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另一篇网友的帖子 转自 摩托迷 huangyulangsun; T. h# c6 g2 }7 H
9 ^/ G8 z5 w* m/ S/ ^#1 摩托机油FANS们,用什么油是你们的自由
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3 ~. b+ n: ]( ^5 \# A ^+ {—— 但不要拿无知当法宝。
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/ p1 F4 f8 ?4 R选对粘度就可以了。 用20多的汽机油对中国的 摩托车是绰绰有余了。; w3 o! z( o# a0 M
* o, \- A8 z1 M/ {9 R 黑霸王? 呵呵,用在125上 HTHS 4.2那是大大的富余,就怕125吃不消。
$ s, m0 i6 z8 {2 J 125的扭力,哎。。" g& ~( p; o0 S; `) E V0 G
2 B" I& u" o$ \2 U' z. ? P 摩托机油? 出了有个名号,摩托机油有台架试验吗?% f6 O9 H" Z0 D4 J/ f f+ ]
汽车机油,任中一款,做个认证都是几十万美元。
9 Q/ c1 \1 K( Z 一个机油厂家, 任意几款油的认证费用,也够建你几十个摩托车厂了,还不是* y( U) }' q8 T+ j& S
三大合资这种鬼子阉割保留版的货色。。6 K/ E) F2 L+ B, a
( R4 c( z" O2 S6 ?8 ~9 l 一句话,摩托机油的存在,可能出了小日本儿这个 欧洲,老美都不认的JASO (而且这个认证还不要钱,自己打上就是了。 ) 能支持它一下。
% S7 Z9 _, y- W( f y5 Z6 y7 @ 什么高温,高转? (摆脱机油盲不要出来羞人现眼了好吗? )# c* s% E0 N3 _. a0 S9 N6 i% g
多的不说,大众的矿物油,那跟你个125用,那是戳戳有余,你拉个高转什么的没有压力。
: `6 d! y; m; |8 ` 你个125的售后用油,拿跟大众用,呵呵,后果可想而知。# q: E3 y% A7 Y1 G9 f
/ s+ i- ~( Q; Q, d" a 比转速,F1的转速15000转是什么概念,你换成活塞线速度, 会比R1 隼这些线速度低?) [+ y# f4 l- J8 j: u+ ]
标志307 进红的线速度就跟 R1红区的线速度相当了。
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" R0 Y! @0 W2 {, X 另外不知道你看过这个油没有rolleta t6. 你看它后面的图案,挖机,卡车,轿车,还有JASO认证。。 你知道有通用机油这个概念不?
) j4 |& p' [ H5 Y/ s. A( v* H 美孚一号涡轮增压版,跟你什么道达尔,长城全合成比比高转速,长途,看看谁好。
5 x( O( n5 z/ f$ F2 g (道达尔,长城这些所谓摩托全合成机油,去涡轮增压车上试试?哈哈,比长城金吉星SL矿物油还不如呢) Z: S7 b: m7 y b: Q
4 L( ~; E! N$ e 什么5100 HT100。(你去爱卡看看,这个油被评为震动声音很好的市区代步油)——而在摩托论坛,却颇受欢迎,“全合成” 高温,高转,哈哈。。。。 这个油的TBN才7.5, 比长城金吉星还低,金吉星SL的都9.0。 (矿物油,国产油就是SB? out了吧,壳牌,嘉实多它们在中国的油不是找的石化双雄?呵呵)! n/ x" ]: P4 m, ] M; R1 j! ~
另外,摩托fans 们,可能API ACEA JASO的内涵实质可能都是一团遭,更别说看车厂认证了。
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300V 这个定位是下赛道用的竞技油。 (去爱卡看看吧,在汽车上这款油的使用里程只会比水美短不少,很多爱卡的车友对这款油也是理性看待,汽车上很多都8000内就换了)
* t. i. a! k) L4 ^* y ——搞不懂很多摩托机油FANS 非要相信 120多的油,就该要开4000公里,5000公里才换。
4 @# n* L0 S# S! Q8 V5 A这款油的TBN就一般,实际使用长效来说还不如美孚一号。(去爱卡多看看就明白了)
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+ f+ ?# P+ a7 m2 U( x) X* H1 W 另外我搞不懂很多用着超霸,用着什么3100就以为自己用了很好的矿物油了。* M6 ]. D/ @7 y! f
这么说吧,我用的20多元的汽机油矿物油里,从来没发生过2000以内就换挡涩,换挡卡的现象。
0 v+ s) z/ f' t7 ~0 n; G' }也不会长途下来就声音散,就不好操作的问题。(还有些用三类有全合成摩托机油的,普遍感觉也是2000公里就差不多了——我当然也用过姐捷豹王这种摩托机油里相对实惠的“全合成”,跟20几元的汽机油是半斤八两而已) / Q' c% T( ~# e4 F3 ]* S' ]* l
换下来的机油,用的三款汽机油里没有一款有气泡,反倒是捷豹王油品里有少量泡沫。, B" ^1 Z3 g/ E+ r1 \/ w3 \! Y
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街边一些摩配店换下的机油,我看了直接晕倒。。 0 T6 m+ Z& x O' D" J
" p5 K5 p, }, U" t7 i9 a; @ 离合器,JASO? 我乱用机油,只要40粘度的,从没让我难堪过。带人,高转都干,没任何异常。 另外,跑个长途,连续超车是家常便饭。
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3 Y& `1 H8 [8 S% U 因为摩托转速高,风冷却,所以摩托机油就能高温高转? # w1 D( K2 R4 B8 t' }. u
我如果说根本就没有摩托机油标准。(有独立的油品标准吗?你看看JASO出了离合摩擦系数外,有说单独为摩托机油制定标准,让它能“高温高转”吗? 又有说要为摩托车制定“水冷机油”“风冷机油”“油冷机油”不同指标这样的说法吗?)) e5 i( T& v) B7 N# [3 ?: K6 q5 H
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JASO遵循什么? API或 ACEA 相应标准。
- O! Y* u: v. V/ z5 m HTHS要求怎样? ———— 大于等于 3.1 (看看大众的要求怎样?不低于3.5)
8 w" z$ c# v" q3 i 更不用说汽机油里,30粘度就做到3.5以上HTHS的机油一大把,40粘度HTHS 4.2的也不少。: Z/ d7 D7 I( B& b
你还说你个破摩托精度很高,强化程度很高吗?
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: Y: ~7 R1 |2 L 另外JASO API相关规定是 SG+。 (也难怪,我们的售后用油大多也只是这个货色)% d4 b: O5 D7 ^$ l6 P- u
. P2 R- R/ _7 x( P9 h ———— 摩托机油FANS,你知道美国柴汽油最低等级要求吗?3 E$ ]4 Q7 w# I" M) Z
柴油是CI 汽油是SM (没错,就是SM,你没看花眼) 你还觉得你的摩托机油很能高温高转吗?
- q, I. P+ a- P& h, @& W4 [ 高温高转到你可以直接无视 API 无视ACEA。 你当这些标准,你当奔驰,宝马,保时捷,法拉利众多厂商的车厂认证是开玩笑的? (你当API ACEA 各车厂认证里因为汽车是水冷发动机,转速没摩托高,就乱来了吗? 你以为德国不限时高速路上飞奔的汽车都要用你能高温高转的“摩托机油”了)
: m) J2 v- m3 w% Z& n+ L& q2 I% C 仅一款机油,台架试验,做全套认证,就要几十万美元。(你感觉这样认证出来的机油仅仅是满足水冷发动机需要的机油?哈哈哈哈哈。去看看API 机油分类吧,柴油机油,汽油机油 ,按你的理论,还应该有水冷机油,风冷机油。。 本年度的了贝尔奖不奖给中国可爱的摩托机油FANS们实在是有些可惜,应为他们这样有创意的发现,应该得到奖赏。。)9 h' O4 t! p& s' e# w3 p3 K
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. r1 _2 A5 j1 t4 J$ w: j: T 高得可以无视 摩托机油 标准的爸爸辈儿。(柴汽油标准)里HTHS的规定了吗?7 O# [( T" D: {. X' m x' S
' S+ a6 r0 _$ y: E) U 爱卡论坛看一款机油能不能高温高转,普通的车友都知道,首先看HTHS。 (以至于长期有各款机油常规数据和HTHS的更新)它们对待神油 300V也是很理性的。(可以具体搜搜)/ @. @4 B" r: n0 A- o2 j: ?9 N
0 J! m8 M4 F( X2 U$ {0 U 摩托迷论坛 摩友,看能不能高温高转,看它是汽机油还是“摩托机油”。
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另外鄙视柴油开车,柴机油的。(你们还不知道市场上80%的机油都是柴汽油通用的吗?哎)) k0 N. q# O. K0 m! X; X7 v0 a/ Y9 ]
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另外看到一篇很搞笑的帖子。 某摩友在跑了十多公里后测得曲轴箱油温为90°多点,疾呼,我这发动机太高温度了!
7 R1 u% l0 A, j& G. T7 d 拜托,汽车上的油温表 你知道多少度报警吗? (140——170度报警)2 ^! R) f5 T' ^7 k9 @! m
在中国高速路上跑的 大众车系,稍给油门,不少就可以达到 120°。
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摩托车转速很高? (转速高,强化程度就高?)
3 I+ p" S" f2 V1 w 拜托请有点机械常识,强化程度等于单位面积所受压力与线速度的乘积。 (压缩比,活塞线速度等)
& c) \: B% L3 [, D5 c( w; ] 汽车普遍是四气门发动机, (现在的摩托企业做个2气门的125,工艺都达不到日本80年代水准)。 汽车压缩比10.5 11的很普遍。。。 摩托呢?也不过如此,压缩比上没有明显差异。
; S1 l9 k3 r. X 汽车的不少发动机新技术,要求机油的工作状况不可谓不恶劣。 (有兴趣的多查查)1 V% k; |2 J- f7 u( U
另外鄙视柴油机,认为柴油机就是转速低的玩艺儿。 (为什么中国的远洋船舶还靠进口? 连泵用的电动机都得进口)$ T T/ A2 X4 K: z% i* K
看看勒芒耐力赛,夺冠的奥迪用的什么机器?除此之外还有标志等厂家。。 (奔驰,奥迪名用车系也不少是柴油机) 柴油机和汽油机的工况,就不多介绍了。 柴油机的压缩比说出来,你个125还好意思说自己是高强化程度吗?
& K" _1 R7 i/ j# Y 你信高转速,那就比高转速,跟汽车的涡轮增压器比啊? (发动机和涡轮增压器谁先挂大家都知道,不少用户怕修增压器,都买自然吸气的车型)
" `$ O$ T- _6 p4 r% S% S 你不喜欢比转速吗? 涡轮增压器转速不是以万计算,万是计算涡轮增压器的个位数。 20万,30万转的涡轮增压器很正常。 工作时,涡轮增压器的壳体烧得通红。
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另外一个简单的常识,摩托车散热片多少可以用手过一下,曲轴箱可以停留好几秒。
& c; [6 W; S3 Y9 b$ z6 } 汽车的曲轴箱,你去试试吧?呵呵。! p: K* T# ]( I: P* ?6 P
0 f J# ~6 G% U 你以为汽车曲轴箱也是水冷的吗? (对汽车结构又不了解了吧) 除了部分大排量SUV和轿车有机油散热系统之外。一般的汽车机油主要哦是靠曲轴箱壳体的自然风冷。 * m4 Y7 V3 H0 j5 N& H- v
9 G; k% `# u" x+ f 另外中缸,缸头部分才是水冷。(就内部工作温度来说,你觉得摩托车,汽车温度相差大吗?)
0 ?7 `0 K$ S/ b6 P 风冷就足以满足散热需要了, 250的水车,风冷机器,有几个用户说机器跑热了就不能跑,动力明显衰减的? (同样的223 机子,大家也可以对比下我们自己造的参数跟人家相差多少,人家功率扭矩大,动力不衰减,你的要衰减,就是机油,就是风冷的问题?)5 j5 r, A) i+ C2 ^ C
制造工艺的问题而已。
& t8 X0 Z$ h7 k' Z& _; H1 o 125的动力衰减,先反省下自己的制造工艺吧? 材料都不过关,加工精度跟不上,还整天请明星,造“神车" ,神来神去早制造工艺上就愣是达不到小日本80年代造车的要求。" B! X- t o6 }/ ]3 w) t! d
别TM一油问题就是机油,就是风冷的问题。125都做不好,人家就可以做400的单缸风冷发动机。我们就不行。这不是冷却方式的问题。- x, o! E/ [$ d/ @* w
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GS125 WY125-A 。 纵横中国大地20年,2000年小日本搞出JASO前,这些车用的难道是"摩托机油" ? 扛猪的JH70 50,难道用的也是传说中的摩托机油?
4 c+ e, c) W* o# F. O. i/ O0 z 恐怕这样的结论如果成立,必须要借助时空隧道,把2000年后的摩托机油传动到 80 90年代,这样,那时的 铃木王,本田A 才能享受到摩托机油的滋润。
: i4 q# `& ?0 h, d 事实是****的汽机油,低得不能再低的汽机油,也一样让这些车跑得表翻转了。
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5 T- T8 n8 ]5 n; T; W+ O8 ` 摩托机油派又会说,那时的摩托是进口机,工艺好。 (我反问,工艺好就可以用汽机油吗?)8 g: m: I4 d+ e! M
那只要工艺好,奔驰,宝马,法拉利,工艺好不好,它们是不是该去用用你们的本田,豪爵专用摩托机油了? 特别是法拉利,怎么能用汽机油,完全不耐高温高转,因为中国摩友就说了,只有摩托机油能高温高转。 |
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