要换机油了。天热不知道换什么机油好。

地瓜

摩特H-100K可以吗？会不会太薄？

极度猖狂

不错的

地瓜

好的。谢谢！

歹匕

选择机油和气候也有关系吗？

前程

引用第4楼歹匕于2009-03-22 00:00发表的:
选择机油和气候也有关系吗？

有一定的关系，根据气候和温度高度，选择机油也有讲究，

目前市面上的机油种类非常多，诉求的功能更是五花八门，不过在机油瓶外总是会出现数字或是英文代号，这些数字不外乎机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车工程师学会 SAE制订一套机油黏度等级分类，而这一类分级只对黏度定义，并未对机油的特性做分类，如 10W-40 就是他们制定的，而美国石油协会 API其所制订的规范则是机油所适用的范围，如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的，除了美国API的认证外，另有欧洲ACEA的认证，ACEA是欧洲汽车制造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1﹑A2﹑A3&A5四个等级；”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五个等级；”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范，目前分为E2﹑E3﹑E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高，数值越小就表示机油越稀薄，至于黏度等级可分为两大类，分类如下：

2 |# W0 Z! a+ P, H" E8 s复级指数：

就是机油瓶黏度数值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低温下使用之意，它除了100℃温度要在某一数值之上，更加上低温时的黏度限制，即使在低温下也要有某一程度的流动性好保护引擎，如此数值越低则代表其低温时的流动性越佳，其低温的激活性越好，也就越不容易造成低温激活时的磨损。

单级指数：

瓶子黏度数值上没有加W者，其为一般温度使用，其定义只有在100℃的限制，没有规定低温的特性。
目前市面上所购买的引擎机油大多为复级指数，单级指数的油几乎看不到，即使有也大多应用在悬吊方面，我们一般通称的前*油就是单击指数的油，其实以台湾的气候条件使用单级指数的机油就够了，当然这只是指一般的道路骑乘，不过汽机车工业日新月异，引擎越做越好，对机油的要求也就越来越高，所以还是以我们能最方便取得复级指数的机油来使用。
6 ?- O" W$ D* G7 `8 F　
7 }. d& h, H. S* `黏度的影响

  |" F# ~0 }4 O说完了分级，小编再告诉各位机油黏度对车子的影响，我们使用的机油黏度若是太高，因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响，而这些包括：
; v: p/ U, z2 d) F
6 c& x7 J* X4 Z1.车子较难激活与加速迟缓。
2 w# r! Q+ r8 V: W$ I& ]9 f5 s2.引擎动力输出减少，冷却效果变差。
9 R5 }* y, u4 ~% ~( l" j& m3.车子变得较吃油，使得燃料浪费。
4.因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
反之，如果机油的黏度太低，则产生的影响包括：
3 b) u% V; v& Z" E; K( p" K$ @1.引擎各机件消耗增加，因为无法充分润滑。
2.引擎的噪音变大。
8 D  R: M) G- m1 K9 P" V
4 p/ p0 \* y: z( P% u! b9 ^+ B黏度适用范围
! W' {: m0 q- H, s" X. [
( T0 G/ F# O3 o2 e) ]/ l; S8 c. C说了一堆我想大家最关心的还是要如何看懂机油瓶上那一堆数值，这边就列表供大家参考：

+ A9 _. l+ |( o/ `8 r' bSAE 黏度适用范围
. {& Z" T2 n: ^% w7 U7 x
& G, }' F9 l8 M( T) m0 {  p黏度等级 可耐最低温度 (℃ )
# [( Z7 a) Y/ |6 A: p9 l, ^20 -9.5
30 -1.1
40 4.4
( C! X2 q) l; q# S0W -35
8 E6 w. t5 V- [5W -30
10W -25
9 D' d) ~) j: r) m15W -20
20W -15
25W -10
　
/ S8 V* n8 L! [% K! u2 ~, TAPI 黏度适用范围
API: SG
% p  p$ {$ _2 g3 p2 X5 p
其中 S 表示 Service 的意思，同时也代表着此等级适用于汽油引擎，后面的 G 则表示此机油的等级， 依次由最低级的 A 开始到现今最高级的M为止。

6 S5 l2 y# }3 {) {8 n$ i' ]$ R; h' Z工作等级 适用范围

0 @* D2 k; W6 j+ i6 g8 pSA 轻负荷，中等速度，清洁环境，不加任何添
+ _& Q2 Y# H8 b5 `, T& N% s) z加剂
' e% ]$ }, f/ u3 o$ A% P/ w
0 W  W9 z, I: |SB 有少量添加剂保护的温和状况，少量抗氧
1 c( L+ M8 G, I$ {* x化剂，抗腐蚀剂
9 i' J3 `( L2 H
, B$ Y/ A. A% ZSC 1964到1967年出场，未加装pvc系统的汽油
引擎，提供高低温下的沉淀，磨损，生锈
! i9 p5 h* C& h5 Y$ O4 v* Q3 z# v" B) V和腐蚀控制。
' O( U- a; N& _2 Z$ T( c# Z7 b) B
! r, r1 N, n8 J: YSD 1968到1971年间出场，装有pvc系统的汽油
引擎，提供比SC级更好的控制性能。
# [1 r: C8 w6 G  I0 T
SE 1972年以后出厂的汽油引擎，提供比SD级
4 Y; q  }% v( o更好的控制性能，抗氧化，高温沉淀，
生锈，腐蚀等性能。

* g" ]) C/ _- ^1 \SF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级
- E3 _6 S- V0 C( g更好的控制性能，并加入了氧化稳定剂。
SG 用于1989年以后之车型，对引擎内沉积物
之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较
前等级为佳 。

SH 此标准制定于1992年，在挥发性，清净性、
抗氧化性…等有更严苛的测试。

SJ 制定于1996年，可用于目前或更早期汽油
& @7 N. ]% M' H* d* V# B, ^2 s+ c引擎车型，SJ级机油对低温流动性挥发
" S: _& F: b7 C0 I性，过滤性， 抗泡性， 及高温抗氧化
安定性等方面优于SH 级机油，另一特点
是减低对触煤的毒化。

; X9 w  @  E2 M3 f2 i; K, HSL SL性能新标准，制定于2001年7月，符合
9 n. v' c+ R6 D( j- {& P5 N) a新引擎及旧款引擎使用，SL级能提供更高
& a! M# ?+ d8 O/ R( P( b的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时
& p; |/ C: A1 L6 H. [1 b/ _符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油
- L# y) l3 z& m# e; s(汽油)特性。

SM 为目前最新标准， 制定于2004年第四季，
7 C5 J  {1 V6 A2 N1 R符合全系列引擎使用，SM级针对润滑油之
+ H$ U) e2 I1 @  ^+ s& A! B抗氧化性，减少积碳产生以及优异之
低温表现要求更高之机油耗损，并同时
符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求
更具省燃费性。V

boyleon

找机油哥

歹匕

好好学习 好好学习

xuanhan

找机油哥就行人绝对讲究

sen

向前程哥学习

极速追风

前程兄专业！

lexus

我们夏天穿短袖，冬天穿长袖。车子也是如此啊

地瓜

今天换好了。感觉车子开起来好轻啊。开40码声音几乎听不见（象电动车的声音）。