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刚买新车或换新缸的磨合期,是痛苦的。很多人都是传统的办法轻柔地去磨合一部车,但有外国车友却提倡磨合期间应该要暴力对待,何解?到底哪种方法才正确?
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相信大家或多或少都听过暴力磨合这个说法,但没有细心留意这一派的论据,只知道支持“暴力磨合”的人十分着重磨合良好的活塞环。
5 z- @; D! R. k+ C; X( w% t 在此之前,先和大家谈谈一向被人忽略的“引擎活塞环”的功能:
" G" {3 r; Y1 D) ?' W3 | 1、把引擎的燃烧室密封,填补引擎活塞与汽缸壁的空隙,让引擎活塞可以完全承受油气燃烧所产生的推动力。# o2 }$ j1 U/ v3 X9 J& D5 z5 i
2、作为活塞与汽缸墙壁之间的散热媒体,把部份热能传送给汽缸壁。
' ~+ ~' B) ~6 ]- Y 3、负责控制机油流量,让汽缸壁保持适当油膜,润滑活塞和洁净引擎。
7 m) T0 y* i+ X/ M% s" A& ? 现在相信大家现在对活塞环有一定的了解,可以继续谈谈暴力磨合法的论据了。( I d i( ^! z, C3 A& j i9 j) N
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有条件的车友,可以去修车的地方看看低速磨合和暴力磨合后,活塞的样子。
" m) c7 i# a$ {7 e7 F0 n# w 从活塞的表面可看到,按照传统磨合方法的活塞,顶部布满积碳烧结物。可以想象的到活塞与汽缸壁之间存有空隙,小量机油可以从空隙之间跑进燃烧室,造成燃烧结物。9 u9 G8 V& u" r( ^. E, @% W
而采用暴力派磨合方法的活塞,却十分润滑。显示活塞与汽缸壁之间有良好的密封,方能保持活塞顶部的洁净。* N( |0 Z9 {* N# C C! f
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暴力的引擎磨合理念和方法:决定磨合是否完美的成功要诀,在于引擎最初运作的阶段。一开始便应该让引擎猛烈地运转,让活塞环以最快的速度与汽缸壁完成完美的磨合。错过了这机会,便需要装上新的活塞环重新再来。
* h% _: N9 R6 s 方法是先怠速暖车,当机件开始进入工作温度受热澎胀后,磨合工作可以正式开始。第一阶段行驶时,只把油门开启一半,让引擎在最高转数内的40-60%之间运作。十分钟后进入第二阶段,这时候要把引擎转数提升到40-80%之间运作,十分钟进入最后阶段,要最后把引擎转数保持在30-100%之间来回运作。要留意的是磨合期间,发动机不能过热,如果过热,便要休息降温后才能继续。7 }3 r: [0 g7 R W8 n, p0 A5 l7 O3 p
" X5 z R9 A. T3 _" y 原来支撑着活塞环与汽缸壁保持紧密接触的力量,来自燃烧时的澎湃气流从凹槽里向外把活塞环推向汽缸壁。要令活塞环与汽缸壁充份磨合,必需借助充足的气流。所以引擎需要高转数运作,才能以最短时间内把活塞环和汽缸壁充份磨合。
( N3 J8 h# i% N" o 理论上,汽缸壁和活塞环应该是以360度浑圆形状接触着。但在实际上双方的浑圆形状都会有很轻微的不用,当双方的圆度不相同时,空隙便会出现,令密封情况不足,减低燃烧效益,增加机油消耗,制造更多的碳屎和酸性化学物质。2 q- |9 Q* C, c7 F7 ]
7 ?5 O P) o+ o& l6 w6 s$ P/ g# w暴力磨合注意事项:
* z, E0 Y7 _, Z! \7 G 在磨合过程中,切勿使用全合成机油。(1.全合成的油贵,这样磨有点浪费。2.最主要的是全合成在暴力磨合期间达不到要求的摩擦力。3.出磨合期后,才是真正该用好油的时候!)当完成活塞环的磨合后(只需几十公里的路程),便应把机油更换。
: \: M. z2 R, {因为大部份的金属屑,都是在最初期的磨合动作中所产生。由于机油滤芯只能隔绝一些比较大件的杂质,要避免这些金属屑随着油泵流入波箱,便应更换新机油才再用车。
6 m2 q5 `; ^8 y 暴力磨合所需的磨合时间,只需约一小时或三四十公里便可完成最重要的磨合工作。但活塞环完成磨合后,发动机及全车还有其他重要的地方也需要磨合。例如经常都处于高热高频的引擎阀门、波箱、避震和制动系统。所以在暴力磨合结束后,先更换机油,然后再继续慢慢磨合其它部份。 |
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