问一个弱弱的问题，大家别见笑！！！！

wyf

     我的RA1已经四千了刚刚更换了道达尔全合成机油（不是踏板专用）感觉明显比以前用的速霸2000好很多。但是本着只有更好，没有最好的标准。我又看上了摩特300V和金美孚一号以供以后使用，不知道到底哪种更适合RA1，特此向各位乔友请教?

ol321

300V纯粹浪费了 5100足够 再好点7100

晖子

看你自己怎么想了，我车一直用300V，而且两个根本就不是一个档次！300V是双脂全合成，现在你用的道达尔你没有说型号，但是好像据我了解没有双脂的！而且我们武汉现在道的机油太多假的！不知道贵地如何！而且300V原装车最少可以跑2000—2500再换！如果车平常高速上的多建议300V！美孚不予考虑！

晖子

下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法：
目前，市场出售机油的JS并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，就会吃大亏!
4 n" K+ m8 x! m0 @9 B! Y下面是市售各机油品牌使用基础油一览
% x3 L$ I! b, l- [% I2 tMobil 1 = PAO +PAO150
: w$ L' ~# ?" ?$ ]8 C( H1 P8 }Mobil 1 = PAO+烷基萘+酯类油(Ester)
（近年部分型号更换为MSDW加氢异构化油）
4 V; h' M! [; F5 E+ N$ pEsso埃索 = EXXSYN 加氢异构化油
Motul 摩特 = 只有300V是酯类全合成油(Ester)，其余都不是
1 h! d% [3 V# j, H( iCastrol 嘉实多 = 10w-60 Hydrocracked（加氢裂变油） (SLX 0w-30是 PAO)
Shell = 多数是加氢裂变油, 小部分是 PAO
0 }' _7 \0 V7 }! V, `Fuchs　福斯 = Supersyn SL PAO+MC加氢异构化基础油（注意：加氢裂变是第二代技术，Supersyn加氢异构则属于第三代技术，后者大大优于前者）。其中OW-30是PAO，而0W-20是Ester
* U$ m( B2 b/ {4 i! K8 DTotal 道达尔 = 部分 PAO,多数是hydrocracked（加氢裂变油）
! W6 n$ E0 G! C' @Valvoline 胜牌 = Hydrocracked（加氢裂变油）
Redline 红线 = 多数是 Ester
Royal Purple 紫皇冠 = 多数是 Ester
9 b+ i4 w' [" G1 ~0 J1 ?2 rFK/Massimo Racing(15W-60)/Racing3(10W-40)/Super-V(5W-50)=100% PAO+ester（100%全合成油
综上所述，就润滑性能：酯类(Ester)>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等  
MOTUL 300V和REDLINE及FK/Massimo的性能比较
0 ~* ~  L' m: B" F3 j$ k; Jmotul 300V是世界第一款商业化全合成机油，欧洲国家由于环保的原因，很早就从蓖麻油中进行加工双酯合成油，其目的就是能降解环保；
红线的基础油工艺是制皂的后续产物加工成的多元醇酯，性能上更好一些，但是不环保
从分子结构上可以简单比喻成：双酯是单层分子结构网，多元醇酯是双层分子结构网，后者分子结构更牢固结实。
) X& i2 x6 V0 R4 E' AMOTUL 300V等脂类合成油其实属于赛车用油（美孚赞助的迈凯拉伦车队也不会使用金美孚一号0W-40；法拉利也一样），那是因为赛车不会在乎经济性能（MOTUL 300V 的价格和金美孚贵了一倍多），而且对兼容性要求也不高（发动机，变速箱等也常换常修正）。MOTUL 300V的换油周期比其它全合成油都要短很多（一般行驶1500公里应该更换），况且MOTUL 300V等脂类合成油口碑几乎都是从改装车市场来的，这和一般车主的追求大相径庭。这也说明为什么三大品牌没把脂类合成油推向车用油市场，所以MOTUL并不是什么顶级品牌，并不是适合一般车主的选择，加上MOTUL 300V 并没有参与世界上任一机构的认证,出于对车主保修利益的考虑，商家不建议未过保修期的车辆使用300V。这也就解释了为什么奔驰、宝马、法拉利、保时捷等顶级汽车品牌不选用MOTUL 300V的原因。
9 H( b2 @/ o6 {: ~1 C+ vRedline等酯类基础油，虽然耐高低温及抗磨性好，但遇水不稳定，易腐蚀，对油封及涂料的兼容性差，并且生产成本很高。而聚醚对水及油等比酯类稍好，但和矿物油及添加剂不易兼容，同样价格也很高，所以无法广泛使用。
/ b7 w$ u! P6 d  x+ s# Q6 ?FK/Massimo采用聚α－烯烃（PAO）+Ester酯类作为其汽车润滑油产品的基础油，对添加剂、油封材料、涂料及矿物油有良好的兼容性，而且价位相对适中。用PAO不能单独作为润滑油的基础油，是因为存在以下两个原因：1.PAO与橡胶容合性差 2.PAO很难和添加剂相溶。所以目前FK/Massimo Racing(15W-60)/Racing3(10W-40)/Super-V(5W-50)采用双重合成，即四类的PAO+五类的酯类。
酯类既溶于PAO，又很容易与添加剂相溶，而且酯类具有天然的润滑能力,而对于橡胶件又能适当使其发涨，因而克服了PAO的缺点。烷基萘作为未来的润滑油基础油本身属于5类基础油，具有很低的凝固点和很高抗氧化性。而且四类基础油具有天然的清洁能力，所以清洁性更不依赖于添加剂。

(1)、观察机油颜色
　　国产正牌散装机油多为浅黄色(或浅蓝色)，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
6 `& e# g: {9 g% e8 U" L  y　　进口机油的颜色为金黄(或略带蓝色)，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重迭现象，否则为假货。
　　有一种矿物机油是从废机油回收过滤之后蒸馏氢化重制，价钱非常便宜，其颜色是深棕琥珀色。
- V8 t- `: A: c0 X(2)、识别机油牌号和试验粘度
　　上面已经讲过了，就不再累述了。
# H' r5 p8 r+ |+ a7 U. O. c+ z(3)、闻气味
( g! H3 y( \9 L, l4 @% K; i* P" N　　合格的机油应无特别的气味，有的甚至略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用。
' u; u2 m0 T& E8 c/ {: d/ o! i
9 g4 H# A9 [* {3 H' q% }' b0 G很老的贴！但很有用！

kimi_hua

一份价格一份货，300V用在踏板上犹如人在吃冬虫夏草。。。

阿超79

听LS一说  就懂了   ！！

szk15935

哪有汽车能用300V的？   那是MOTO专用油，对应高转速发动机的
; q0 x8 g0 v1 g% a& V. a% J4 \" r
7 S% b  b* u7 uRA1用用普通点的油就可以了，这烂车你给他吃矿物油他也能跑100+，你给他吃300V他也只能跑100+   
: R% [$ `" }8 m7 [) x, @& j有钱用300V， 先去买辆GP800大排吧
) P9 e- O- m2 A! j! O
LS抄都要抄个专业的来嘛， 严格来说MOTO不能用汽车油，但这种小踏板车 可以用汽车油没啥问题，汽车油便宜，250CC以上高转速发动机再用汽车油就有大问题了。
反之呢，汽车是绝对不能用MOTO油的，所以大奔宝马都不会去用300V。不过像摩特他也有双脂全合成汽车油，谁用得起啊？也没有大奔宝马用 阿吉普  啊... 那多贵啊

wuyue

请问【壳牌（Shell）helix ultra超凡灰喜力全合成机油 5W-40】机油怎么样啊？

karl

嘉实多RS5w40路过