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b1asdf 发表于 2013-7-24 21:01 ! @; j5 m: W9 G& H/ m( g
关于轮胎,还是别用建大的,建议上正新C699$ q) M# Y- i3 o8 G$ M
轮胎和刹车我的建议是别省,关乎生命的事儿,贵就贵点,反正 ...
2 |( u: A7 d1 O( m9 J话都是这么说,刹车和轮胎别省:)
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1 J8 K# j" O, w9 C但,我亲身体验过4000一条的倍耐力ZERO轮胎1500公里就出现横向破裂纹的情况(轮胎很难保修)
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" Q9 g% I* q* e; Q5 U, X轮胎的安全,非常重要,但最主要的,是车主的意识和保养以及观察。S. y* O; a) L( H2 _: {* V
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就是TPMS都无法让人绝对安心。& L6 K+ z/ p% D& T5 p: z
5 m: E# t/ x* L0 w所以,经过不断的经验,我认为,度过鞍马期头尖部的轮胎,只要正常使用,无损,就是相对稳定的。+ @0 [. T9 Z. h
" l1 S, {+ u% S讲个题外话,我曾经在高速上被异物戳破过轮胎(10秒漏完),无论是米其林还是倍耐力,都当场不
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能动了,但,当时的车用的是MAXXIS,这条MAXXIS性能并不好,但有非常强化的胎侧和胎肩,就靠
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这个,我硬是开了120公里(左后胎完全无气)的到了高速下的修车厂,拖车费么。。。大家都知道能. v5 ^0 K W4 U! Y5 \0 W' J
2 F) }" M; l" ]; \1 N4 f4 h$ b省多少。到了4S,都惊讶于这个胎的顽强,同样情况下,米和倍是不可能坚持的(因为它们讲究性能)3 N" e; t6 ?+ g$ D, K& I
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这也让我体会到,实际某些车厂装车胎并不是不好的,往往是均衡的产物。 |
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