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第一次发这种技术帖子,写的不好,大家鼓鼓掌!玩车的时间不长,车子倒是换的挺勤快,从KTM的DUKE系列,到宝马的GS系列,再到刚入手不久的VESPA,每台车都有着自己不同的性格和文化底蕴,带着我走过了很多四个轮子可能永远都不会去的地方,自然收获了一些别致的风景和友情。, y8 g% W& k: l \7 Q
文采也不好,废话就不多说了,切入正题吧!入手小白已经一个多月了,总体骑行感受其实大家都差不多:大单缸抖是肯定的;低速抖动有点大,过了30就好了;初段提速有点慢,中段提速尚可,上130还是比较轻松。为了在美丽的钱塘江边惬意的骑行,就必须把低速抖动这问题解决掉。论坛是知识的海洋,看了很多车友的改装帖子、议论贴,知道了有MALOSSI这么个改装品牌,就决定试试。于是在淘宝里各种找,后来加了版主XIAODU微信,据说部落微店5月份会上MALOSSI的改装品牌,其间对版主各种骚扰,还是不厌其烦的回答我各种问题(其实版主也是车主,他也要玩车滴,哈哈。。。)为了达到预期效果,此次更换前普利盘和后离合器,具体改装过程如下:
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改装前的准备工作,这里给我们大安吉摩托修理大师杰杰做个广告,器大活好,每次完事问他多少钱,他总说给个冷饮费就行了。3 U7 V$ e- l0 n8 e9 r
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全新的MALOSSI改装套件。, f' q0 x/ i3 q
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" {7 W2 Z$ B4 C. x `% t. S开拆了:拆的时候后传动盖要挖出来,里面也有个镙丝要拧下来,空滤也有两个镙丝要拧掉。这里需要注意的地方,拆的时候要把机油尺拿掉的,准备点干净的布啥的塞住塞紧,以免灰尘跑进去。
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拆开了,看看原装传动组的样子,公里数只有2000+,所以传动箱还是比较干净的。
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# s4 ?/ R( `4 `% k& C$ y原厂和改装碗公,不用我多说了吧!
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( ]% o* I4 H0 ~拆大镙丝,换大弹簧,这都没啥技术含量,拧开-换掉-拧上。 @4 `- W$ q( v
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: w" _0 g6 h2 L$ m: B; }看到传动箱中间那个黑色圆的东西了吧,皮带打的不是箱体,是打在这个黑色的东西上面,大师说其实把这个东西拆掉没关系的,我想存在即合理,据说原厂的皮带长一点,我已经在部落里订了MALOSSI的皮带,换了以后应该就可以解决这个问题了,后续会大家跟踪报道。至于中间那个黑色圆的东西,请坛子里的大神为大家解惑吧!6 q8 ^! y5 ~, I% m' h! k1 w
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几乎搞定了!这里我要分享一点,改装套件中有两套普利珠,分别是14克和15克的,因版主要求,给车友们一些建议,我分别试了两套珠子,最后决定装14克,14克珠子起步转数略高,但加速相对轻盈,符合我的要求。
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3 p" }- B% A" @+ h打完收工!大家最关心的改装效果,低速抖动得到了有效缓解,应该可以满足我在美丽的钱塘江边惬意的骑行了吧!哈哈。。。怠速抖动,不关传动的事,那是因为大单缸;提速这块和原来没有啥大的差别,这也是接下来我要改的地方。最后,我想说的是踏板的CVT传动系统是一个专业度很强的东西,普利盘的角度、普利珠大小、皮带的宽度和长度、大小弹簧的磅数等等,都会影响到传动的效率,这都需要一个合理数值配比,原厂肯定是最稳定的,真的要改的话,建议还是同一品牌一整套改,这样才会有效果,个人建议不喜勿喷哦!就写这么多了,坛子若是有大神有好的改装建议,欢迎留言探讨!3 b& Z: o, M- c* s; W
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