呼叫前程版主！关于LXV减震预加载的问题。

NZX · 发表于 2015-7-20 14:26:48

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本帖最后由 NZX 于 2015-7-20 17:13 编辑

（图一）是我拍的自己的车LXV150，请问这种情况是否为“骑手加乘客加行李”的“最大减震预加载”模式？还是我理解反了，这种情况是"仅骑手”的最小减震预加载？（图一）

BYQ珍珍小店 · 发表于 2015-7-22 09:23:01

听前总的一个不会错的~~~

NZX · 发表于 2015-7-21 10:35:26

nitenova 发表于 2015-7-21 01:134 Q, S" o4 v# |
LZ不用太较真了！

LXV150随车说明书第31页图示和文字说明有错误，这得误导多少人！

nitenova · 发表于 2015-7-21 01:13:10

LZ不用太较真了！

NZX · 发表于 2015-7-20 23:09:34

前程发表于 2015-7-20 21:00
# u7 W: w! V+ I1 G/ [9 C8 r3 S2 h图一，那个位置处于弹簧最硬状态。
# u. J. ~* @3 V5 E0 n# k
9 O4 Z! V7 D: r) A/ j+ _图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

弹簧最硬的状态就是带人承重的状态吧？如果是，那么随车说明书第31页就是错误的，版主可以留意一下。

天空流逝 · 发表于 2015-7-20 23:00:10

NZX 发表于 2015-7-20 22:502 T' g( c/ u5 }5 V
那么问题来了！图二就是随车说明书第31页的内容，原文说往A方向是增大预加载，往B方向是减小预加载。

刚买到手吧，用新车都是这样，用久了你就不纠结了。

NZX · 发表于 2015-7-20 22:57:37

天空流逝发表于 2015-7-20 22:27# z2 l" I. {' _$ A, L$ E% ?
图1是把弹簧的力调大些，反之力小，同理力大就承得重些，力小就是一个人骑时，当然如果你很胖就调到合适的 ...

这么说来，LXV150说明书第31页图示和说明是错误的。

NZX · 发表于 2015-7-20 22:50:14

前程发表于 2015-7-20 21:00
[" M# g% n1 N3 S c) s图一，那个位置处于弹簧最硬状态。( I- o) Y5 M8 H2 _6 A7 B3 k
! C Y* U4 v% s4 I- ]0 s, l. K" x
图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

那么问题来了！图二就是随车说明书第31页的内容，原文说往A方向是增大预加载，往B方向是减小预加载。

NZX · 发表于 2015-7-20 22:40:13

弹簧调到最紧，减震行程是不是变小了？

天空流逝 · 发表于 2015-7-20 22:27:18

本帖最后由天空流逝于 2015-7-20 22:28 编辑

图1是把弹簧的力调大些，反之力小，同理力大就承得重些，力小就是一个人骑时，当然如果你很胖就调到合适的位置，这个不看说明看实物也能懂的，你真是个小白

前程 · 发表于 2015-7-20 21:00:32

图一，那个位置处于弹簧最硬状态。

图一和图二一致。图三是和前两者相反的。

scs10086 · 发表于 2015-7-20 19:24:46

经常载人调到最大，磨合一段时间刚刚好，这个是消耗品，用久了弹簧就变软件

NZX · 发表于 2015-7-20 15:39:19

erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18
! Q+ O' {" V+ s Y. I3 W; B楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图

不管说明书了，反正实际情况是图一，这样调到底是不是“骑手、乘客和行李”的最大预加载？

NZX · 发表于 2015-7-20 15:35:19

这说明书有硬伤啊！
第30页和第31页两图有矛盾，30页的图与实车相反，31页的图与实车相同，但调节方向又搞反了，随之相关文字描述也跟着搞反了。

NZX · 发表于 2015-7-20 15:30:10

erdoudou 发表于 2015-7-20 15:18
8 L6 x" n) B. j6 V* a# Z楼主，你没看出来第三张图片和你的减震预载方向不一样吗？那只是虚拟图

图一和图三不一样，正好相反，图二和图三也是相反的。
图一和图二的调节螺丝方向是相同的，但图二（即说明书）说往A方向是增大预加载，依据的是图三的方向，白纸黑字的错误吧。

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