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刚向代理商定了太出口版的FLY150不知道好不好?

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楼主
发表于 2010-1-6 23:12:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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联系了代理订了出口的FLY150,可看了论坛说是小毛病N多心里没底啊,订金代理都没要呢,大家说说看啊,出口的有分什么版本吗?
沙发
发表于 2010-1-7 01:01:17 | 只看该作者
统一的模具,一条生产线。你说有啥不同。。唯一不同的就是每个国家的要求不一样的细微修改。。。
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地板
发表于 2010-1-7 05:38:13 | 只看该作者
一些小的东西上面用的是进口件,大件都一样,没区别。。。
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4#
发表于 2010-1-7 09:51:08 | 只看该作者
2 w% R+ m1 g( A) F

/ Y7 l$ q. ~$ q
: G# ?6 Q* L1 B    狗总这次回答挺准确。呵呵
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5#
发表于 2010-1-7 10:14:10 | 只看该作者
出口顾名思义就是按照人家的标准来生产的东西,要是出口到美国的,结果出口到了欧洲。肯定是会有这个那个的问题的,他们的标准不一样。但一些小毛病是多多少少肯定会出现的。关键是小毛病不能频繁的发生那事能够原谅的,也总是一直在维修店里呆着的话,那就不厚道了!
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6#
发表于 2010-1-7 11:18:45 | 只看该作者
有一点保证就是电器件质量应该好一些!记得去年夏天老前去工厂拍的照片里,出口的CDI点火器和整流器都是意大利原装的,明显比国产的廊坊科森的强的多。3 C. R- {% c, H! _' L0 M0 V
3 U: ?$ [  t4 ^  u+ x( {3 `
机械机构诚如其他诸君所言,搞的那么麻烦,估计生产程序都该混乱了。非把工人弄的晕头转向不可。这在可行性上就行不通。
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7#
发表于 2010-1-7 11:45:22 | 只看该作者
爱他就不要在乎小毛病,没有十全十美的车
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8#
发表于 2010-1-7 12:21:54 | 只看该作者
中国人民制造出来的有点小毛病也正常!不过现在的制造工艺也越来越进步了!
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9#
发表于 2010-1-7 13:56:00 | 只看该作者
出口的能弄到国内125的合格证么?
2 ~! f7 d9 F& y不然没法上牌啊
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10#
 楼主| 发表于 2010-1-7 16:37:34 | 只看该作者
代理说是可以上牌
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11#
发表于 2010-1-7 20:28:19 | 只看该作者
统一的模具,一条生产线。你说有啥不同。。唯一不同的就是每个国家的要求不一样的细微修改。。。4 P( Z* R2 d# ^, Z/ o8 R
狗剩 发表于 2010-1-7 01:01
( W9 B+ t5 c$ f% u5 [1 \
8 \0 p  A0 n2 U! y. E' G9 j

% B9 B* b$ T) m   同一条 流水线下来的机器也分三六九等品的~估计是检测后上等的发动机装到出口版的车上,下等机器上到国内上市的车上,但这也有运气成分,就算点儿背中奖,我想比亚乔厂家负责的一定会处理好的。我的FLY125也遇到过问题,但最终他们处理的结果让我非常满意。
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