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本帖最后由 lixiangyang 于 2019-5-31 13:38 编辑 9 {1 y9 X. |9 n
; H. p9 E& `+ \: k8 [2019年5月31日
* o6 a6 x D* V$ q3.9万公里 传动深度保养 拆解+ 改装扭加 4 c2 P9 b. |# W% \$ T) e, I
5 Z. I& t( y+ ?6 iB站搜:圣甲虫200传动
: m2 i( c, ^# l+ B: o或直接点连接* Z4 z& ?) r1 [1 _$ \
https://www.bilibili.com/video/av54088795/' y0 _( W5 _5 h* t" Y2 v
4 i; m; _' i" N9 F% J" C3 \+ W视频说的就是下面文字 但是在视频结尾 多了我虫子3.9万公里的油耗报告 给大家参考下
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不能编辑自己的帖子好尴尬 只能靠回复更新了
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0 Q5 M8 F: [2 l这次拆传动的主要目的是2个
# O) ]# T( R8 e O" l9 L1是彻底保养更换传动润滑脂8 x2 r2 N! R7 J) S1 q# n, U: q
2更换北京故事改装的扭加弹簧传动配件
+ d+ Z R% ]% @9 p1 B4 c因为发现最近低速的打皮带变得频繁了 5 f9 |( B9 f0 y3 ?) B7 r
特别是载人的时候 15-20时速 稳住油门可以一直打下去: n8 i& C) K" J3 ]! L9 H/ L
刚好传动也改大保养了
- k- M) b* [# f1 Z! D一起搞了吧。4 o" i& }# u2 ~: i0 W
Y0 j# I& d0 I, g+ i4 i
传动全部原厂的时候,较高的速度 全部收油3秒后甚至更长时间 在拧油, 很容易让车放炮。放炮那一瞬间 动力衔接会有断开 像被抽空的感觉然后pia一炮动力恢复。
& V" \, ^% v! Y1 w2 u5 }& ]场景1
, h; m3 h6 c3 W: J/ W; m3 [: ?当时速20左右, 这个时速应该是在离合甩块的结合点 ,微微给油~松油保持20时速前进,此时皮带会一直打传动箱。/ L' q( R+ _0 Z/ B& f
场景21 q" F& y6 x3 e7 x1 C* X1 V8 z i
50-60时速骑行 前方出现弯道 (弯道较急 正常只能20时速通过)此时松油门刹车 时速降到20 弯道过了一半 准备缓缓给油出弯时 动力衔接不上 感觉像是没力了一样 而且还伴随皮带打传动箱 持续1-2秒 直到你超过这个转速或时速,除非你给一把急油,这个情况在跑山的时候 出现的更频繁 所以跑山的时候低速过弯动力不均匀 ,想在低速均匀的给油 均匀的加速出弯 很难 所以很难受。9 y7 q! t' r+ y! E+ U7 G
通过以上2个场景 个人判断 问题都是出现在离合器甩块结合的时候 + j& ~- e, ]( z- y* U6 D' N
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更换847皮带后4 o+ D4 R: {+ x: A
只能说打皮带几率一定降低 只是降低,但在低速过弯 均匀给油出弯的时候 动力输出 依旧不均匀 很弱 衔接不上 皮带打传动箱,但是最近带人时候,突然发现保持时速20 的时候 皮带一直打 ,导致了下次下决心 改扭加 传动大保养。6 |9 Z+ U- ?6 u3 H2 }* p/ M3 A6 H2 W: C, d
) M& X9 q2 w. g* @) S
本次更换了扭加+扭加垫片2个 +台湾银色弹簧 ,(尾速垫片未加,需要深度加工才可)。
, D1 N, Y% g5 Y目前测试了4箱油600多公里 市郊区+跑山+市区拥堵路况。
/ m V9 c# D) F+ m低速入弯出弯 明显动力衔接较比之前有了很大的提升, 感受较为明显。但骑行过程中还是会在在20时速 打一下传动箱 但明显更轻微 打的过程也缩短了。6 x& q' _0 s( Y6 {! O9 T0 d7 P
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6 O- p" P7 }8 M' O也带来了 与原厂其他地方不同的变化
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5 J+ y) d' k8 P7 G因为我前普利盘也加了一个 改装套件包含的垫片,说作用是提高 起步速度。* N1 k7 {/ f0 Z# q
体验后下来 只能发表个人感觉 没有仪器去测量不会下定向结论2 Z" P- g* U4 B/ m
起步转速感觉变高 20-40时速的起步力量明显比原厂有提高 。$ x. s, r) a; s. U
没达到多厉害 但不会像原厂 起步无力感明显 40之后才爆发。
5 X6 _7 v9 a& x) b) s" O& d) ?随之而来的就是 尾速下降, 以前一把油 轻松一口气到100 . k: A7 N$ ?% K8 ~
现在也就90-95 间接说明 尾速至少下降5-10' D7 `) f6 n) C5 R9 n0 Y* V
油门开合变大 整体转速提高 3 F9 I2 b( X0 K9 e# {, W0 d+ t
比如以前我保持时速60 只需要拧10分之5的油门 ,现在需要拧到10分之6. 这辆虫子我天天通勤骑了3年多 将近4万公里 这点变化 我还是能确定感觉出来的。 2 e+ K- g: G/ R% t% k% D& A
改装后虫子的初中段 你会发现引擎更加的亢奋。. u, `+ R7 T; ~/ V3 n' |
原厂的时候 40以上正常骑行 突然全松油门 速度下降很明显 # o* ~4 A! |4 Z- M5 K0 g
改装扭加后 ,速度下降的没用原厂明显 但是很线性均匀。这应该就是扭加里面的轴承发挥作用。6 f' S5 u% d+ T" e9 M6 _
举例:距离前方路口100M停车 此时时速60,全松油门速度下降明显 不用刹车刚好到路口停下,换上扭加后 滑行更远了 需要带上点刹车才行哈哈哈 ,其实很微小对比了,细心体会才能感觉。
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正常来讲 转速整体提高了 油耗肯定会增加,目前我测了4箱油 同样的市区路段 同样的骑行习惯 甚至多了一些小战斗激情 因为 改装后初速的动力拧着还真挺过瘾。
" l2 p7 d* G, u. {结果是油耗 持衡 无增减(温度上升油耗肯定会有一点下降)神奇不。非要挑出不同的就是温度,前几周基本是20-25度 最近一周北京突升温 测的4箱油基本是在30度左右的温度。总体较满意,本来我就是用来通勤菜车什么极速不极速 无所谓 。舒适第一 暴露了一颗本田粉的心。" u* `3 Z' P$ K0 H
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