担心改187过热的看过来【带视频】RA1中缸加装温度传感器。最高温度78℃

a83706640

南京现在的气温在30℃以上。测温工具工业用902C配-02探针，范围-50℃~550℃。握在手心测得温度34℃，非常准确。

! b' `0 ?1 j7 r发动机有没有高温或者拉缸，最直接的反应就是中缸温度。缸头温度最高但是监控车子工作温度环境 反应肯定不及中缸来得快，所以就把如图的探针弯折90°，插进导风罩上钻的小孔里，顶着中缸用AB胶固定导风罩与探针接触外围即可。千万不能碰到中缸或者探针周围，否则就会影响散热得到不准确数据。探针顶端的感温热电偶传感器要直接接触到中缸缸体。
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一般情况下，水冷的温度都控制在80℃左右。现在中缸风冷控制在70℃可以说达到了水冷的效果，但是缸头就热很多了，之前测过怠速下中缸75℃时 缸头散热片有接近88℃，可能是材料的关系。毕竟malossi用的是什么陶瓷技术。。

经过测试，完全热车下 最高的是怠速温度76℃。只要你车子跑起来了，温度就会快速下降。40左右68℃。80的时候是66℃。基本上等红的时候，温度会升到70℃左右。  76℃是长时间怠速得到的，平时骑车基本不会超过70℃。不过只要车子熄火，温度就会急剧上升，最高一次到了118℃，但是只要启动 温度就会降到76℃。

# V) s, l  S: x" z' K- ?视频上，车子停下来温度就高。一旦启动风扇工作 很快就下来了，


+ }' e3 \4 C: U9 C& y0 N几张图
; u1 N" H& A  X. P/ }6 k' H用的就是这个探针，插进去弯折90度就好了
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zdb007

还有可以改油冷 经济多了

020479979

118度对铝合金的缸头来说简直就是小意思。要融化铝合金要300加了

sonypsx

以后水冷才是王道，不管排量多大的车，水冷才是解决散热问题的手段，也没准以后时兴液氮冷却呢。

a397036057

好牛掰的东西              

adiyacom

既然都改缸 加个水冷就没那么操心了

洛阳台风

建议水冷 发热量太大！！！

那么爱她

有个毛用。。。知道温度高。又解决不了。还是干着急

老山猫

嘿嘿，大盖齐大盖齐，准了又能怎样哪，看着变字好玩

loveicc

a83706640 发表于 2013-6-28 15:13

                               
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探针顶端的感温热电偶传感器接触到中缸缸体了啊，我说的是固定的胶不能碰到中缸 不然影响散热。。

哦理解错了  直接打个眼  上个温度探头吧  直接量从中缸出来的机油温度  那个准备

山寨台风

楼主你觉得你这个温度靠谱么？

七省武状元

你这温度能准就怪了

3 u! Y, Y  F/ z" z* |* Z: P

a83706640

loveicc 发表于 2013-6-28 15:06

- E% s: r: {) U2 Y+ E                               
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! t$ W% [& x6 v% u& t& _你不接触中缸你测的只是散热空气的温度  没意义

探针顶端的感温热电偶传感器接触到中缸缸体了啊，我说的是固定的胶不能碰到中缸 不然影响散热。。

loveicc

我觉得只有上水冷才能解决这些高温  能不能用铜管烧结在中缸的散热片中   铜 管接上水管  牵到前面的水箱  加电子扇强制风冷   

loveicc

你一熄火  温度直线上升到118就说明  停了  没有风  中缸直接蒸发的温度才是准确的