15:56:21
发表于 2012-9-24 17:30:45
