装转速表之后才知道为什么比亚乔淑女会很费油

比亚乔比本田好

在上次的文章中根据以前的车友的经验解决了起步油门迟滞的问题，但是当时只了解了大问题在哪，但不明白问题是怎么产生的，为什么起步那一下油泵能对油箱产生那么大的负压，今天给车子加装了一个转速表，才明白比亚乔在淑女这款车上的调教有多激进
5 R" j! G7 E+ G' f+ r. g; A图1是来自网络的比亚乔淑女参数介绍，我们留意一下这个车的最大扭矩转速
经过测试，如果大约如普通电瓶车那样的时速起步大约需要4500转左右的转速才能缓缓起步，如果想像普通125那样的正常有劲（就是有明显推背感）的起步转速瞬间会来到6500-7000转，哪怕你感觉自己只是给了30%的油门，但是ecu可是非常给力，猛猛喷油，在起步之后在油门不变的情况下转速会自己逐步下降，这时候就会产生一个体感上的没劲的感觉，所以不得不在这种时候在轰一把油
实测如果你能接受像最高时速25的新国标一样的起步速度，4000转也是能勉强起步的，整个提速过程简直折磨人
为什么说比亚乔激进呢，相对应的以本田和豪爵的125车型参考，在起步时他们转速一般不会超过4000转（大油门起步不算），体感上就能感受到一点推背感，而淑女为了同样的体验直接将ecu设计为起步在5500-6500转时间，在城市里就是走走停停的比较多，所以这样的淑女怎么会不费油呢，经过测试，在时速45-55之间的转速油耗最为经济
; p3 d3 j' B5 t2 _同时大概测了一下最高转速，由于路比较短所以只能测个大概就减速了，在时速78时转速可以来到8800转（淑女的表显=gps时速，不存在虚标），可能路够长的话转速可以来到9000转左右，这个水平在原厂车数据上算是很不错了，很多厂的125踏板为了保证发动机稳定会将最高转速设定的比较低，到了一定时速明明油门还有余量但是就给你断油
$ Q8 |# q- q) r6 A) ^; A: A1 c所以想油耗低的车友可以调整一下淑女的传动，还是有很大的优化空间的，就看你是想要油耗还是性能了
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比亚乔比本田好

我认为现在最大的问题是起步时右手油门只开了一点点但是ecu直接加大喷油量去拉高转速，如果这个时候操作者没有跟着加大油门（节气门角度）那么就容易造车燃烧不充分，反而会更废油，而且昨天又骑了一天，发现想要有点劲的起步瞬时转速能来到7200转，这太离谱了

狼午夜流浪

比亚乔比本田好 发表于 2025-1-27 09:05
( o9 s4 f* c* w! e我认为现在最大的问题是起步时右手油门只开了一点点但是ecu直接加大喷油量去拉高转速，如果这个时候操作者 ...

. z# |6 ~' U5 z. x9 g) u8 M高转数高压缩比，榨取动力？

狼午夜流浪

比亚乔比本田好 发表于 2025-1-27 09:05
我认为现在最大的问题是起步时右手油门只开了一点点但是ecu直接加大喷油量去拉高转速，如果这个时候操作者 ...

2 X/ b$ Z) ?8 v+ b7 I能不能接触转数的限制，再提高转数，榨取更多的动力，提高最高速度？！

比亚乔比本田好

狼午夜流浪 发表于 2025-1-27 10:18
; v6 V6 @- |8 `, I$ v能不能接触转数的限制，再提高转数，榨取更多的动力，提高最高速度？！

% d! I+ m+ ]! x3 x在100cc的限制下搞这些毫无意义，还不如想办法加个中缸水冷，但是就算有了中缸水冷其极限也就是150的下限

比亚乔比本田好

比亚乔比本田好 发表于 2025-1-27 23:05
在100cc的限制下搞这些毫无意义，还不如想办法加个中缸水冷，但是就算有了中缸水冷其极限也就是150的下限

" D2 L* I/ {0 l! ~我现在就很想在不太损失性能的情况下解决油耗问题，可是全网没有人现身说法，尤其是电喷版淑女

狼午夜流浪

比亚乔比本田好 发表于 2025-1-27 23:07
我现在就很想在不太损失性能的情况下解决油耗问题，可是全网没有人现身说法，尤其是电喷版淑女

* T$ a" ~: d! f' q8 q胎压打高点，选择原装的倍耐力轮胎，加98号汽油

habgier

换155机器和尾牙，美滋滋，正常转速4000左右，油耗2.4,10寸轮

狼午夜流浪

habgier 发表于 2025-2-4 09:08
5 @; V5 @: o: a7 s( @换155机器和尾牙，美滋滋，正常转速4000左右，油耗2.4,10寸轮

极速跑到多少？

habgier

狼午夜流浪 发表于 2025-2-4 18:20
极速跑到多少？

没试，预计110

habgier

狼午夜流浪 发表于 2025-2-4 18:20
2 m& B" m) n+ t% b- s5 H极速跑到多少？

跑那么快你敢一把捏死吗？

wkm

更换比较重的普利珠能省油