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Honda PS250 规格表
$ z1 u" x' U1 r引擎形式四冲水冷OHC单汽缸
+ d9 G; d" f. h! t缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm* b7 _. ] A: U4 x4 O
压缩比10.5 : 1
/ d( g+ r% l* J5 h总排气量249 cc- O2 [1 X, j8 Y& m! j
3 A c9 s) B/ N3 I最高马力
! m5 ]8 j& O1 q1 N0 ~* P* j# ?. ~- B" u3 z+ H* y& l- q
19ps/7,000rpm, K) c9 m& @! c4 Y
- ~# D$ o# H! } d# _
最大扭力4 N3 ~# i" ~6 M
$ Q9 I9 @5 B9 o$ { G7 {5 a
2.1kg-m/5,500rpm; D4 E" R7 L/ Z0 N/ D; v
. C$ \' S; I4 P2 d- h
车架形式
) o9 w7 {: o6 U# J {: B" k
0 ^/ h+ ^5 f; g高拉力钢管摇篮式车架: W; _- @5 m& R" v
7 s9 o" w R- z6 B. \! c传动系统. F% }8 m- o. b+ d5 l
- t* _2 z0 s* d g* h. B0 H
CVT无段自动变速皮带传动' l3 g0 ^" ^; T8 X- p
( i# n, v3 O/ ]燃油供应/ l D' U! R8 v5 w# G+ _( |( x3 k+ B
. [& G+ o+ N/ F1 H: D3 T' mVE3BM化油器
8 l z# r9 d, \8 M' A; C" I$ @& N9 h ?0 A( _$ [. N
前倾角( R); y& Y& q4 W9 ]7 Z0 X j
' `$ O: F: A/ v7 p/ B: ?# O& b28度
V2 _/ q: H) e2 {
8 d% G, w+ m: y# w g拖曳距(T)
; U4 s; X: N& E0 Z4 S `7 G3 k0 C R- o! a+ P
92mm
! N" z' A# S1 f; L+ N+ d, u9 v" B. }, v2 }9 e1 l4 Q5 i3 r
前悬挂系统. C( |1 x& P! t* m* H( G6 l$ c4 O3 x% Y9 h
2 o; a" `& g' D J' `5 x+ c/ s
套管前叉) z6 h7 S5 L- B8 ]/ g; y
# q( w) V( j& ^2 I% o0 S! |" L
后悬挂系统5 `- ^: {" q3 o" J$ s
7 E: q! ~3 ~" l# c$ X# [& [双筒避震附预载调较
$ Y- |9 F, \5 P% |$ [% G& Z6 z3 R, R$ c5 Q' l% ^# J+ P
轮胎(前)
& ?; C/ f# c/ D' s5 ]* Z0 v
0 j/ ` Y0 C" L9 i& _0 W110/90 - 12 64L
# G) e& { }2 s; n6 U% Q5 Z; |: n0 ~+ j3 `& I' h: T
轮胎(后)
8 V7 _2 Z( [$ M4 j Z8 n5 M7 g- ~% M& H1 T" C* G1 l, v
130/70 - 12 56L
6 I1 q. Y$ Y7 r3 l
" A6 Y8 }! F O前掣动系统
$ y/ n8 t; K3 Y/ E+ o
2 ^+ F. Z6 M ?$ K6 H) O w! Bx车碟配Nissin三活塞对向卡钳. N1 s }" F: C! D
% u W) `# J2 K: ]( F* x
后掣动系统
* ?; i8 o/ l6 ^ T r9 _( ^' @8 Z4 I6 b
单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)7 t2 l" M7 Z5 Z+ b( e7 i* Q# H: }
9 p" W$ H1 ^, M/ w' X
长 x 阔 x 高
, l }$ W" e9 U$ K- R. z& P$ i: f! G% R- k, ?/ B! p
2085 x 795 x 1090mm
1 n: G* _3 e2 i0 k: e/ V8 X0 V. Z; N4 \/ D; I6 x. e5 v
轴距- u! v: [/ S9 _7 E8 U0 ~2 y
+ z; `# j. p! u7 l$ Y0 Y Z1455mm
3 U5 D4 Y4 G6 X5 j# a0 r- F- r, V* E
. a- r* e1 G) {7 h# P$ f最低离地距
0 K% B2 \6 ^* t
9 u. a) d3 [0 p' j0 H: k# \+ O9 U135m( Y; X+ G6 |4 O1 x7 ~/ c3 w; i
& W: Q) g" p- ~座高
" D# ?! Y# E+ L5 U- i q8 t+ Z& a6 E3 @% `( `7 t, f7 _) s8 d" G
725mm. n( |; d* r% E! I& N' r, R% @# f; ^
0 U( j6 D* q$ c* ?) D干重5 u5 ~8 o @3 c! ^7 I5 l
/ ]- v# z$ `$ ?: D# j' v1 y5 ]& Q P159kg
& W7 P/ T, i! B- m, f8 O; `6 U& L
: J! o' r. e0 w/ c+ @- k- q, t, m湿重
" O- ~/ P9 |: \6 C! r# ` H: g5 u+ C( `; u1 U9 N6 i+ F$ J
171kg ' W! i0 y7 g5 y$ S" b) ^% a& E
( R" d( \0 x% N% S( C' w% g7 W8 M) O油缸容量
0 `4 T: e) C2 v$ r) A
5 S0 b1 \7 E, j% ?; y12公升
* M% m6 N8 s a" _7 e
: m2 C) \2 K2 h* i$ M
2 c) V; c @0 p+ S, r4 g2 i在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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