浅谈Malossi传动与RA1原厂传动的差别。(同样适用与Fly125/150)

冰魄

4 }5 ~) t; P1 A. i4 V- n$ e
今天是改传动的日子。大致用手机将拆下的原厂传动和Malossi传动（以下简称M）拍了照片，以方便详细比较。
以下是个人对M和原厂的个人见解，如有错误的地方，还请大家纠正。

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冰魄

回复 nathan22128 的帖子

我就拍了这些，都传上来了。

冰魄

回复 chun597 的帖子
  e0 v  P! b- q6 K- Z& {' e8 p
% n& |/ U+ `) z8 i9 `' A8 [的确是这样，但是传动不单是光前盘大一圈就可以了，要前后搭配起来整体效果才有提升。：）

冰魄

可能我当时看错了，不是针对所有车型。其实我的意思就是我不愿意过份追求转速。
$ r7 c6 `6 ]  z  n, l可惜MALOSSI没有出4V的风冷缸头，如果有4V的风冷缸头，我们的尾速还能再上一个档次，就像弯道那样，哎......
如果有风冷的4V缸头，我一定搬个回来。
5 Y5 @/ [$ j- q3 P# b9 X0 }另外，我发觉换了187+整套M传动后，传动箱很烫手，跑长途肯定会传动热衰减。请问楼上除了在传动箱上打孔外，有没有考虑过这个问题呢？

冰魄

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毕竟缸头上的进排气门和气道都没有加大过，因此CVK26加大90至油嘴，同时拆掉空滤里的导流管应该够用了。如果有更合适的缸头的话，CVK29也足以应付187CC了。

冰魄

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) l. U* g/ t# F6 UV150让人伤心。转速不高，但要爬到120也必须要足够长得路才行。
我现在F150换好后，隧道内极速也能到118，但路若够长爬到120应该也只是时间问题。

冰魄

回复 独步人生 的帖子

我这套是再国外买的，现在PIAGGIO 4S也有售了。