【小改209cc水冷4V台风】前期准备工作+改装图...(此贴长期更新!未完待续,..`)

林桑

+ k3 Z! h# v8 Q7 N6 p  x
LZ真是大手筆.......

' H+ y( W* q; O/ V1 [% B! B! _3 h' p真的要頂天可以用吉村化油器 TMR-MJN34

順便說一下我的VESPA 200 的化油配置

舊款是偉伯WVF33(是33.3mm) <--台灣都稱偉伯33 (香港的GT200就是配偉伯33)

9 f- b5 c9 ^; v0 U  s9 I但現在大多已經很難買到新品了!!!(所以我難得搞了一顆在車上)
! [5 y/ ^! ]8 I0 ]$ o/ F
因為台灣引進的是後期的GT200都配CVK30(實際是30.5mm) <--與樓主貼的cvk30不同(那是日系的)~~
# D3 N- Z) H; W, z
真的要配當然足夠(只是既然都改了，當然就要逼出性能呀)
5 p$ A* F1 n: y
樓主還差malossi 4v Head .....這個單單200改到209就逼出了6HP (還只是增加9CC)

# r5 B3 ~2 Z% f% W+ w0 ^小小的建議~~

小犯

林桑 发表于 2012-12-5 20:32

3 c, L$ ^- _& G" y% D/ ~) X                               
登录/注册后可看大图

0 V7 j1 ]3 x" j" D2 v% N/ HLZ真是大手筆.......

真的要頂天可以用吉村化油器 TMR-MJN34

) }( p4 z7 P% F, j+ J# _你想说的是什么啊？ 我用的是韦伯34口的嘛。

林桑

小犯 发表于 2012-12-5 21:28

                               
登录/注册后可看大图

你想说的是什么啊？ 我用的是韦伯34口的嘛。

是我表达不够好???还是两岸有代沟??
( H  x, l, t3 N, `9 K
小弟的意思是......TMR-MJN34效果更好(是化油器中的逸品)
; u" S: f/ d, ?$ k" _3 |/ R5 z: h! e
伟伯34其实是33......国外也叫伟伯33......要称做34也可以......
: U2 u# F4 |, I! ~- T# r& i+ |! x
2 G( z# _6 y' L3 [只是一般不满的直径数都是往下说的

例如说:CVK26.8(都称做CVK26)~~~也许是习惯用语不同吧???~~

/ v- ?' B: K" D9 a0 G

' \) h3 _8 M! n# n' C1 y
结论:
/ B4 n  C8 L5 k  q8 d$ E5 N
- c% G( E' T) [8 e7 t/ R' ^- t再加改MALOSSI 4V HEAD (就是MALOSSI 4 V大缸头) 再加TMR-MJN34效果更好

小犯

林桑 发表于 2012-12-5 22:47

                               
登录/注册后可看大图

7 M0 w( R' E- O2 P3 `/ l是我表达不够好???还是两岸有代沟??
% b' c  H0 i) K" h
小弟的意思是......TMR-MJN34效果更好(是化油器中的逸品)

哦。原来是台湾同胞。失敬。失敬。。。。

是有这么个叫法。老兄专业啊。有什么不懂的地方以后多请教您~

小犯

林桑 发表于 2012-12-5 22:47

                               
登录/注册后可看大图

6 n/ @- S( z0 i+ M# ]是我表达不够好???还是两岸有代沟??

小弟的意思是......TMR-MJN34效果更好(是化油器中的逸品)

对了。你在台湾是吧。我想买个小配件。

就是原韦伯33的喷油嘴原装的不是115的嘛。。。
. C3 a' e+ Q( l; Z
我想换个135的。不知道你能搞得到不?。帮小弟搞个~

林桑

小犯 发表于 2012-12-6 02:46

1 I" ]) f& [5 s" X& n1 d. ~                               
登录/注册后可看大图

对了。你在台湾是吧。我想买个小配件。
4 k1 A% ?; ]! a
0 X6 B; X/ C0 ~就是原韦伯33的喷油嘴原装的不是115的嘛。。。

我現在人在大陸耶~~
/ W' {- N; H' S) G$ ]
  v1 @5 C0 [" J; P* W油嘴通CVK系列(5mm款式).....我印象大陸好像也有賣!!!
' c/ f# S. @3 r2 m8 F+ K. \
(對應209cc) 高速用到135應該太大，(台灣稱會NOGO)<---也就是發動機嗆到產生頓挫
7 Y- W/ L3 T: B) i' @0 [
要配(低速油嘴)#40 + (高速油嘴)#100
& }( x* u$ Q) b- I, f/ r% D# u5 S  T0 T
. b3 b) i! d; i5 ~- i/ Y% s  b; ?改裝管也許要到#42~#45

malossi

楼上水平不错.
不过副喷不是40的,配40的也会太大的.
5 C" P7 l, \8 f6 j0 b0 v9 P另外只配MALOSSI 4V HEAD是没有6HP的，还需要CDI和power cam.
2 A* L0 K" |! d- v比较困难.

林桑

malossi 发表于 2012-12-6 17:42

4 P* E. S2 {# \" q2 R  h                               
登录/注册后可看大图

# v# |, R1 B( R# b4 i: W" R% h, _楼上水平不错.
/ e5 K+ P0 }$ `. v& @- {不过副喷不是40的,配40的也会太大的.
另外只配MALOSSI 4V HEAD是没有6HP的，还需要CDI和po ...

! ]" H- o" k  s/ J/ b副油嘴40是朋友用了GTS250的原厂管......
敝人则用英国的PM68管，副油嘴要45....
这样伟伯33的威力才会出来!!
5 [* O0 d8 Y, U* C/ P
关于4V HEAD 您说的是正确!!!
+ G/ w$ C7 q( U) }0 a, ]; }8 q& PMALOSSI 公布提升了6HP应该是要全改了他们家的东西才是~~
但也没去拉马力....真的差非常多就是了

/ X" n0 D. [7 R" g+ B- e毕竟原厂公布虽然20匹(但实际后轮输出才14.5HP)
Malossi厂方是公布改了整套引擎后轮将有22hp......(當然应该是最优的情况下)
/ m6 p6 y  K" J" N  ]& f- i# N) r
; I: g/ K' @+ f* b3 ]) j% H# L
2 J4 T  R; M- j: \不过改引擎....施工非常重要!!


  S( j8 F: u. E$ b% B
2 ?$ ^1 E( F- I) s( C

小犯

& g! |* P+ u' w% u

                               
登录/注册后可看大图

4 q4 d% h- \6 F, E
! }+ W! N* a0 |: L+ j/ |/ ~

! x+ ~) P9 s# l                               
登录/注册后可看大图

wangxinkuan123

fly150出口版能改成这样的吗？？