要换机油了。天热不知道换什么机油好。

地瓜

摩特H-100K可以吗？会不会太薄？

极度猖狂

不错的

地瓜

好的。谢谢！

歹匕

选择机油和气候也有关系吗？

前程

引用第4楼歹匕于2009-03-22 00:00发表的:
& e2 ^  m4 }& v4 A' R$ d选择机油和气候也有关系吗？

有一定的关系，根据气候和温度高度，选择机油也有讲究，

目前市面上的机油种类非常多，诉求的功能更是五花八门，不过在机油瓶外总是会出现数字或是英文代号，这些数字不外乎机油黏度的分级、适用引擎种类以及机油适用的范围。目前黏度分级是由美国汽车工程师学会 SAE制订一套机油黏度等级分类，而这一类分级只对黏度定义，并未对机油的特性做分类，如 10W-40 就是他们制定的，而美国石油协会 API其所制订的规范则是机油所适用的范围，如机油瓶上的 SJ字样就是他们定的，除了美国API的认证外，另有欧洲ACEA的认证，ACEA是欧洲汽车制造商协会Association of European Automotive Manufactures所提供针对汽、柴油车引擎机油的品质选用作业分类。”A”开头表示针对汽油引擎机油的规范，目前分为A1﹑A2﹑A3&A5四个等级；”B” 开头表示针对轻负荷柴油引擎机油的规范，目前分为B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五个等级；”E” 开头表示针对重负荷柴油引擎机油的规范，目前分为E2﹑E3﹑E4&E5四个等级。一般机油等级数值愈大表示黏度愈高，数值越小就表示机油越稀薄，至于黏度等级可分为两大类，分类如下：
' C% Z, [8 I# P6 \8 }
复级指数：
/ K/ g4 K% k. s" L9 @7 F9 r
/ l( ?4 G6 N/ @就是机油瓶黏度数值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低温下使用之意，它除了100℃温度要在某一数值之上，更加上低温时的黏度限制，即使在低温下也要有某一程度的流动性好保护引擎，如此数值越低则代表其低温时的流动性越佳，其低温的激活性越好，也就越不容易造成低温激活时的磨损。

6 k! a6 h/ W% O: c单级指数：
* m: n  o- w. Q  N; R+ ^6 r3 k, o) m* C2 ^
瓶子黏度数值上没有加W者，其为一般温度使用，其定义只有在100℃的限制，没有规定低温的特性。
目前市面上所购买的引擎机油大多为复级指数，单级指数的油几乎看不到，即使有也大多应用在悬吊方面，我们一般通称的前*油就是单击指数的油，其实以台湾的气候条件使用单级指数的机油就够了，当然这只是指一般的道路骑乘，不过汽机车工业日新月异，引擎越做越好，对机油的要求也就越来越高，所以还是以我们能最方便取得复级指数的机油来使用。
　
1 D2 [/ s  ~; R: {& ^黏度的影响
) v+ E; [) w6 R* u/ B4 d9 e3 I6 b
1 q5 |; Q0 o6 P; ^) p说完了分级，小编再告诉各位机油黏度对车子的影响，我们使用的机油黏度若是太高，因为油膜太厚会使机油黏滞使得阻力增加，进而产生不良的影响，而这些包括：
' A& d# ^9 r" o, l& C& W
1.车子较难激活与加速迟缓。
2.引擎动力输出减少，冷却效果变差。
7 U. S. N# o& x9 u3 J3.车子变得较吃油，使得燃料浪费。
4.因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得激活时的磨损增加。
反之，如果机油的黏度太低，则产生的影响包括：
+ d6 u+ x5 m4 F+ N% e# I% U1.引擎各机件消耗增加，因为无法充分润滑。
2.引擎的噪音变大。
4 c5 ~9 l2 {$ P7 T$ Y1 X) W
黏度适用范围
% x2 Y% X$ p% p* S$ ~- |6 P
3 j: M; B$ W9 [, u% e说了一堆我想大家最关心的还是要如何看懂机油瓶上那一堆数值，这边就列表供大家参考：

9 a, B' p' j4 _# s% B1 `# eSAE 黏度适用范围

黏度等级 可耐最低温度 (℃ )
20 -9.5
. O1 D$ A* V( j' w" u# ]30 -1.1
40 4.4
0W -35
5W -30
10W -25
9 H' L% f3 l1 L- q: E# r3 H1 ~15W -20
20W -15
25W -10
　
API 黏度适用范围
API: SG
) U! g' e6 W. ?! m! _- }
6 m/ n" {0 P6 w" ]5 v& Z% i5 N其中 S 表示 Service 的意思，同时也代表着此等级适用于汽油引擎，后面的 G 则表示此机油的等级， 依次由最低级的 A 开始到现今最高级的M为止。

工作等级 适用范围
# I* v3 @; T% @. w( `) p
SA 轻负荷，中等速度，清洁环境，不加任何添
加剂
5 @$ S; C$ m6 f" ~: L& y/ M# W2 y
5 V# W$ P# P6 K: ISB 有少量添加剂保护的温和状况，少量抗氧
化剂，抗腐蚀剂

  F3 h5 J! N1 g0 s% o; ~. q+ ~SC 1964到1967年出场，未加装pvc系统的汽油
# w$ g7 g# {; f引擎，提供高低温下的沉淀，磨损，生锈
  L& V/ z7 a  P和腐蚀控制。

4 Q' C5 h1 N2 K, h8 y2 |9 O' d5 K' VSD 1968到1971年间出场，装有pvc系统的汽油
' p: B& ^/ X# M+ A0 H( _- F1 b引擎，提供比SC级更好的控制性能。
! ^* L3 `1 c; }/ i& i! L+ }
7 v9 f" |& D+ J; uSE 1972年以后出厂的汽油引擎，提供比SD级
更好的控制性能，抗氧化，高温沉淀，
生锈，腐蚀等性能。
6 j  v) H& S- P( x& Z: q
+ ~4 A; g' m$ M- z2 mSF 1980年以后出厂的汽油引擎提供比SE级
& v' E  r# D: p" Y- [. q更好的控制性能，并加入了氧化稳定剂。
SG 用于1989年以后之车型，对引擎内沉积物
/ Q2 n+ N' p- ?) b6 k, \+ P2 I之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较
1 a! [% n" }  v; Y前等级为佳 。
/ d: ~3 w: Q1 |+ z! E$ {
, |/ [& {( v% Y+ \SH 此标准制定于1992年，在挥发性，清净性、
1 L- u' _( D& }! S抗氧化性…等有更严苛的测试。
# S, `( C1 [8 U7 @7 e& l, H3 W
, P6 m0 s5 m# r" E: RSJ 制定于1996年，可用于目前或更早期汽油
; Z3 Z+ c9 {* n引擎车型，SJ级机油对低温流动性挥发
性，过滤性， 抗泡性， 及高温抗氧化
# I' u& P, R! v0 U6 x2 Q安定性等方面优于SH 级机油，另一特点
# f! ~6 \: w8 M8 i0 E8 K是减低对触煤的毒化。
% h, R) Z, X- z8 b
SL SL性能新标准，制定于2001年7月，符合
5 j# J) {+ b: Y2 z" }新引擎及旧款引擎使用，SL级能提供更高
的高温清洁性及更低的机油耗损，并同时
符合ILSAC GF3的规格要求更具有省油
/ j+ z# k8 e& W2 X5 Y(汽油)特性。

SM 为目前最新标准， 制定于2004年第四季，
8 `8 [3 i: K4 W+ _符合全系列引擎使用，SM级针对润滑油之
3 f$ g9 F& ?- N2 `; b2 S$ n) R0 [抗氧化性，减少积碳产生以及优异之
. x$ u0 w, y0 C2 F* r& Z低温表现要求更高之机油耗损，并同时
符合最新ILSAC GF4的规格比SL之标准要求
7 p  h0 O, `4 G) M- \* w5 j; y; C更具省燃费性。V

boyleon

找机油哥

歹匕

好好学习 好好学习

xuanhan

找机油哥就行人绝对讲究

sen

向前程哥学习

极速追风

前程兄专业！

lexus

我们夏天穿短袖，冬天穿长袖。车子也是如此啊

地瓜

今天换好了。感觉车子开起来好轻啊。开40码声音几乎听不见（象电动车的声音）。