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我先继续吐槽下车子做工. n$ _! r L$ ^$ e! n
不管它是越南还是意大利产,做工都不及国产FLY啊。
5 f; \& q9 {+ O前装饰面板,就那块U型盾牌,漆面和车身比有色差,上沿在车子右转到底的时候竟然和车头外壳摩擦,已经磨掉小部分漆了。; B: F0 q% H' @6 k" X9 Y3 |7 I
车身防撞装饰亮条:转角处的缝隙很大,没装平。
* Q4 c( {9 J' G6 r前手套箱:刚提回来时是关不上的,非常用力拍打才能关紧,后来在锁扣处加了四个垫片解决。
8 @: k C3 U0 X/ X后刹车:盘不平,轮子转到某个点阻力就增大。
9 ]9 Z2 G# O( P: q前刹车牛角:上下晃动的幅度快和前后一样大了,拆出装了个垫片解决。/ K% A, h1 M0 q% j6 ]
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刚开始不解花了五万多的车怎会如此粗糙,后来想想花五万多的是我,税就被收去不少了。厂家并没拿到那么多钱,它在意大利也就是个廉价货,送送盒饭快递之类的人家说不定还嫌差呢。: {7 c0 g' r8 h; H; V
8 }! c0 J: ?: G可是它装了一个精致无比的后货架* T! ~+ u/ `8 Q
可是它装了一个精致无比的后货架! F6 ~# g, N+ `5 U
可是它装了一个精致无比的后货架
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* v# G0 `0 _2 t7 a/ H7 \淘宝网卖三千多啊
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0 ~+ I! y* d; `1 A% I1 H2 H下面说说动力,& Q$ }! c. w# l% ~8 F0 Q- A
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动力和FLY完全是不同的感觉,除了传动边箱样子一样外两车表现可以说没有共同点。8 D% x# | @7 o7 H( G3 X1 i
启动:电喷的不用加油门,随便捏住刹车,按一秒即可启动。冷车启动时FLY需要捏紧刹车,加油门长按启动键盘,等启动好了还得补上一手油门以免熄火。补上的这手油门还不能太大,否则车子窜出去。8 r0 _( {7 C) j8 p* t/ u
起步:Fly起步转速高,刚起步的时候动力控制好油门还能超GTS一米。GTS250的珠子重,起步转速低,如果猛加油门,转速上来还需要一定的时间,大约两米后动力就源源不断了(相对125来说,跟大排还是没法比)$ m8 s0 | t& c j/ v
提速:GTS全程超FLY毫无悬念,0-110一起呵成,110后可以悠到120以上。
$ U$ o' k* n9 |! O9 j. k0 r0 W* h发动机制动:我觉得发动机制动是很影响驾驶感觉的,FLY150发动机制动很明显,任何速度下,只要油门一松,车速立即掉下来不少,所以市区骑行,加速减速都得带着油门,以免减速过快车子一顿一顿。我朋友刚开我的FLY低速总是很不适应,油门一松车就立即下降,这让车子有种大排摩托车的感觉。
$ ]) e6 g+ j7 \( q+ cGTS250发动机制动小,油门加一次后可以松开油门惯性滑行一段,这样使得驾驶感觉轻松很多。所以即使自重大,只要行驶起来会比FLY轻盈。
# _" Y' q+ @* x6 ?座高:GTS250座高很高。170的身高在FLY上两脚全着地,在GTS上只能前脚掌着地。9 Z8 r0 D) @' v5 S! S' o+ N+ e8 f0 Q( j
减震:Gts软硬适中,FLY前减偏软。 }) s: x% R; M2 ?) ]6 R
转向:GTS的前单结构使得它在左转的时候需要推着车把,以免转向过度,右转则非常轻松,毫不费力。FLY在低速的时候会感觉车把有些重,我的FLY是加了EN125的车把平衡块,那就更重了。
$ f, y5 t( f0 Z5 g. `刹车:前刹FLY灵,后刹GTS灵。整体还是FLY更有信心。急刹时,FLY能停住,而GTS总是后轮抱死发出尖锐的轮胎声。
/ M" Y: w# E) M* e( J+ M5 P3 d; I/ ]" l6 u码表:GTS的不准,比FLY快将近10码,而且在80码左右指针还会抖动。FlY的码表在前轮气打足后误差5码左右,指针很稳。5 T4 V+ r4 h% H1 ~. Q
油耗:两辆车基本一样。
: C, j7 `% l" t I3 k大灯:GTS是55W近光60W远光,基本够用。FLY原厂就跟点蜡烛似的,完全不够用。1 l4 K. Y7 k) K% g
座垫:GTS的仿皮料不防水,还非常不耐脏。FLY防水,耐脏容易打理,但是它的塑料底座在买来后第一个夏天就开裂了啊。
! g* V' I Q/ [5 R7 A" c1 T" s2 N排气:看着样子差不多,完全不通用,GTS的不锈钢装饰板和P3排气的装饰板螺丝孔也对不到的。声音GTs/ k+ L1 l# Q: c. O
S低沉有力
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我买车子习惯是想买一辆车会等上一两年,找资料,攒钱。等买到了也就那么回事,新鲜劲很快过去,然后开始物色新的车子。不过这两辆比亚乔我却打算长期持有了,特别是GTS,希望可以陪伴我到老。
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