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过了两天 回家后 魂却没有回来，沿途的风光 偶遇的摩友， 清清的溪水 溪边美丽的格桑花 还有沿途多如牛毛的自行车及美丽的背包姑娘 
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1 l1 A5 @+ [' a" p风景看过了 我们来接着说说GTS吧 GTS的优点在于底盘高 通过性不比一般骑士车差 底盘高不说 还稳 从压弯能压到边撑 大撑 说明 稳定性不错
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液晶仪表能显示转速 这点我觉得长途有效 凭发动机声音不可靠 至少我80码巡航的话 我会先到6K转 然后丢一点油 转速稳在4500转 一直80码 这样最省油
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温度计 这个不用说了 很实用 可以根据温度加减衣服 及山背面有无暗冰 暗冰你是看不见的 但暗冰的地方温度一定在4度以下 所以GTS的液晶表在温度低于4度时就开始闪烁 温度只要有变化 每次变化就会闪烁 这点很实用
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水温表及时间及燃油都是电子式 只能作为参考 , S' g% Q* Q$ ~2 i
2 M! B1 N5 j) ]再说下改装的电装7010 从1万6千公里到现在快4万公里， 一次都没出过毛病 包括从格尔木 连续21小时的100巡航 1500公里 都没出任何问题 再次证明了小日本的电子产品真不是吹的 质量一级棒 1 n$ o( J+ m( b, T4 o' ?
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本次川进青出7158KM 车子就只坏了一颗前领带上的雾灯 你没看错 就只坏了一颗12V5W的灯泡 路上扎胎一次不算哈 ) b4 W# x1 V$ @- v" i$ x1 u9 h% K
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至于高原反应 本人这是第三次进藏 第一次是骑FLY去的 改完150后没磨合就直接出发了 路上就坏一根里程线和一个远光保险片 原装是7A的 我改了60瓦大灯 应该要换成10A的保险片 。 当时没经验 以后要跑长途的FLY改大灯后记得换保险片 鉴于FLY可靠的表现 为我购GTS打下坚实的基础 （哥，你跑题了）
5 X; M- ]! U7 n. Z" r1 n# B咳 高原4千米以上 只要是坡 都只有60码 我以为是车有问题 后来问了路上的GW 天剑王 都只能50到60 海拔3K多的时候 可以到80码 但不管海拔多少 平路的话 都能到120码 我带了一片没有抹油的空滤海绵 换上后还是一样 证明不是空滤的问题 就是250的机子动力小了 如果非要骑GTS进藏的话 我的建议是带汽油添加剂 加97号油 这样会有改良
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下图是我11年骑FLY进藏的照片 到了布达拉宫 那时候摩托车还可以停路上 现在直接不能停了 你只要一有停的意思 警察就马上喊话了 呵呵 8 t5 j* I1 e3 Y6 C! e u. U! Y
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狗仔卡
发表于 2014-6-22 08:39:51
楼主
发表于 2014-6-24 15:14:53
发表于 2014-6-25 14:48:29
