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- 2011-8-9
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- 1970-1-1
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Honda PS250 规格表6 p! `' \, g& ~: U! w
引擎形式四冲水冷OHC单汽缸" ~1 Q6 @# g( L1 Q
缸径 x 冲程72.7 mm x 60.0 mm
' Q5 n- `% m5 v压缩比10.5 : 1: |4 x. F! \$ x5 p8 k& [# n
总排气量249 cc0 f+ y( @( H5 p6 X I* i2 L
) B! ]" p; q% j. w0 T
最高马力' u, \9 _1 H% G c
" e- R! o1 x3 k) p19ps/7,000rpm
. N- U& D0 I2 J. g$ n1 v) w( a$ N( r% ~5 L/ Z- x- L
最大扭力
9 l/ x0 x8 R" d/ o d3 y4 P: e9 o5 \ w; L
2.1kg-m/5,500rpm- W. R# V3 A/ E& c3 t* f% t- D
" D( M7 F$ k% l1 L
车架形式
! h: X6 a! h- r$ V& R, t2 F n& t0 w! t/ K5 `1 ?
高拉力钢管摇篮式车架6 m5 g/ ]+ p# g8 K* v
& W: h2 z/ e$ p; n传动系统
+ d+ {8 ~" q6 J9 Y0 ]; W: ]
" v& H' X7 G* l% RCVT无段自动变速皮带传动
& X7 W2 B; w, A4 x0 V4 m5 m9 V) d9 d( {! R, j, V
燃油供应' ]1 X) r; h7 ?5 s% D2 m- e) c/ Z( }
& s- R& A' |7 k, _+ |4 }
VE3BM化油器
" f" a+ a- `1 z8 q/ o5 q* _$ S
2 k. F4 c5 A/ b% a9 X前倾角( R)
: @6 m) _5 y5 K
# v* B F7 q3 e28度- l: W& W1 Z3 J5 V) r
- ?' O7 F# ~. F0 r8 b拖曳距(T). P% \: f7 `" o, q& a. O
" `: J! ^( T& i1 z
92mm
- w6 m1 W( _ d) n: e3 ?( R- A0 ~( w* G- T7 S/ f# j% K2 a
前悬挂系统1 U ^9 O7 c3 K- o4 U2 M. g& H; J
: h) o9 M! p! H! {5 D
套管前叉+ i2 n) c0 s1 l. ]! c( `: X
$ `7 w2 v$ o: m( X7 j8 L% U8 y后悬挂系统( w% M* _) j" U* U: H0 {
+ f% i* z2 ?. p" W" M
双筒避震附预载调较% U2 H' w3 \' U
3 f) c- {8 E( n4 j8 I% K
轮胎(前)
: H; a C/ @/ ?# \2 K0 j4 I
' T D; `6 i8 R! B0 ?110/90 - 12 64L
; b: Q& f: E( t/ B3 \ ^; [6 V" M5 _# P) x3 {# F- ]7 d
轮胎(后)
& {( B& i q/ \
, R5 B* N, F+ s; J0 [130/70 - 12 56L& D* Z+ F" u8 K3 g. h' @
8 h/ {9 H, J! j5 B0 O. W6 g* A% E3 ]前掣动系统/ o$ u2 @5 e- {) h1 m/ q. Z" G
% O% ?, b4 R- ^, N6 q; z/ |
x车碟配Nissin三活塞对向卡钳
C8 v1 n! Z6 c
! u. W$ B; z7 ~0 N& I后掣动系统
! z; [: u( D$ i) Y+ I- P' S; ^& ~+ c$ X3 ?
单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)
7 Z/ O; {0 u3 H2 \5 _8 q: T8 R9 i
长 x 阔 x 高; s$ a0 E1 I! E, t8 w/ o: e9 x
- h' M7 V k7 H0 C3 T3 `
2085 x 795 x 1090mm. c2 D$ d8 q( I8 A8 z
/ S. W% [# s E' I: }
轴距- Q9 f5 v% X7 `5 u, U1 ~
8 {' ]& L7 `3 O& [: d# Y8 x1455mm
. u u# x9 T4 d$ Z1 m1 A b5 A) n9 v5 }0 Y
最低离地距
. ?# J. g+ G5 _* I& j* O
j( R3 [: ]$ F( v' k9 F135m% b" e3 |/ E' C! [1 A9 Y% ~
- h. N) g" L9 C, U6 G$ s
座高2 n. Q- t; g2 l+ E+ y, G
# A! e3 N2 a" S" E/ G
725mm
3 s. `# N+ e, U x9 F) @; e* S- Q, t4 j' g- b
干重
% y& G2 a; k; \
; O, o( m; k" J" m! L9 k0 s9 U; h159kg
c4 Q2 U* T4 v2 x, J, ]# p$ ]5 n" W. H4 K% M' A! Z
湿重" O* j, [4 K4 y
& z+ _/ X h) m: w- m6 B" ], J171kg
1 J) y- v# _/ u5 l5 y* T
) @* i4 Y+ G+ x& Y# L6 d' x油缸容量4 [, Z$ m3 O% \/ n7 S0 C( A9 n
: h: |) o$ B5 m/ r+ Y/ U12公升5 A1 J, F$ C- D& a
* k$ H* D- v2 P3 b0 s2 W& T& @2 H$ h' _1 p) A* S! W" V3 w0 Y
在2003年第37届东京车展中,当时PS250以概念车的身份,置身在City Commuter Stage初探市场反应。反应当然良好,于是PS250在04年六月三十日便可以在日本公开发售。述厂方的宣传资料,PS250是全新的城市代步方案。籍着令人一见难忘的骨感外型,锐意针对现今日本年轻一群的电单车用家。属于第五代【N Project】的PS250,由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃旧有框限,处处都能破旧立新。 |
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