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自打庄河摩旅归来，对RA1的动力性有了新的要求，在论坛泡了两天收集了升级全套150cc的改装方法，当晚预定了一套原厂套件。包含动力部分：150cc原厂中缸、150cc活塞、活塞环、0.85注油孔。 传动部分：10克加重普利珠、150大弹簧、150齿轮尾牙。预计顺丰1天后到达，心情很激动，耐心等待中。。。
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这次顺丰到达较慢，从重庆发大连中转北京，等了两天才收到快件。收货次日一早上便早早起来准备开工，去香炉礁旧货市场把拆车的一些特殊型号工具买回，便开始了我的第一次换缸大手术！记得之前拆车是去年的那部本田两冲100，只动了传动部分，最后弄得焦头烂额因没有配件更换最后转手出掉了，哈哈。这次新车由于前期的功课做得比较多，比较有把握，所以决定自己动手，不求人哈！再次先感谢星爷帮忙打下手，没有你或许我的腰肌就要劳损了，RA1或许也不会这么快顺利完成，为了感谢你的帮助，我承诺下次你换缸我免费帮你打下手，哈哈！
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下面开始以图文并茂方式展现这次新鲜的拆装过程和中间的小插曲。（因亲自动手，有些着急完工，有些细节图片实在无法顾及到，拍到哪说到哪）2 I/ ^* I7 ]% w& g: a! k/ w9 u
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6 q- m9 U3 }* A8 Z" M$ @9 p去年新车时 在金石滩* b' ^' B# F: J3 C
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美丽的大海 漂亮的屁股
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开始动手
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( q/ J( a, ?* h0 x0 C, K发动机从车架上拆下来的工作比较繁琐 需要拆车壳、拔掉部分管线、拆下化油器、松开两根串通在吊架上的连接杆螺丝，抬下发动机，都是有条不紊的进行着。
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! Q @7 ^7 X5 p+ G在拍摄这张之前 已在修车铺用气动工具拆开的主动盘螺丝 普利珠跟大弹簧已经在修车铺换好 当时没拿相机所以更换传动零件的图片无法展示
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缸头和中缸图片 中缸为原车125cc 铸铁中缸 不知道近4000km的使用有没有磨损，拆开便知5 I: ]5 v$ p0 m' ?( [4 r: }- \
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抬下发动机的 RA1 车架的整体做工很扎实9 M* b$ I9 D6 ]/ }
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排气管、二次进气管、磁电机上的散热风扇外盖、缸头塑料壳都已拆下。基本已成全裸状态了 反正我看着觉得很美 不知道你看过会如何感想 用手掂量了一下 差不多40公斤左右 比较沉( c5 V+ |2 d. }" B: F v
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已经解体的车座和蓝色车壳 还有小电瓶 以上部分图片是第一天拍摄的，由于第一次装活塞，在往缸套中装到第二道气环时不小心把环搞断掉了 当天完活儿的美梦彻底打碎 我第一反应就是 这一地的零件晚上该睡在哪里？之后便和星爷把零件分好类装箱搬到二楼仓库 拖着疲惫的身躯 沉重的脑袋上网联系卖家补发一个活塞环来 看来又要等两日了 日 日 就算是好事多磨吧 正好用下午剩余的时间把齿轮箱的150尾牙换好 放掉齿轮油 上次换完才跑了3000公里就已经黑了 齿轮组更换的比较顺利 扭好螺丝上好轮毂今天的工算是告一段落 静下心来等待两天后的快件！
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3 h5 d( ?2 T; Z. w在焦急的等待中（不急是假，看着屋里一地的零件就急，要是以前两年那脾气那性子，恐怕早以火冒三丈开始满口粗话了，哈哈）经过两天的自我反省 再用旧的125缸体做了一次演练 终于对把活塞怎样才能顺利塞进缸体里有了一定的技巧，早上来到仓库，收到遥远重庆飞来的活塞环，满怀开心，真是雪中送炭啊，再此感谢xwxwj提供的免费原厂环6 G! n) m& l. p5 a# E N
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1 m/ P$ \# L, q顺丰包裹 已经迫不及待的拆开了* m3 [ q8 w8 Y) G4 S1 T8 e2 N
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7 e3 f5 q- D: d( x l' ~这就是150cc的活塞 银光闪闪
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150cc的中钢 铝制散热器 钢制缸套 比铸铁的125中钢轻很多( g9 D) k, J/ }
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这回很小心 让活塞一环一环的往里缩着进 可不能再把环断了 但是哈哈 装进去才发现 缸垫没装。。。 重新返工! a, \7 [3 ~; z" J# ^
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恩，这次一次成功，顺便一起把缸头气门室也给装上 气门正时的装配方法已经熟记于心 操作的过程也很顺利 绿色的是缸垫 纸制的 这回中钢的颜色也和机体的颜色统一了 铸铁的那个中钢黑乎乎的 这个银灿灿看起来才协调 2 V; G# Z6 c% P6 d& d4 @3 v
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8 |, h x3 {7 Y; o在对气门正时 按照xwxwj提供的方法 顺利装好
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e7 I7 x' P A, O: o) ^1 U扭紧缸头右侧的两跟固定螺栓 之后就准备装气门室盖了) g; ?8 Z5 R4 G' H7 {% ]- A" t
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, b( X( d* z8 O+ G: e" y在封盖之前 在检查一下气门正时 很仔细的装配着
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把最后两颗螺丝扭紧
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上盖 发动机升级部分完成 斜侧方45度角
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正上方45度角
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3 u7 a) E) K/ b! ~- ?' L& ]后侧方45度角
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前侧方45度角0 G1 u; N$ M2 k, D
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3 }0 i* W0 i! R" ^; C \侧方平视 中缸的散热片很漂亮 波浪形
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% l- d" }8 ^! z% A+ n; l细节图 机器的味道 拍到这里就结束发动机改装部分 接下来把仓库的一地零件搬下楼 又累的要死 然后又到100米远的走廊里把车体推到仓库楼下 准备装车+ n p( E1 ?" [8 L. x
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( s8 ~7 @# Y6 w停了48小时的半截RA1 屁股没了 挺惨
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装上排气管 散热风扇罩 缸头罩 空滤 恩 有点样子了1 B7 ~$ R& x r% b1 n" ^( a
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5 Z" m8 l, [/ S# l. I; l" e* s/ S抬上发动机 过程挺繁琐的 拆时的经验告诉我 要稳扎稳打 别求胜心切反而乱了阵脚 底盘的两颗螺丝我拧的比较松，用笔画上了记号 以便日后检查 如有松脱再继续扭紧 不一次扭紧主要考虑车体震动问题 取自xwxwj的经验 事实证明很有效 和换之前的震动感觉一样 怠速轻微震动 无区别
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装到这里 已经比较着急了 看着凌乱的线路和油管 哦对化油器还扔在踏板上 预估了一下 离全部完工还需1个小时 加快了安装的速度 可是之后发生了令我意想不到的结果 蒙了好一阵子9 z- d9 Y$ ^3 M# v4 }6 k Z3 o" Q
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) \! y' U6 n4 A8 U( c整理好线路 准备装化油器 那孔是连接化油器的缸头进气孔
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慢慢整理 怎么拆的 怎么装 螺丝松紧要有度 线怎么走的都要想好再连接 不然日后必有隐患 这也是我不去修车铺改装的主要原因 而且自己动手 虽然存在风险 但是乐趣很多 体验的是拆装的过程 更了解自己的车子 毕竟以后要走远路的: k6 L1 Q! ^1 m1 d
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还是凌乱不堪! Y) f5 |/ j8 \( N& v
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给星爷一张 虽然核心部分都是我亲手装配的 但是你也很辛苦 打下手你绝对是把好手 哈哈
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成型了，心情很激动，经过了72小时的间断改装 终于要到点火着车这一刻了 扭开钥匙 捏刹车 按启动按钮 咦怎么没启动声音呢 再来还是没有 再来再来还是没有。。。只听到继电器的哒声 思前想后是不是哪里装错了或者线路让我弄断了 最后想起来在装启动电机的连接线时 电机肚皮上的那颗黄螺丝让我给拧过劲了，导致接触不良，松到原来的位置一试，终于听到了启动电机的声音 继续按住启动按钮 听着启动电机的启动声音，等待曲轴的转动带动化油器喷油就能点火了 这时心里已经做好了欢呼一刻的到来 只听见扑扑扑的声音夹杂了啪啪啪的声音传了出来 车是着了但是声音不对劲啊，缸头的声音怎么这么大呢？向拖拉机的声音 难道改完150都是这个声音么，想都不用想肯定不是 后来经过星爷发现 是排气管位置漏气 回想装排气时的螺丝是星爷拧的 我便关掉电源 拆下排气重新上紧螺丝。重新点火，只听见电机叫了一下扑扑扑的声音便传了出来，成功了，哈哈。这个该死的星爷，要不是你把排气管的螺丝装歪了，也不会闹这一出。真是虚惊一场
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完工的小车 正在怠速的磨合中 声音没有125的那种嘈杂声 但也不属于低沉的类型 要说变化我觉得只是声音更沉了一些 转速一高音量还是那么大 其他没什么变化 不过震动没有变大 还和125时一样 很满意
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1 P& ^% R- l6 y% ~飞快的转动 调高怠速磨合了10分钟 中午没吃饭准备晚饭后出去匀速暴利相互交替着磨合一圈 次日就换机油
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完工的RA1 经过均匀给油起步加速的测试 对比125cc时 起步平稳没有125时的停顿感 速度过20后150的加速感就体现出来 比125时的感觉好很多 有点往前窜的意思了 而且这是在升级了150尾牙状态下的感觉 相信不换尾牙的话加速感觉更加出色 * L5 |6 L( E! G) }- U$ o9 M
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4 X! ]' b. U. q5 q. n% K- w晚饭过后 上路继续磨合 走马兰广场去西山水库 回时从机场顺疏港路返回 效果非常满意 经过公路测试 起步20以内动力一般 但很平稳无打嗝现象 超过30加速感增强 由于换了0.85的主油孔 油门无需拧大就能上60-70 很轻松 而且同等速度下转速低了一些 排气的声音较125浑厚了一些 因还在磨合 只跑到了100 但加速的感觉和后劲的表现 我认为 巡航100肯定能胜任 0-100一气呵成不用喘息 急速过125肯定没问题 看来150cc才是RA1的标准配备 改装的效果很满意 期待磨合后能有更好的表现. {9 {& n7 c0 I7 ^5 e/ w" q" y
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安全回到车库 顺手来一张更换过更强心脏的 新RA1 |
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狗仔卡
发表于 2010-6-11 01:00:31
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发表于 2010-6-11 08:55:48
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# R* I0 P, _8 F' O' f# N: C
发表于 2010-6-11 10:38:26
发表于 2010-6-11 11:07:39
