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2013新款花色很漂亮，发上来给大家欣赏一下
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! ~5 O, ~$ N; S/ YAprilia Sportcity Street 300是一台極具娛樂性的跑羊，因此吸引不少高性能跑車或街車的玩家買她作代步之用，其靈活操控性及豐盈馬力輸出，為騎士在日常駕駛中也能提供駕駛樂趣。車輛還有大地台及流線形的身段，使她成為近年其中一台非常熱賣的跑羊。最近，2013年版已經到港，全新設計的儀錶及比舊款短2cm的軑把，都是新車主要改變的地方，更重要是兩款全新配色給人耳目一新的感覺。 h& p4 }0 c. ^9 N: o; y# f
! |" k: N" c2 |5 l9 ?2 H大轆綿羊是近年流行的設計方向，先前10吋輪圈的車子已買少見少。現在最普遍的尺碼12吋，Sportcity Cube 300i則採用15吋輪圈，大輪圈設計優點乃提供高速巡航的穩定性，城市上落路肩的便捷及應付凹凸不平的路段尤為重要。
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2 ~* C' M; R. o, k' e278c.c.水冷四衝程單汽缸OHC 4氣門引擎，22.81ps/8,000rpm馬力雖然不算突出，但2.24kg-m/6,500rpm扭力明顯為針對城市的頻繁起步動作而設，電子燃油噴注系統亦為響應今天的環保而設。有人話︰「搭地鐵豈不是更環保嗎？」這都是題外話，地鐵不會提供點對點服務。. m' H& @' l! @0 a s7 n
1 W' o8 P+ Y1 j' Y( p$ X U! @而300綿羊的出現，目標是針對250c.c.而設，當用家對後者有怨言的時候，又不考慮400c.c.或以上車輛時，300最適不過。但如果不是親眼看見，真不能想像Sportcity 300只是比一部150c.c.大小小，她也是同級中鮮有實用地台的綿羊，我們通常稱之為「喼神」，因為方便放下行李或公事包嘛。9 V4 u) J( `' g8 J$ U& Z: n
/ V( h/ N2 g" P& d# x/ H3碟剎車是同級中少有的，一對260mm鑽孔碟配2活塞單向卡鉗，前剎車無投訴，220mm鑽孔尾剎車碟配上置式單向卡鉗，如此設計帶來較直接的剎車反應，如採用下置式設計，剎車反應會較為被動的，原廠剎車鋼喉也替她加分。原廠強化塑膠的車尾行李架是相當討好的設備，更可以無需加工即時安裝指定的行李箱，但不是無料放送，加錢吧。
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3 W: k! L# q1 U1 D備有100mm行程的套筒前叉與80mm的可預調雙筒式油壓彈簧尾避震提供煙韌的吸震效果。120/70與130/80的15吋頭尾輪胎加上合金輪圈帶來靈活的操控。只有1,360mm的軸距，比150cc.級的車子多出平均不超過80mm，全長只有1,985mm，因此靈活性不難想像。, {0 M$ B; a( o
2 |6 s9 q6 |1 k8 Q以9公升油箱加上並不依賴高轉速的引擎特性，良好的駕駛習慣會有驚喜的省油表現。按右方"Mode"掣可以檢視電池的充電情況，就一部完全依賴電池的車子來說，這一項設備相當人性化。她具備380瓦的高性能發電機，在大部份的情況下可確保電池處於"常滿"狀態。在高速或突然急停的情況下，身體不會因此而明顯向前滑動，這個完全有賴那防滑的座位皮設計。以300級動力而只配上只有約為1/2量級的車身，在城市的超高運動性正是她的使命。
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2013 Aprilia Sportcity Street 300
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. m/ f8 f2 X: W2 o2013 Aprilia Sportcity 300 兩款新色
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$ }3 L% |2 x4 k1 z昔日試車感受
: @. M4 c0 C: A/ o9 ~& U' ]騎上815mm駕駛座，比大部份同級車子略高，如此高度正好表明她的來源地是歐洲。在車子預熱後，以約1/5油門已能帶來輕快的起步，繼續順推油門令人不會察覺她是一部只處於磨合階段的新車，就簡單直接一個字去形容-「爽」。" }; A/ {% ]+ A* k- w0 u Q
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在代理取車的時候，工作人員跟我說，此車的低轉扭力是十分好的。當天拍攝目的地是飛鵝山，在市區行駛路段她的懸掛系統吸震能力非常之好，但有點偏硬，硬中又帶有韌性，或多或少犧牲了一點舒適性。由於前後輪都配上15吋輪圈，顯得十分穩定，加上只有1,360mm的短軸距，令她的彎向性十分靈活。
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& o/ z2 i7 @1 E' h3 D1 A6 U" b6 G, t雖然Sportcity 300也是以平地台設計，但面積卻是十分之窄，與小綿羊相比，其實容量不算多，因此不少騎士喜歡添加尾箱。此外座位的設計會使你在駕駛時雙腿輕微張開，漸漸雙腳會站到地台的邊沿。
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% L; S+ X# D/ r$ b) B7 H- u她的低扭真的十分強，因為2.24kg-m的扭力用在約140kg的車重上十分足夠。在大清的一段斜路上，更有紅綠燈位，我曾一試她的低轉扭力，一起步真是很爽，給我很好玩的感覺。座姿方面我覺得並不太協調，可能是因為條腰需要坐得直一點來駕駛，於是我將車子停在路邊，然後把後座乘客的腳踏拉出來，把雙腳放在後面腳踏再度啟航，由於變成了一個更進取的駕駛方式，使玩樂性提高很多。因為重心改變了，可以在入彎前做一些搬身的動作，雖然我覺得動作並不太美觀，但是入彎動作可以做得很暢順啊。
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由於她配以前雙碟後單碟，加上車身輕的關係，掣動力很強，當剎車時覺得十分穩定。我發覺她的實用性遠不及玩樂性，就算外加原廠的尾箱都只能放入一個全面帽和小量雜物，而座位下是可以放下一頂開面帽的。而軑把的下方有一個很小的雜物空間，可惜只能放入隨車工具包。最後，她的外型只比150c.c.稍大，但卻擁有了300cc的引擎，而且玩樂性奇高，真是相當好玩。' @. P0 `7 e4 M g* V0 D! f
0 m1 p7 B8 L0 q3 }7 J總結
9 c3 \* H3 ] B2 T6 H& s不浮誇的外型，堅實的主體結構，優良的懸掛系統與高性能剎車裝置，打造出高超的靈活性及輕快的駕駛感受，可靠的整體表現與各方面設計的協調性，決定她Sportcity 為RSV4的綿羊版實至名歸。
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狗仔卡
发表于 2012-9-10 22:56:23
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