车子怎么选择火花塞？热值很重要！

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火花塞的热值反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸盖的能力。只要是汽油发动机，燃烧室的理想燃烧温度在500-850℃这个范围内。把燃烧室温度控制在上述范围能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热;同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。火花塞的热值代表其散热快慢，火花塞热值实际上是指火花塞受热后的散热能力，其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1~9九个数字，其中1~3为低热值，4~6为中热值，7~9为高热值。数值越大则散热越快（或称为火花塞越冷），不同的发动机要求使用的火花塞不同，必须正确选配。一般而言，小汽车行驶速度快，气缸内压缩比高，需用热值高（散热快）的火花塞，大型车行驶速度慢，一般用热值低（散热慢）的火花塞。

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一、火花塞的热值
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火花塞热值，通俗的表达就是火花塞裙体（包裹中心电极的部位）的温度大小，一般都是用阿·拉伯数字表示。例如：博世编号F8DCOR中的数字8，要特别说明的是这个“8”不是指8度，而是指用“8”表示的一个温度范围值。
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6 [0 I9 _1 U, t1 v2 X4 ?( H- ~由于汽油在发动机中不可能完全燃烧，会有少量的碳粉沉积，这些碳粉会沉积在火花塞的中心电极和侧电极上，积累到一定程度会严重影响火花塞的正常工作。但如果火花塞上的温度足够高，这些碳粉就会自己燃烧了，我们把这个碳粉自己燃烧的温度范围就称为该款发动机适合的火花塞热值。
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而决定火花塞热值大小的是它的结构，我们前面说的裙体对火花塞来说是个很重要的名词，裙体与空气接触的面积就决定了火花塞的热值。

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要理解单极和多极的原理，区别在于负极的多少，如果负极烧蚀，那多极就有优势了，因为可以转换到其它负极上进行跳火，延长使用寿命。但现在通常是正极烧蚀的可能性大大超过了负极，所以多极寿命长的优势就很难体现出来了。
2 v$ p7 t' ?! C1 a& x& g单极的优势是，气体燃烧传递时阻挡小，燃烧速度快，火花跳火稳定。
5 R* r+ |3 j3 L' @! L! E: ?8 p一些好的火花塞制造厂家基于这个特点，通常都是采用单极，并在正极上采用高端金属来防止烧蚀，如：铂金、铱金。来延长火花塞寿命。

& [3 m: v, O" [四级的火花可能多点！容易跳火！铱金的能量强、自净能力强、跳火集中，热值也高，抗腐蚀能力强、使用寿命长，缺点是价格高，一个是普通的2倍多，一般最少用十万公里，是普通使用的两倍！
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6 }, z# j# N$ J1 ~单极放电的好，目前单极放电是最新也是最有效的电极形式。有些材质的火花塞由于自身点火能力有限，所以只能采用多极（就是多个负极）来弥补点火能力。本身点火能力很优秀的火花塞，如果是铱金火花塞只需要单极即可。
（需要注意的是：市面上一些国产的、山寨的火花塞把单极放电火花塞的负电极搞成五花八门的，其实是很危险的，单极放电就是一个侧电极，而且不能在侧电极上加乱七八糟的工序，不能搞成什么圆形的，也不能搞成U形的，这样都会降低点火效率）

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什么材质的火花塞好？
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火花塞类型

6 b. w6 h/ c2 ]8 E, T" i1、按火花塞电极材质分：
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0 x( g  `$ b' [6 N; j有普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有良好的导电性。其中，贵金属火花塞，熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命相对也更长，在更换火花塞的时候车主们可以考虑。一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。
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2、按火花塞的极数分：

一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。
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火花塞品牌
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+ F8 b, H% ?! M5 T国外品牌主要有：Bosch，德国博世公司，主要应用在德国系列汽车上，市场份额40%左右；NGK，主要应用在日本汽车上（日产等），市场份额20%左右；Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上，市场份额近20%；Champion，美国冠军公司，市场份额10%左右；ACDelco，AC德科公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上；其他品牌有：Autolite,美国奥特莱托、Eyquem,，法国益康等。其他占5%左右，共十余种。

国内火花塞品牌有株洲湘火炬、雷电等数十种，大多是普通火花塞。

BYQ珍珍小店

高手在民间~~学习了~
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Da芒果、

好帖好帖，学习学习了。

xiaole2009

够消化几年的