【分享】摩托车驾驶的22种省油技巧，你知道多少？

摩托小飞人 · 发表于 2016-1-26 16:18:38

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摩托车已经不再仅仅是一个名词，而又是一个“动词”！对于一个摩托迷而言它既是一种交通工具，又是一种生活状态和情感寄托。

　　“省油”一词从摩托车出现那天起，恐怕就和摩托车附着在一起，油耗是使用者非常敏感的经济指标。如何在使用中降低油耗、延长其

使用寿命是广大摩托车用户非常关心的话题。飞哥分享一下摩托车节省燃油的经验和技巧，但是如果一味的为了省油而去“省油”，那么驾

驶摩托车将失去很多乐趣和意义。

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2016-1-26 16:18 上传

　　一. 养成良好的车辆养护和定期车辆检查的习惯
　　1.按时清洁或更换空气滤清器，保证引擎空燃比正常。不能死板的按照您摩托车保养手册上注明的清洗或更换空滤周期来进行处理，因

为所在地域和摩托车使用环境各异。如果您摩托车使用环境和空气质量好，可延长空滤清洗和更换的周期。如果您摩托车使用环境较为恶劣

，那您务必需要经常检查、清洗或更换空滤(观察空滤表面的清洁程度和透气性)，空滤过滤芯过度使用后空气流量严重减少，导致混合比过

浓或不正常而费油。当然也不必更换过于频繁，除非您很有钱。

　　2.定期维护供油系统(化油器或电喷)，火星塞经常清洁、定期更换。要去专业维修店去进行以上清洁和调试，除非您精于此道。注意

：清洁电喷节气阀要使用电喷节气门专用清洗剂，不要使用化油器清洗剂等腐蚀性过重的清洁剂，这将损坏电喷节气阀内部的橡胶配件。

　　3.按时、按季节更换正确型号的机油及机油滤清器，减少摩托车引擎内部磨擦。正确的机油加注量也是关键环节，加注过多或过少都会

对摩托车引擎造成不同程度和机构上的损伤，也会增大燃油量。(有关机油的资讯在此不做细述)?

　　4.根据摩托车压缩比选用正确标号的汽油，原则上引擎压缩比大于10:1使用95#汽油，否则容易造成引擎损伤(积碳)或动力差异，同时

也增加耗油量。

　　5.检查摩托车燃油管路有无泄漏或堵塞，如油箱盖密闭、燃油管路连接及老化情况、汽油不要加注过满，以免汽油溢出(摩托车油箱基

本都有溢油设计)。

　　6.定期检查摩托车各个部分的润滑情况，例如前中后轴、各个轴承，延长摩托车使用寿命的同时还减少摩擦损耗，达到节省燃油的目的

。

　　7.定期检查、润滑和调整摩托车传动链条，保持链条正常的松紧度和润滑程度。踏板摩托车对普利盘、普利珠、皮带、碗公和离合摩擦

块进行定期检查、调整和更换。尽量达到摩托车动力传输最大化和减少传动摩擦阻力。

　　8.除长途用车或特殊需求外，加油时不要加注满箱油料(减少摩托车负载)，随用随加保持正常用油量即可。

　　9.轮胎应保持正常的胎压(参考摩托车使用手册或轮胎侧面标识数值)和使用性能，胎压不足将导致油耗加大；胎压过高则会降低轮胎抓

地力，且有爆胎的可能性；老化、开裂及过度磨损的轮胎及时更换。

　　10.尽量减轻托车负重、减少附加设备，降低摩托车负载。驾乘人员自身的因素也要考虑其中，50公斤的负载和200公斤的负载在燃油消

耗量的体现上是绝对不同的。（大培子开心建议：减肥、少带男人）

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2016-1-26 16:18 上传

　　11.避免无谓的引擎空转时间，摩托车引擎发动后至起步之间的时间尽量缩短(您犯不上发动着引擎与人长谈)，但是冬季行驶前的引擎

预热是必须。

　　12.定期检查、清洁引擎的散热系统，例如水箱、防冻液、油冷散热器、缸头散热片等，使引擎保持正常工作温度。

　　13.定期检查离合系统、制动系统及引擎运转工况。离合器分离不能彻底分离、离合器打滑、制动卡钳和制动摩擦片故障、活塞环或气

缸壁损伤和缸头配气机构异常等等都会导致燃油量加大。

二.良好的驾驶习惯

　　1.平稳加速和减速(包含制动)，加速和减速驾驶时做到平稳油门控制，不要猛加油和急收油。平稳的油门(制动)控制有利于节油的同时

也是摩托车安全驾驶必需的技术环节，很多入门摩友喜欢对油门进行“暴力”控制，熟不知您一旦养成这种不良驾驶习惯后，它将严重阻碍

您驾驶技术提升，也是一种安全隐患。

　　2.驾驶过程中，对路况和即将发生的情况进行及时预判，做到提早处理,为了防止不必要的碰瓷，可以安装唯赛思通摩托车行车记录仪

，保存行驶路况视频做证。

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2016-1-26 16:17 上传

　　3.适当转速换档；减少使用低档高转速和高档低转速的时间。
　　4.保持车速稳定，不要忽快忽慢。如果路况允许，尽量使用自身摩托车经济车速行驶。根据车辆及道路状况选择适当车速和转速很重要

。

　　5.行车过程里中，减少半离合器情况，遵循低档起步慢松离合，换挡时配合适当转速快松离合。档位使用恰当与否，对摩托车油耗有很

大的影响。在爬坡或道路状况较差时，应恰当地选择档位，并能及时地换档，使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明，在同一档位

下摩托车上坡时，若油门开度较小比较省油。若加大油门必须提高一个档位，油耗则相应增加。因此，上坡时，应以低档位小油门开度为好

。在运用磨托车动力惯性冲坡时，注意高档不硬撑、低档不猛冲，同时应避免用大功率转速。总之，在交通条件许可的情况下，应尽量采用

高档行驶。在避免脱档的前提下高档应尽量拖后，换档的过渡时间要适当缩短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰空油门的次数减少

，这样每加减一次档都能节油。
　　带档位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开，在行驶过程中变档增、减速时，操作离合器要快，中途放开时，不必太慢，使

其平稳结合，防止结合冲击或过多使用半联动，否则极易使发动机熄火和换档中发任窜动冲击。

　　6.不要空挡或停车时不时的空拧油门，都市驾驶不需要保持高转速来抢起跑。

　　7.非特殊需要，尽量避免紧急制动，市区驾驶时要与前车保持适当距离。

　　8.行驶途中遇状况需较长时间停车时，应将引擎熄火。

　　9.驾驶摩托车空挡滑行不可取，会导致轮胎抓地力、车辆操控性等大大降低，省油效果不明显而且这种驾驶行为是十分危险的。

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