- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 10
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2009-4-23
- 最后登录
- 1970-1-1
|
想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆
x
6 V& O' ^+ G9 M" m6 h. `. Q
# u8 t s% K' H: C# F延长摩托车使用寿命的妙招:# c2 n/ ^2 o; s/ Z' d0 m
+ i, m4 |& W( H! |
" |$ ~; B! W$ F6 R. k7 s2 Z+ y每一位车主,都希望自己摩托车的使用寿命越长越好。摩托车的使用寿命是用摩托车的大修里程来计算的。国产摩托车的大修里程一般在5万公里到10万公里之间,使用合理可达上限,使用不合理下限也可能达不到。由此可以看出,使用因素对摩托车的寿命有很大的影响。
: y* V" G" K9 b; H? 摩托车的大修里程,主要的标志是缸体表面的磨损和曲轴的磨损,其中以缸体表面的磨损最为重要。当缸体表面磨损后,活塞与缸体之间的间隙增大,引起活塞与缸体之间的敲击声,并产生漏据,这时摩托车的油耗急剧上升,机械效率的功率急速下降,必须进行大修。
9 d. ~6 F2 R3 i0 V0 Y9 D大修的主要项目就是搪缸换活塞,恢复活塞与缸体之间的正常间隙,国产摩托车一般为0.05毫米至0.07毫米(指活塞裙部与缸体之间的间隙值)。 如何避免缸体表面的磨损,就成为延长摩托车寿命的关键问题了。本文就摩托车使用中采取什么措施,可以避免缸体的磨损阐述如下。
5 e" S5 c2 P* h
- ]; {* ?' S6 b) v$ T3 q, I" H# W6 ~3 o7 n: ~6 f
1. 新车要经过良好的磨合) Y+ D& \2 f1 U
虽然缸体表面从制造厂生产出来进很光亮,但从微观上看仍是凸凹不平,凸起的部分容易受到伤害,若此时承受较大的负荷,就会造成缸体表面的拉伤。所以在新车使用中,一定要轻负荷,待凸起部分磨平后,缸体表面就可以承受大的负荷了。这样缸体表面的使用寿命就会延长,磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多,这是很多科学家用实践证明了的。, T" [0 @$ k0 t5 s) _; r
在摩托车出厂时,厂家都要求用户进行新车磨合,磨合期一般在1000至2000公里之间。在新车磨合期,有的厂方在摩托车化汕器喉管处加有限速管,使新车的车速要比正常使用时的车速低一些,最好不载人不载物。对于二冲程的摩托车,汽油与润滑油的混合比应增加到20:1左右,以便更有利于缸体表面的磨合。
) J; Q n9 l X, x8 @
$ U. F3 G# K6 ] |- g, p( L/ ]6 ~) H8 P% V
2.进入缸体的空气要清洁8 Z. q A" [5 O. {* K) N+ ^4 [- @9 s0 Q
从空气滤清器进入缸体的空气,若含有很多灰尘,就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损,所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器,一方面要定期(约1000公里)清除空气滤清器中的灰尘,另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况,避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体。为了提高滤清效果,可在纸芯外增加一层泡沫海绵。泡沫海绵必须每天有水清洗一次,以免阻塞。* [0 S5 H# a. n! _8 y( {
: w! C c! X/ [" G
: J# Z9 L6 a! n7 K2 P3.缸体表面要有良好的润滑* R8 E- f) U- s; r5 x z3 k
液体磨擦比干摩擦的磨损要不得多。为了避免产生干摩擦,应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附,以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关,不同季节应使用不同粘度的润滑油。国际标准规定,夏季要使用的润滑油为API分类SD级SAE10W/30。我国国家标准规定,冬天使用6号汽油机润滑油,春秋季为10号,夏季为15号。. |0 q5 U4 p; v6 y/ M
另外,还要经常检查油压和油标尺,避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。$ p) q! v6 k. r+ e9 p
( W( b* P# s, I+ I. |
) g+ i( s: b; f4. 发动机的工作要有良好的柔顺性
- d! u- |6 q/ _% G发动机产生爆震的原因,主要是燃烧速度过快造成的。瀑震使活塞产生过大的冲击力,敲击缸壁造成磨损。燃烧速度过快的原因是:& @# L" F8 H8 w
1:使用的汽油牌号与发动机压缩比不匹配。摩托车制造厂家规定,高压缩比的发动机应使用97号汽油,低压缩比使用93号汽油,若高压缩比使用93号汽油就会产生爆震,造成缸体表面磨损。
- l: Q' P, A+ a% |/ P2:发动机的作用转速一般在最大扭矩与最大功率之间,国产摩托车为3000转每分至5000转每分,这样每一个挡位都有相应的速度范围。若驾驶员不注意及时换挡产生失速,这时若突然加油,缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速,否则就会因敲击损坏缸体表面。4 S. O6 t7 w" |, v0 R
5 `" ^9 s; C3 U1 E. {* u, u7 l; z9 u5 R& }, a6 a: h! `
5. 避免产生粘缸现象
9 O. Z; Q& o) L/ q, b粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除发动机缺润滑油外,就是因为发动机冷却不好产生过热,使润滑油失去润滑作用。如何避免发动机过热呢?一方面要经常清洗缸体的散热片,使之具有良好的散热条件;另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下,可用表面温度计测量。车主也可用吐口水的方法试验散热片的温度。若口水在散热片上发出滋滋的响声,就表示温度已很高,需及时停车降温,待温度降下来再继续行驶,避免发生粘缸现象。 |
|