想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆
x
本帖最后由 piena_roce 于 2011-5-15 04:37 编辑 2 ?+ D, }+ U( _9 v0 Y1 x+ Z
! m" ?% z! o% k6 S- Z4 X: X
7 c+ g# A, l9 H; H7 O- C- D6 w; A
熟悉VESPA的朋友,就一定知道APE。APE和VESPA,她们有着千丝万缕的联系。早就想写一篇关于APE的帖子了,一直手懒。 刚才看到有朋友发帖问我有没有APE的图片资料,这回躲不过去了,就赶紧写了这个帖子。 以下内容是我根据以往收集的资料亲自编译整理的,时间仓促,水平有限,错漏在所难免,还望大家及时指正。希望这个帖子,能让大家对APE有所了解。
A0 q# y$ Q, ~9 D/ p# I# p2 L
[0 `! @- L( S' Z |) Q( u
' {9 M+ I! G5 A9 v0 z$ q+ v6 ?APE的起源 二战末期,大多数意大利人的生活,受到战争的严重影响。他们缺乏交通工具,而又买不起汽车。1947年,VESPA的发明者,伟大的飞机设计师Corradino D'Ascanio提出了一个想法,设计制造一种三个轮子的轻型交通工具,来为意大利的经济重建注入活力。这个想法,立刻得到了公司创始人Rinaldo Piaggio的儿子——Enrico Piaggio的赞许。于是,APE的原型车很快被制造出来:它采用所谓“正三轮”结构,直接使用当时VESPA的引擎,两个后轮轮轴上面,装有一个用于搭载货物的平板货舱。最初的APE是没有驾驶舱的,看上去跟咱们的农用平板三轮差不多。比亚乔早期的广告宣传,把APE称作是“VESPA CAR”或者“TRI VESPA”。当年的上市价格为170000里拉。早期的APE引擎主要有125CC,150CC和50CC,近年又有了175CC甚至更大排量的柴油引擎,这是后话。到了1964年,“APE D”的原型诞生了,它在驾驶位上,加装了驾驶舱,用于保护驾驶员和提高舒适性。 : G/ o" y! w0 i" M7 p
8 r- R$ f3 o( E- a: A
APE都用来做什么? APE于1948年诞生,直到今天仍然在印度生产。并且在原型车的基础上,衍生出了一系列各种各样不同构造、不同风格、不同用途的“特种APE”,比如:邮递车,冰激凌售卖车,快餐车,出租车,消防车,甚至——单人旅行房车,等等等等,数不胜数。 在意大利,APE随处可见。它紧凑的设计,使得它可以行驶和停放在意大利最狭窄的小巷和几乎任何地方。 APE由印度的Piaggio India公司生产,Bajaj Auto公司也在仿造生产一些类似的衍生车型。在现如今的印度,APE最常以 “黄包车”的形式出现,招手即停,价格便宜。印度人管它叫TUK-TUK,也就是咱们说的三蹦子,嗯。哈哈~
! |, e, C$ f6 v, Y: u- L3 J: C% r7 w8 [1 m2 k7 Y
6 D# `$ M( m* R: W
( ~/ s h: T# l6 _21世纪的APE 现在仍在生产的APE有两个系列,一种是APE 50,搭载一只49.8CC的汽油发动机;另一种是APE TM,搭载218CC汽油发动机,还有少数搭载412CC或422CC柴油发动机。APE 50最大负荷170公斤,APE TM最大负荷达到700公斤。
+ @: K$ x o, s) w1 q$ M) \: o; q9 Y' l& {- N1 k
6 [" B5 k( e2 j: P: b+ ?3 W6 K4 P# a! d, Z8 v1 d5 w$ L- O; @ C0 @
历年型号和简介 1947-1952-APE A:125CC引擎,机油混合5%。后货舱为木质。和最初的VESPA一样,前悬挂在车轮左侧。
! P2 O5 ]- Y- I! ~9 p6 d7 P1952-1956-APE B:外观和A型一样,引擎为150CC,机油混合5%。货舱改为钢制。和当时的VESPA同步——前悬挂改到了车轮右侧。
% h- W( l" ?* v5 h1956-1957-APE C:依然沿用150CC引擎,后期的C型经过重新设计,车身作出了重大改进——加装了驾驶舱,油箱位置改在了驾驶员座位下面。更为重要的是,增加电启动为可选配置。
1 l/ `7 ~# `, m6 ]1967-1974-APE D:在后期加装驾驶舱的C型基础上,继续重大改进:使用175CC引擎;机油混合量第一次变成2%;大灯从圆形变成了梯形;从挡泥板挪到了前脸上;并且,最重要的,这是第一款,驾驶舱带有取暖装置的APE!!
+ a+ |; O) g; X( N7 D1965-1973-APE E:一切都和D型一样,不知为什么,引擎变成了150CC。 ^) ?! s+ Z) ]4 t" X9 B! C
1968-1978-APE MP:把发动机位置移动到了驾驶舱后面,改为后置发动机,以增加驾驶者的舒适性。
7 c3 ? D/ n7 ?4 W& q# Y' ?1970-1978-APE E/400R:引擎又变回175CC。
5 S# p3 I5 U; |" [! W+ u8 j1979-1981-APE P:依然是175CC引擎。一些细节小改,变化不大。 6 B6 H3 r: b) q* N# F' e' z O
1981-1993-APE 500:175CC引擎,新型驾驶舱,头灯从一个变成了两个。 ! U5 |. l6 ^( ?' o4 C
1993-至今-APE 50:49.8CC引擎,前脸经过重新设计,头灯和转向灯一体化。
, C) x. ^( F: ^$ u1993-至今-APE TM:218CC汽油引擎,以及412CC柴油引擎变种。汽油引擎最大时速为60公里每小时,柴油引擎最大时速为63公里每小时。
, O% P7 N7 n1 s1994-至今-APE WEB:49.8CC引擎,头灯和尾灯经过重新设计。
# Z y1 | K! ~2000-至今-APE Cross 50:就是运动风格的APE WEB。 * [5 A9 T8 [; r9 t: i9 y0 D2 ^* z" c
2006-至今-APE Classic:搭载了一颗印度产Lombardini 422CC柴油引擎。 , @! y5 B# ]5 J0 I" h% t
' G4 L; a. \% _& y' M1 E8 O
% Y9 l9 L" X3 y$ ~$ I: G7 x
5 m& |* e$ h' T% X: B$ c: j. C& Y
$ a' w6 E6 e! D3 _- j9 L) N
另:相关图片太多,整理一下晚些再补。下图是第一款木质货舱的APE。 |