比亚乔Vespa300GTS一万四千公里了，给他来了一次大保健

xiaodu

我的比亚乔Vespa300GTS已经到了14000公里了，得给他来一次大保健了，于是乎就去4S检查了一下如下项目：
1、更换机油机滤空滤齿轮油
2、更换火花塞
$ s1 |' f) \  t& M3、检查皮带、传动系统
* M' w- S5 B1 L, {% h3 y4、检查喷油嘴
5、调整避震、刹车等

8 R. k7 v% z& [! v1 A" I; x' W更换机油、机滤、空滤、齿轮油这些就不多说了，其实自己就可以搞定的。
更换火花塞，正常来说一万公里，就应该更换的，虽然拆下来的火花塞，我感觉烧的还可以，但是还是换了一个新的
* K, A* {4 N$ A! \

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lieyunan

易冲前 发表于 2017-8-8 14:30
DENSO 的确比 NGK 质量好, 特別是日本本销品都比出口/海外版的強, 但货源相对较 NGK 难找!! 铱的 DENSO I ...

Ch.webike.net 這个網站不錯推薦給您 你說的難找的東西或許都能找到 還支持支付宝噢 簡直神奇

未来是湿的

300GTS不太适合现在的国情，VESPA 在中国的市场里 都是扭曲的消费

suixincool

楼主跑得够勤的！

genius17

照片来看，火花塞积碳有点多，应该是进气有点不足了吧，该清洗节气门了。火花塞我也是1万公里拆下更换的，我换的denso的铱金火花塞，热值按照NGK标准是9的，感觉也不错。
" h% i  n( B1 m1 F5 G% ]1 P+ t看到水龟盖的橡胶帽附近有类似油渍，怀疑冷却液是否有渗漏。建议查看冷却液面，检查水龟盖放气螺丝是否拧紧。
清洗节气门的时候务必谨慎，我的车节气门1.1万公里报废了，原因不详，故障为控制节气门开闭的那个转轴间隙过大导致节气门开闭角度不能固定，车辆出现怠速不稳和熄火的问题。接上电脑各种查，最后只能更换节气门总成，肉疼。

jeepjeep

genius17 发表于 2017-8-2 22:38
照片来看，火花塞积碳有点多，应该是进气有点不足了吧，该清洗节气门了。火花塞我也是1万公里拆下更换的， ...

6 H2 f) u8 ~6 B4 N" Z+ x比较全面 详尽啊。

xiaodu

genius17 发表于 2017-8-2 22:38
$ q( i, p) x) _  z照片来看，火花塞积碳有点多，应该是进气有点不足了吧，该清洗节气门了。火花塞我也是1万公里拆下更换的， ...

/ w( h/ H$ v. ~! y% t' G其实，烧成这样，电喷的差不多，主要看平时的使用习惯，电喷不同化油器，混合气浓度是根据油门开度变化而变化的！而化油器是固定，如果按火花塞颜色看，说明我平时骑车还是比较暴力的
9 B! ^7 Y6 C; C0 P+ d2 F: ~) O
不过，火花塞积碳是比较多了，节气门是得清洗一下，没有清洗过
" m1 z% e% f+ |
火花塞原厂推荐的是NGK的热值为8的CR8EKB，而且是多极的，电装denso的应该是热值为24的，不知道你用的是哪款型号？能明显感觉出来有提升？

关于车内油泥污渍的问题，我已经买了专用的清洗剂和保护剂，等清洗一下看看具体哪儿有问题

xiaodu

suixincool 发表于 2017-8-2 21:33
楼主跑得够勤的！

/ h8 C  _. M! `  P车子就得跑，不能放在那里，夏天多跑跑，冬天跑的就少了
4 |3 {$ G( V- h; U! P

genius17

xiaodu 发表于 2017-8-3 08:36
! p1 v& d3 Y+ j! C其实，烧成这样，电喷的差不多，主要看平时的使用习惯，电喷不同化油器，混合气浓度是根据油门开度变化而 ...

, X, i. D4 n2 @6 x) b/ o我用的火花塞是DENSO的iu27，换火花塞之前用的NGK的CR9EIX。这种多极的我没用过。区别没有太多感觉，个人偏向于DENSO。反正我用火花塞一般都上铱金。

xiaodu

genius17 发表于 2017-8-3 09:29
我用的火花塞是DENSO的iu27，换火花塞之前用的NGK的CR9EIX。这种多极的我没用过。区别没有太多感觉，个人 ...

( P+ b3 y5 F" ~; O2 v3 ^这种多极的火花塞，其实不如单极的好，多极是为了保障点火，高端的火花塞都没有多极的，单极的据说更稳定火花更大燃烧更好什么的，铱金的会更耐用，普通的1万公里更换，铱金的3万公里都没有问题的
0 {! v2 T/ O. c原车的和说明书推荐的是NGK的CR8EKB，我下次换denso或者NGK的铱金火花塞试试

cwi

好贴
检查皮带传动结果说说
2 S( ?# `9 X" h7 K没拍照片么

genius17

xiaodu 发表于 2017-8-3 09:39
+ g& E" a; M2 Q- Q1 ?: r这种多极的火花塞，其实不如单极的好，多极是为了保障点火，高端的火花塞都没有多极的，单极的据说更稳定 ...

6 Y0 P/ W$ X) i6 p# N5 [  p1 |我觉得铱金高热值的火花塞在高转速应该会有更好的表现

吴昆鹏

轮胎和离合器磨损程度如何？发图看看呗

xiaodu

吴昆鹏 发表于 2017-8-4 08:12
% [9 g/ Y: p6 F轮胎和离合器磨损程度如何？发图看看呗

离合器没拍照，等我下次自己保养拍一下
% @0 p2 |5 x" J$ Y' Q轮胎感觉还可以骑几千公里，还没有磨到刻度线呢

BYQ珍珍小店

兄弟威武～～哈哈

易冲前

xiaodu 发表于 2017-8-3 08:36
* W% z4 i& H; Y2 j- P其实，烧成这样，电喷的差不多，主要看平时的使用习惯，电喷不同化油器，混合气浓度是根据油门开度变化而 ...

3 r) y/ k4 W- H& F5 }6 `* `应该是通过 氧传感器/Lambda Sensor (位於排氣管上管內) 探测废气內的空油比後, 传感器发出不同強度电压讯号返回车子的电脑/ECU, 电脑按接收到的电压数据控制电喷的风油比供油. 基於环保, 电喷供油是偏向 稀混氣比的. 所以电喷车想改装很难, 必须从新编写 ECU 的供油程序, 但厂方不会公开程序故此無从修改. Malossi 的 Force Master 2 外掛电脑就是取巧的愚弄 氧传感器 发假讯号给 ECU 好让它提供较浓的空油比燃料以迏到加速之用, V300 改中缸及4V 缸顶必需使用才能发挥最佳功效. 另外, 一般改装後才用 9值 火花塞, 原厂发动机用 NGK CR8EKB / DENSO U24ETR 或 铱 CR8EIX/IU24 己很夠 '冷' 了.