原来gilera的后避震不光可以调节弹簧还可以调节阻力

baishun · 发表于 2012-6-29 19:52:49

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今天调了下gilera的后避震器阻力，之前就看到后避震顶端（电瓶盖子打开里面）有个平口螺丝调节处，今天把螺帽垫片什么的拆开，松开里面的并紧螺帽就可以对后避震器阻力进行调节了，顺时针方向是阻力＋大相反则是阻力变小（就是后避震的下压和回弹速度）以前从没动过这个螺丝，今天扭了下感觉螺丝是调到阻力最小的（就是回弹速度最快，油活塞全开状态）车跑了2w公里了感觉后避震阻力变小了，回弹稍快，过弯有点抖动就车就有些漂浮，今天把左右后避震的阻力螺丝往正时针方向扭了一圈（朋友们调节的时候记得两边避震一定要做相同的调笑），之后马上试车，弯道再也不飘。可能有很多朋友知道这个避震如何调节，但还是发帖照顾一些不晓得的朋友，希望对大家有所帮助！！！上图！！！！！！！！！！！！！！！

打开电频盖子看见两边的后避震顶部

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292962617 · 发表于 2014-4-28 20:51:16

我想调的软一点舒适一点应该往哪调啊？（顺时还是逆时？）

夜_犭苗 · 发表于 2012-7-21 23:47:35

ttengine2011 发表于 2012-7-20 19:51

* @, T- c4 s+ n1 p5 y/ b3 m
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- P8 h' Q# y7 G8 G" ~' e野猫我们台风避震没那功能的别学了

改天骑得不爽了换一个避震有这功能不就用上了咩

ttengine2011 · 发表于 2012-7-20 19:51:21

夜_犭苗发表于 2012-6-30 12:13

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2 M6 w4 f, c" n6 E9 [- F
又学得个小窍门

野猫我们台风避震没那功能的别学了

二冲颠子 · 发表于 2012-7-20 19:33:57

状态是最好的~！

二冲颠子 · 发表于 2012-7-20 19:33:30

里面小螺丝松到最软外面弹簧调的最硬

菩提心静 · 发表于 2012-7-11 23:26:52

又学得个小窍门，谢谢分享

我是阿拉丁 · 发表于 2012-7-11 15:27:02

baishun 发表于 2012-7-11 15:09

5 n' T: p: ]3 Q2 W* X! x
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4 U0 r+ |1 _' G6 ~
油也是看环境使用的一般5w的就可以了

ccdb的油我查询过了，是用ohlins的一款灌装油，但是那个型号我问过香港，没货，
他的粘度大概是40度时是13.7cst,我查了一下toroco rsf light型全合成后减震油，大概
40度时粘度是14多一点，算是非常接近了。

我是阿拉丁 · 发表于 2012-7-11 15:17:41

baishun 发表于 2012-7-11 15:05

! p7 h2 X! w( D/ D/ y5 D! \
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; U7 H1 Z0 d0 G9 {
fox 避震的内气压很高我们这边没地方能打得了好像都是寄回去弄

其实是有办法大的，因为你很头疼ipf 300怎么能打得进去，你可以去cb搜一下，有帖子介绍自制工具的
其实很简单，注射器针头用ab胶或者环氧树脂粘在一个气嘴上

baishun · 发表于 2012-7-11 15:09:22

我是阿拉丁发表于 2012-7-10 15:34
6 \ _5 C2 m5 }2 e( f

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: k7 T3 E- ~& j' y( Ksag值，并不主要目的不是控制弹簧伸缩长度，是调节弹簧的软硬度，因为弹簧的参数是每英寸多少磅，! B1 U5 Z+ [$ z! Z0 ?# f
当你调 ...

油也是看环境使用的一般5w的就可以了

baishun · 发表于 2012-7-11 15:05:13

我是阿拉丁发表于 2012-7-10 15:34

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sag值，并不主要目的不是控制弹簧伸缩长度，是调节弹簧的软硬度，因为弹簧的参数是每英寸多少磅，$ k+ J, Q1 v/ v3 J7 N
当你调 ...

fox 避震的内气压很高我们这边没地方能打得了好像都是寄回去弄

nathan22128 · 发表于 2012-7-10 23:55:32

我是阿拉丁发表于 2012-7-10 15:34

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3 c2 D4 C' p* B* e( V4 \0 w/ E
sag值，并不主要目的不是控制弹簧伸缩长度，是调节弹簧的软硬度，因为弹簧的参数是每英寸多少磅，
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学习了!

我是阿拉丁 · 发表于 2012-7-10 15:34:30

nathan22128 发表于 2012-7-7 22:27

' K$ V$ @, @$ ?% L" x
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/ l$ o6 i7 Q P$ N) d8 T* E
这个叫"弹簧预载"是帮助你把弹簧的伸缩长度进行控制的!

sag值，并不主要目的不是控制弹簧伸缩长度，是调节弹簧的软硬度，因为弹簧的参数是每英寸多少磅，
当你调节sag的时候实际上是把弹簧的磅数减轻或者加大，以适应不同人或者不同路面的骑行需求。

我是阿拉丁 · 发表于 2012-7-10 15:22:41

本帖最后由我是阿拉丁于 2012-7-10 15:31 编辑

baishun 发表于 2012-7-2 13:26
z. T8 i$ Q( i a8 o) N* G

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4 R7 u2 H2 Q7 T: S$ e% [, l你好兄弟！大家技术讨论是很好的事情，这样才有进步。很喜欢你，讨论事情很认真，所以先握个手，之前说话 ...

兄弟，你说的这个fox float系列的前叉是带ipf气压室的，现在的fox前叉已经没有了，前叉
ipf气压室设置气压150psi，rear shox的ipf气室是300psi。哈哈，看来你也是玩自行车的，
我一直有点像给我的double barrel做个保养，苦于没有维修手册，不知道防触底气室的活塞深度
以及防触底气室的气压大小。发了邮件给double barrel的工程师malcolm，问他要这两个参数，照死
不告诉我，而且还错误的告诉我用ohlins 10号的油，我发现老外不是一般的坏，不告诉你也就算了，
还误导我们。妈的

wdj · 发表于 2012-7-8 20:26:04

nathan22128 发表于 2012-7-7 22:27
/ ^7 o& R3 z* B% b/ L; x) t1 P- N

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9 ?$ f6 _/ F" J
这个叫"弹簧预载"是帮助你把弹簧的伸缩长度进行控制的!

呵呵，我会不知道什么叫弹簧预载？弹簧预载是靠下面的绞牙盘调的，不是上面的那个螺帽和螺杆上的横槽。

nathan22128 · 发表于 2012-7-7 22:27:26

wdj 发表于 2012-7-1 20:55
1 k" O+ D# @* V7 R

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# l* e& X5 ^& A! u* V
你也不要明确不明确的告诉我了。我就给你解释下这个减震吧。& C5 ] q$ g6 N4 l
手上正好有一对这个车的减震，就让我做一次 ...

这个叫"弹簧预载"是帮助你把弹簧的伸缩长度进行控制的!

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