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沙发
楼主 |
发表于 2008-10-25 16:34:42
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废墟中创造摩托车的辉煌 ( C. `6 s) Z! r3 l0 A
9 P1 G- ~3 k; D5 K瑞纳尔多·比亚乔的儿子阿曼多和恩瑞科也加入了公司,1935年到1940年间,捷报频传,出口迅速上升,1935年到1939间出口量增长了415%。随即,比亚乔开始专门生产各种运输设备,诸如空中索道、铁道、拖车、电车轨道、卡车、公交电车。1938年,瑞纳尔多·比亚乔去世,他的两个儿子继承了公司。然而,二战给比亚乔带来极大的打击:庞特德拉的工厂被炸毁,比萨和费纳尔的工厂也遭到不同程度破坏。 ( X9 @* Y# G, W' }% Q
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继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。阿曼多负责费纳尔的工厂,主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂,面对满目疮痍的意大利,他另有一番抱负:生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具,以此帮助意大利普通人实现摩托化,这种交通工具拥有巨大的市场潜力。恩瑞科本人不是一个摩托车手,但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆,即踏板车。这种称为踏板车的交通工具,在20世纪20年代已经被尝试制造过,但因运行质量差而归于失败。人们都怀疑这种理论上不错的踏板车能否成为现实。
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为了完成他伟大的抱负,他和科拉蒂诺·阿斯卡尼欧(Corradino D’Ascanio)合作。科拉蒂诺.阿斯卡尼欧是天才的航空设计师,曾经设计出第一架现代直升机。恩瑞科的目标十分明确:新型踏板车必须让女士容易驾驶,过水坑时,它不会溅湿骑手,不能弄脏衣服,有空间放备用胎,必须轻便、易操控、易骑行。
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