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骑了100过公里的aprile200化油器版本,谈谈感受:原先骑的是fly125,感觉在0--50的加速环节差不多,不过在50以后,就明显感觉动力上的差距,特别是80--100的加速,时间非常短。在高架桥上超汽车很轻松(原先FLY125在70以后想超车就有点吃力了)。
0 j1 v& t: w/ t+ p0 P# E8 [ 怠速阶段,发动机不够安静,对地面震动挺大。不过声音还是不算难听,电启动一点就着(不像fly一般要点两三次)。发现后刹车和大撑是联动的,捏住后刹车车子就放不下来。这个设计挺有意思的。
% x } t# Q$ o" y$ g 轮胎:台湾的华丰胎好像质量还可以,防滑性能不错。前胎是100的,可能为的是转向轻便,我想换成120的,后台是120的,比较宽厚,不过我想换成130的。fly125以前用的是建大的,感觉华丰比建大好一点。不过估计没有电喷版的米其林胎好。3 C# P- T" D3 G y- p9 k/ k
电子仪表盘很漂亮,首先开车通电后所有仪表自检一次,数字区域显示室外温度、电池电压、总里程、分里程1、分里程2。指针区域显示油量、速度、和水温。! Q K& U3 n6 b& M# d
电子风扇在水温记离顶部3-4格时启动,骑行过程中水温控制在中间格。# x2 e* ^ k: a; y6 @6 r
刹车系统:前后碟刹,非常灵敏,不过也没有发充的感觉。虽然没有大排量的前后刹车联动系统,但是感觉也是非常好使了。可能是新车的缘故,高速刹车,有种小虫拍翅膀的小声,需要磨合一下。$ g- b! V2 D: q$ [
储物箱偏小,连个半盔都放不下去,前储物箱也小,只能放手套。后储物箱才用钥匙的联通装置,开启是在点火钥匙处拧一下,后座就打开了,不用拔钥匙比较方便,前储物箱必须用钥匙开启。
6 {3 `! \: A# | 座椅比较硬,加上避震偏硬,所以过大沟坎的时候,颠簸比较厉害。不过座椅的质感还不错。比较宽大。坐姿更高,座椅到地板的距离较大,膝盖可以垂直90度,不像fly125,要前伸。方向把手也较低,,所以坐姿相比fly是更加高直。在高速时感觉重心偏高,大风吹来,有点晃(所以高速行驶建议穿紧身的骑行服,以减少风阻)
7 t3 f4 ], Z3 u; P 前风挡,原厂有两种选择,塑料的和有机玻璃的,我装的是有机玻璃的,感觉还不错,过几天打算换上那个小的黑塑料试试感觉。
3 U- W8 c( _; h+ ]( { 颜色:我选择的是咖啡色,希望版里有同色的人交流一下,和黑色版的米黄座椅相比,是黑色的,所以觉得整体感较强。
& d/ Z" }% b0 o 发动机盖:塑料的,觉得质感一般,不过后来使用中发现,由于车比较肥宽,所以所以脚撑很靠近发动机,塑料是为了防烫。9 u {4 o+ o! D
脚撑,没有边撑不是很方便,不过有加装的预留位置,大撑使用还算轻便,离地很近。 轻轻一推就可以了。
% f! t# o& d" c" O 前地板,觉得距离小了一些,放置物品不是很方便,加上周边都是油漆面,容易刮伤漆面,这个车子不适合 用于载物。
7 p) w D; ?5 K* o- ^7 ` 大灯无法关闭,在大晴天有些不便。远光灯开关前开是常亮,下压是短亮,设计比较人性化。喇叭比较响亮。
4 ]% G* i' O: L! d5 W! M7 ^: N 先写到这里吧,因为才骑行100多公里。 |
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