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本帖最后由 乔疯 于 2011-10-29 11:37 编辑
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一段时间以来，和广大车友一样很是关注VESPA的两款车型VESPA GTS250ie 和 GTS300 SUPER，也有很多车友向我询问关于两款车子的具体区别所在，一直也想找个机会给大家发份关于两款车子具体区别详解的帖子，今天刚好具备天时地利人和的综合条件，一位刚从日本回来的V友骑着他那台目前国内唯一的一台白色GTS300 SUPER过来找我玩，恰巧我全新的红色GTS250ie在单位门口，新置的佳能单反相机（60D 18-200头）也在身边，风和日丽的午后，手边恰巧也无事，便和朋友把车子摆放在一起，端起相机用自动模式噼里啪啦的拍起来，无论效果如何但我尽量将镜头能够扑捉到的外观区别用图片呈现给各位关注的车友们，具体操控感受图片之后我用文字向大家一一解读，不尽到之处大家补贴补充，各位看官端起咖啡杯茶杯随我镜头和朴实的文字一一往下观赏——
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——直面各位看官！！！
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——经典的右前方45度角！！！
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——侧面依旧经典圆润饱满！！！
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8 Y2 b' V$ {; [——经典的右后45度角！！！3 W) H* a# a( @
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——性感的尾部，依旧饱满圆润，丰满但不骚情，随着午后阳光泛发出的光泽，很有丝伸手抚摸一下的感觉！！！
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——GTS300 SUPER 的龙头，大灯灯碗外沿为熏黑处理，冲击人视线第一处运动元素所在！
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- U3 ^! T2 {8 J+ n; K2 n——GTS250ie龙头大灯！依旧经典传承！！！) y( I, o: A" M9 M" \* O0 a
* N3 t7 d; J, q% R r, x——说半天还没有识别身份呢！我乃GTS300ie SUPER 是也！！！
* ?: G' z3 Q( i——她乃我的爱驾GTS250ie ！此处细心的您应该能够看到两车的区别之一，300两侧裙无示宽灯，250则有！左右各一个！欧版的就连前泥瓦上都有示宽灯，物件虽小但能够体现一方文化和交通安全意识所在！！！3 I0 Z" c* \7 a% L1 f
' A0 p, | l9 {5 O+ W, N4 H% T——GTS300 SUPER仪表盘银色外框，刻度板为黑色白字体，晚上刻度灯为红色！典型的运动风格！( h Q I: O+ x7 H) b
——GTS250ie 仪表盘依旧是经典复古的银色，晚上刻度灯是淡淡的嫩绿色！很是复古经典元素！！！
1 d( Q+ |* G& c7 _3 k( p; l% }——白色GTS300,经典的四角标，经典的VESPA LOGO!!!
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——GTS250ie 上半前脸，想必对比上面一张已经看出几处细节区别，接下来一一详解！！！
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3 v% R6 j, M! R+ i7 p* X——GTS300 SUPER 是着休闲西装的绅士，SO他的领带节不是那么死板，突出的一点点更显运动休闲风采！！！) f; o4 D5 l6 P F
; ^0 I. L% `" [4 N" y1 N——GTS250ie 的领带条传承了最早的最规矩的形状，他依旧是温文尔雅的绅士！！！
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——GTS300 SUPER的前进气格栅呈椭圆形，黑色格栅条外面镶嵌镀铬饰条，动感十足！！！3 M3 E8 I1 R' m* L
7 H: ?0 \% ]( o2 I/ |/ Z. B' w& E* ]——GTS250ie 的前进气格栅加小雾灯设计，圆——依旧复古元素，小雾灯无论白天黑夜都是迷人乖巧！！！ U5 ?; g- N7 M; D3 ~* d2 R3 |
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——此处很是讲究，一个小部件，让诸多模仿者见仁见智！！！
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$ R: [/ b: l! |$ [3 }/ t——全镀铬饰条，经典的说！！！
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, A( c! g5 I$ c, x——黑轮毂，红减震，你能说这不是典型的运动元素吗？！2 F! G2 e4 z2 Q6 {
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——GTS250ie 的减震，在此说一下刹车线上面那个小黑色塑料环，固定在那个位置不偏不倚，多么用心的考虑和处理啊！不得不说人家真的用了心！！！% `2 }- x9 X4 q T, `' w1 V8 O4 N
; D1 o; }1 Z; O9 V# V# Z——两款车子的轮毂区别，亲你自己看吧！！！均为暗光面！！！/ P8 Y6 |, V) g9 a
: h9 X' R, s& E% B r M5 @5 |——GTS300 SUPER 手套箱右下角无身份LOGO标识！！！. n6 r U9 V/ y
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——GTS250ie 手套箱右下角的LOGO ！但也发现部分大贸车辆无此标识！！！& M M, f3 D1 [; z' ]3 e: P
' p" J, ]& p: d. p——GTS300 SUPER 均标配侧支撑，在此用过的车友有感受，侧支撑有自动回弹！注意安全驻车哦！( ~) z! p2 C$ Q
——GTS250ie目前无侧支撑，咨询厂家目前也无选装配件！！！但却预留有安装位置？！; y$ f* f4 U2 I
$ v$ m& d5 \, Q) \( w: t; f& E0 y——一般人可能没有注意到这块，排气前端有金色耐高温漆涂层！！！$ A- G# S& ~: H- O# w
——GTS250ie排气前端部分！
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3 a9 u8 Q/ Q) ?# e——GTS300 SUPER 排气口镀铬圈处理！！！很讲究！！！* N" Q2 `, t% {3 \5 z
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——GTS250ie排气口一体色！！！* e" q* j, R; R5 T" S3 M! x _
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——散热格栅，如果长时间骑行着实不是装饰美观而已！！！5 u6 w6 ^) \. Y) `" h
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——GTS250ie左右部分均无散热孔，饱满圆润！！！
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——GTS300 SUPER 尾部 SUPER LOGO标识！！！无书包架！/ |" W& C, _' K/ Z
——GTS250ie后书包架！！！
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( }- o5 d) [: d S! b; I w. c——GTS300 SUPER尾灯内稍微黑一点点！
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3 {/ ]3 Q( X1 q6 q5 v' [——GTS250ie尾灯更加亮一些！
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——GTS300 SUPER坐垫！！！两款均不是真皮座椅哦！
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——GTS250ie坐垫，暗纹防滑较GTS300要好！！！
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' ^: h* g& S6 G——目前见到的GTS300轮胎基本都是米其林公路胎！！！
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——GTS250ie 轮胎，品牌很多车友未必认知，百度一下吧！
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——GTS300 SUPER 轮胎纹路！！！) b1 r' m Q- h! B
, r5 G K! E9 D3 }1 E" x——GTS250ie轮胎纹路！！！虽是雨胎但湿滑路面起步依旧注意不能够大油门，曾经侧滑过一次！！！7 k4 @. \( e# a2 }; z6 D9 l
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——我们都是VESPA，前脸经典标示LOGO ！！！我喜欢！/ }+ s' C1 U& d6 f
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6 x- F# n8 R7 ?; n9 B% _& c——经典角度收尾吧！昨天下午编辑了一个多小时，一位客户的到来打断未保存，今天又费时一个多小时从新编辑至此！！！各位先看着，明天继续报道相关感受！！！谢谢！！！
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, f" ~" T9 r+ j_____以上是两款车子外观方面区别所在，昨晚仓促编辑，未能够用PS更好处理，直接原图原滋原味的呈现给大家，接下来我说说两款车子内在区别所在，不到之处敬请您的补充，谢谢！GTS250ie 实际排量244CC 峰值扭力在6500转输出，而GTS300 SUPER 实际排量为278CC，峰值扭力在5000转输出，邮箱容量250为9L，300则大一点点为9.2L，坐高及车身长宽高基本一致，实际操控性能方面也许是大家最关心的，那么我就细细说说我的感受吧！
E" O* o- E& ~6 j5 O ——油门上手感而言，GTS250ie较300轻许多，且250油门控制前面有个很小的自由行程，开始我以为是油门拉线松了缘故，后来比较几辆大贸车均是如此，问过工厂工程师答复说是为了城市起步安全考虑，前面有个很小的自由行程很多时候避免急加速起步，城市里面相对安全许多，而GTS300则不同，来得干脆直接，一点即有，很多乔友起过FLY RA1之类应该有感受比亚乔车子0-40相对较肉，但VESPA却完全不同，起步和中段一样窜！！！所以提醒没有骑过的车友在试骑车友的VESPA时注意点，避免发生事故（因为有前例，所以提醒大家）！0——40区间，300要比250来得更直接干脆，提速更胜一筹，40之后到100左右我未曾感觉到多大区别，但80—90区间瞬间加速，感觉300还是稍微利落那么一点点点哦！GTS300 SUPER 在厂家宣传中就强调其攻弯性能，某种意义上讲哪怕从外观上看也能够看得出厂家把他当着一款运动车型设计的！！！因为最近接触到的250和300基本没有出磨合期，也不合适进行快速急加速和攻弯，没有实际操作没有发言权！！！至于极速到底几何，有待时日车子出磨合期再与大家分享！！！有什么关心我没有想到的地方可以跟帖我一一解答！谢谢！！！
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狗仔卡
发表于 2011-10-28 19:19:43
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发表于 2011-10-28 20:30:11
楼主
