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本帖最后由 lixiangyang 于 2018-8-2 15:09 编辑 3 `- E3 ~# S" G& O: r+ R" A
前程 发表于 2018-7-28 17:39" q! I$ }) t' |6 j* @4 F; T! a9 B6 ^$ ~3 X
回油滑行时(离合器没有分离之前)喷油嘴是不喷油的,再给油时才会喷油,你的车是应该是过渡不稳。如果喜欢 ...
6 d* O1 M& @0 H! x$ Q请教斑竹 有个疑问 滑行时 不喷油 ,回油也就是收油吧 在全收油的后的 喷油嘴起码还是要维持 怠速的喷油量吧, 如果一点不喷油 那收油会不会就熄火了~ + Z- S" y7 l9 |- p/ T
在离合结合时候 收油 此时引擎的转速 还被轮子带动的 较高, 但是因为全收油后 喷油嘴 会立即恢复到怠速的喷油量 ,而怠速的喷油量所对应的转速 和此时的发动机转数 不匹配 可能造成了 异常,但我觉得ECU 应该此时会做出相应对策吧。' m5 Q7 V/ G4 Q' }# P
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话又说回来 我的虫子也快3万公里了 就遇到过3次起步几分钟后收油熄火的 烧高香的满意, 如果说怠速的情况,我的虫子 全收油后 速度降到20左右的时候 离合会分开 , 恰恰此时 我的怠速会规律一抽 一抽的 像是快熄火ECU给出 特定的微补油程序,来那么不到10下左右 开始稳定 怠速 不在微抽搐。 0 g+ O* B% c }2 Q& H, z- W& F% \
6 C7 V* A6 M. r }+ N7 R或者斑竹说的是正确的 `7 g8 D7 [7 d/ H2 O
分析1
. U* ~, s- ^7 a4 O3 ]% ~ G收油后 离合还在结合状态 喷油嘴一点都不喷油 发动机活塞也会被带着转动 , 但当离合松开的时候 发动机活塞的动力源断开了 就必须依靠自身缸内 重新喷油 点火 提供动力, 这好像貌似就解释通了 我的虫子 离合松开后 会一抽 一抽的 那是不是在 从新喷油点火维持怠速~ . L$ h8 s I1 {0 j- f: b
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分析2" g. P1 X7 o( d' `5 v" P" R" k
自己分析: 虫子为了高效省油 全收油滑行的时候 还是会喷油 ,但是会很少 都不足以维持怠速,因为此时离合未松开 后轮还在主动给引擎活塞传递动力,喷一点点油就可以保持发动机不熄火 ,如果一点不喷油 还不熄火,我想不通。 而在离合打开,切断后轮给发动机动力的时候 此时喷油量 不足以维持怠速 ecu 必须做出尝试一下一下补油 找到不熄火的喷油量 然后稳定住 这样就和我 为什么一抽一抽 然后不抽的怠速 就说的通了 ! o/ s& J0 f' I V& U; g5 Y
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以上内容 全凭个人揣测 还请斑竹大人高见 0 d: R+ R1 z2 c( t
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