国内第一辆比亚乔Medley150ABS踏板车试驾视频以及感受

松江小胖子

顶！
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. v/ F" W/ c5 _春节前第一次看到此车， 耳目一新， 说明书上官网地址， 结尾是VN， 表明越南产。

一个多月前我有机会试驾了朋友的Medley, 4月底车展又仔细观察了一下， 并向厂家提出改进后牌照固定支架， 以符合国内法规（上下左右四个固封螺丝， 且防盗扣上需有上牌地名缩写， 比如上海=沪， 江苏=苏）。
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( V0 d% x9 g# o1 e6 R怠速噪音震动： 跟老款FLY125相比， 有很大改进， 如LZ所述， 比较细密匀称； 行进中更可忽略不计。
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动力： 比老款FLY125有很大改进； 跟圣甲虫200相比， 还是有一定距离； 加速比较柔和， 不像圣甲虫200在30-80段， 嗷嗷叫（应该是特定的气门声音）+ 一鼓作气的感觉， 毕竟一个155CC， 一个181CC， 排量为王。

% W. y) P  I6 a7 P) a过弯： 因为新车没有刻意压， 感觉正常操作。
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坐姿： 跟FLY与圣甲虫都有些差异， 需要一段时间去适应， 感觉更接近VESPA 150 和300的感觉： 正襟危坐：） 双臂分得较开。 799坐高， 比FLY要高一些， 比圣甲虫的810（坐垫还特别宽大）略低， 对车主的身高+技术有小小要求。 坐垫感觉稍硬。双脚在地板上有限位的感觉（加油口隆起， 地板本身面积也小）， 但还是可以自行调整， 长途驾驶不至于太疲劳。

自动启停功能： 没有试出来， 据说要等水温进入一定区间之后才能激活； 部落版块里另外一个参加广东试驾的车友还说只能在自动关闭之后2分钟之内激活， 并配合车身倾斜感应器一起工作。

油耗： 朋友说320公里没有亮灯， 相当喜人。 据说国外车友测试结果是350公里（没说是亮灯还是油箱到底）。 郊区好路为主。

ABS： 试车10多公里， 基本好路+50-70速度行驶， 没有试出来。刹车整体感觉够用， 虽然没有一把就站住的感觉。

做工质量， 试车的几位包括我， 都只能看到表面上的， 所以无法评论。 需要时间+实践来检验， 通常新车上市6个月后， 多少会暴露出一些问题， 留待厂家整改。

后双避震， 从此应该告别歪屁股。

, {, @/ L5 N- t& }$ E加油口前置， 方便长途加油（不必拆装后座行李）； 而且Medley 油耗本身很低。

8 X, y6 [1 x& O& U/ s仪表： 水温带刻度很过瘾， 试驾时我记得一直在80-90度之间， 环境气温20度左右。操作基本跟圣甲虫200差不多： ODO总里程， ODO1小路码表1, ODD2小路码表2， 电压， 室外温度。
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保养： 1.22L机油 + FLY125通用机滤， 空滤海绵应该跟150 Vespa 和New Fly 通用， 不难找， 价格也不会太离谱。 箱体结构跟这2个车也相似。  

1 x; F6 e) ]: ?' d3 c; p4 L: N/ w9 N轮胎： 前16后14寸轮胎， 显然是通过性+动力+节油的平衡， 江浙皖铺装路摩旅够用了， 遇到个别修路或者年久失修的路面， 控制车速通过。

  z* W2 E4 y6 S外观： 见仁见智， 我是很喜欢， 特别是棕色配色部分， 有皮革的感觉。

马桶： 比FLY和圣甲虫都大很多， 但不知温控如何？

, _; U. y1 M) `3 T0 [售价： 国外售价折合RMB2.6W左右， 因为东盟生产， 零关税， 所以国内定价能做到2.88W， 差价不算大， 如能优惠到2.5-2.6W， 绝对是上选。 光阳250 = 23800， 300 = 29800， 300ABS = 32800， 还能有一些优惠。 但车身大很多， 城市通勤便捷性不如Medley。其他相近车型有： 圣甲虫 = 25800， 银刃 250ABS = 19800（待确认）， 标致City Star 200 = 26800。 光阳RCK 180 = 3.8W左右， 多了前双蝶， 但前后都是12寸轮胎， 通过性不如Medley， 且水箱风扇位置较低， 容易被较差路面上的石头磕碰。光阳弯道情人150ABS = 19800， 风冷。比亚乔自己的New Fly 150 = 19800。

# D! X1 p+ K; P& O& TMedley对比Liberty, 定价高了6000元， 但多了： 水冷， 后双避震， 前置加油口， 后轮ABS， 后轮碟刹（Liberty 是前碟后鼓， 所以只有前轮有ABS）， 更大的马桶容积， 个人觉得Medley 配置高， 且都是实用+无法自行加装的功能， 所以更值得考虑。

PS, ABS后期能加装， 但达不到原厂表现， 理由很简单: 原厂会根据空车前后轴重， 行驶中的前后轴重比例， 前后卡钳制动力大小， 不同车速与轴重的前后制动力的释放与控制， 前后刹车卡钳内刹车液容积和流速， 车速， 节气门开度， 手动挡还会根据档位， 前后轮转速差， 等等因素， 进行匹配和标定。 而自行加装的ABS通用套件， 只能根据前后轮转速差这一个参数构造触发条件。

松江小胖子

总结：
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) y: J0 I5 Z1 S; S' l7 s, x品牌是洋人的，

8 O* ?4 c( D0 e2 z" E外观是可人的，

配色是迷人的，

: H8 U: ~8 D7 t% ~4 d1 N1 z油耗是喜人的，

- X) }( f; i/ P* ?& {, }4 v配置是诱人的，

动力是动人的，

坐高是认人的，
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价格是“惊人”的。
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松江小胖子

" z8 Y  _% l9 k. P6 N$ Q% g意大利官网New Liberty 150的介绍。
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松江小胖子

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意大利官网 Medley 150S 的介绍。

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松江小胖子

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2 o& p2 n! X' d4 ^6 X" I2 ~从配置表上来看， Liberty 的前后轮毂同Medley 一样， 都是前16后14， 但装车轮胎前后都要小一号。

Liberty 的地板是平的， Medley 因为加油口前置， 地板中央隆起一块， 日常买菜,  短时间放置小物品， 不如Liberty方便。

另外， Liberty 油箱=6L（未提及多少保留油）， 从装同一台发动机的New Fly油耗表现来看， 2.5左右， 续航200不是问题， 加油口在马桶内。而Medley油箱=7L（含1.5L保留油）， 加油口前置。 水冷，  这些差异， 表明Medley 比Liberty 更适合摩旅。

) m3 d4 ^- }7 h在我看来， 4V或者3V， 不是最主要的区别。 水冷/风冷， 才是最大的区别。有了水冷， 才能长时间保持高功率输出而不至于发动机热衰减（踏板车的热衰减， 还包括传动系统）。
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新一代i-get发动机， 还是SOHC设计， 没有用到DOHC （估计是为了简化结构， 降低成本与故障率。 DOHC配合4V结构， 才能提供更大的气门升程从而进排气效率）。 水冷+4V， 才能比风冷+3V， 多1.4KW（接近2PS）。

Liberty 坐高790， Medley =799, 所以说Medley的坐高有点“认人”

; _& u, n8 E9 h5 `" a两个车， 都达到了Euro IV排放标准， 虽然不是国内第一部达到国四的摩托车（2016年开始大部分大贸进口车都达到Euro IV）， 在国内处于领先地位， 在享受骑行乐趣的同时， 也践行环保观念。
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松江小胖子

1 W2 l+ p1 {; |2 H! {( iPiaggio i-get 发动机参数， 5000-8000转保持扭矩平台， 调教得不错， 具体装车会有所调整。

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松江小胖子

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这个发动机平台， 衍生125和155两种排量。

$ v$ L% w$ _. K. U电喷系统： 单点喷射， 无回油， 电泵， 燃油压力调节器。
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