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本帖最后由 cocoegg 于 2012-9-24 13:26 编辑 8 Z6 U6 Q2 R' Z
wdj 发表于 2012-9-24 11:58 6 D) E& i" N& Y
拆这个轮子绝对比鼓刹的方便。排气都不用卸掉就可以轻松拿下轮子。有些人在家yy的想法是不可信的，要看到 ...
) h1 Y3 C; R1 l" w3 Q! m* |2 t% g7 A
如果拆卸不需要卸排气，是一大进步。
8 |, y8 _2 s' ^2 R j: G
% B# k7 x! I, {, N2 b: Y7 w但改装不是堆砌，象LZ这样改了，至少应该切去无用那些部分，然后打磨平整，不然真是粗糙。/ X, }* a+ H/ N8 a2 d+ ?
( ?* j# \. k- F8 k% B还是一句话，125/150，根本不需要这么折腾。* c0 m8 x. M+ ^( b2 c5 T1 z
$ A7 {( I, K& n2 F6 ~6 R记得朋友买了辆天籁2.5，然后问怎么改，直接告诉他，你改的钱，还不如直接上3.5,2.5任你怎么4 x, T/ Q+ {! u- f; G
# Z$ c2 p8 ^) X4 {
改，怎么也干不过3.5。不要动不动说增压扩缸，有几个能达到原厂耐用度1/5的？不都是不停的
* Y! d" N5 b, x( Y* N R' v0 y( q h! C- J* A
折腾和修么？$ W. v( q9 T* \9 f
7 D& }$ |8 ^$ F/ L/ m" }, o改车个人觉得是一门艺术，搞得不伦不类，不如不搞，如果要搞，就一定活儿要干净。
$ }: ^9 G- {; U) h) @- q: ^. A3 [# S' T( d% t! v
至少让人看了，说这个的确是花心思做的事，而不是搬个后叉，只要能装就上了。
7 D2 z. d% o, u4 u5 C0 f
0 d( C- ] ?: y" e! R" b我同时也玩自行车，在那个领域，改装和减重是以克计的，这么大的废物部分在上面。。。。。
7 T$ X! X; F' u# D2 o9 W; |; h1 N) I2 {. a% s
直接会被口水淹没。
* D( V7 y z; S; k3 F
- g$ h3 d3 F: @5 E) |日常用车毕竟不是赛道，全面 使用耐久是必须放在第一位的。: g! ~8 ~0 C0 u g ]- Q X2 ?" u
+ t: Z x9 w( K9 S
觉得在路上彪不过4轮或大排，直接上600CC以上或公升级别。# I& |8 [* V5 v* k- S' F: `
1 n/ o- D9 y9 j3 ]2 _9 R8 i一台丧失了实用本质的城市踏板，连玩具都不是。就是个药罐头。( ~* T5 C& P" S) z: S H5 \
* j* }2 A" s" h2 U补充：至少要达到这种效果，才叫改得入门了。/ f/ k+ v: R* u! `
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狗仔卡
发表于 2012-9-24 13:03:32
发表于 2012-9-24 13:10:14
/ a# |" F( O* ^9 s5 Y/ T; @) p- y
发表于 2012-9-24 13:13:40
楼主
发表于 2012-9-24 15:56:21
发表于 2012-9-24 17:30:45
