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因为我一直有换好轮胎的想法,大概3000公里的时候在干燥路面分别测试过两种轮胎不同情况下的状态。
( D9 C+ v; D( b" h% a; F/ x* X
# O% e) n' S1 N4 | _9 K, R测试条件1: 气温25+ 干燥晴天$ N7 f* `: Z/ l' i8 A
原厂120-70/14正新胎$ H# f& d# F. L2 y4 U o
车况3000公里9 l: U) h: e/ {( L
40公里时速刹车测试
" {, K: w# G" B/ o 60公里时速刹车测试' b: Q& I. H/ b) B
( ?! z$ n& [$ p C1 G/ S5 w* D. K
测试条件2: 气温28+ 干燥晴天
5 _$ f2 u y. b 玛吉斯M6029 轮胎
8 @9 a: [) ]. \- N/ H 车况4200公里
2 m& o) T- X4 ]( [ 40公里时速刹车测试* ~4 D0 k) B% q: A
60公里时速刹车测试
. J' a) [/ e/ B, t) q
% Z1 T7 n' v" E( q测试结论1:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5.5米)
; ?3 U4 d, X& e" m3 \3 B (正新) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7.5米)-前轮有打滑现象,车身姿态正
0 ^% L, }8 F. Z5 ^ 60公里前后都刹车都用的时候四个半护栏的长度(约13.5米)6 s8 Y: J! C, z! r! N( n
6 \; _7 N/ G x+ z. M+ u. \) S/ L测试结论2:40公里前后刹车都用的时候刹车距离差一步两个护栏的长度(约5米)% b% A# U. @: P: n& z9 d$ T( Y
(玛吉斯) 40公里只用前刹车的时候刹车距离两个半护栏的长度(约7米)-前轮有打滑现象,车身姿态正
9 ^0 E) C5 W8 f& e5 j 60公里前后都刹车都用的时候四个护栏的长度(约12米)
' U7 M2 b% C1 w% l9 u+ N* [# g! k& X2 W. v
总结:因为骑过这个车一段时间,知道这个车的刹车与轮胎状态,所以60公里时速的时候测全力前刹车是不可取的。(这里体现的核心就是ABS的好处)60公里前轮抱死后姿态一定需要送刹车解除抱死状态,不然很危险。当然如果刹车性能有降低的话那就不打滑,反而是安全的。
! @7 r3 f$ r# W" ~3 ]# { 40公里刹车的时候,刹车效果真是感人。我感觉这个车的刹车还是比我以前骑过的其它踏板要好的。真的是四五米就停,尤其是换了玛吉斯以后更有信心。而且现在我觉得这个车前碟后鼓操作起来反而好控制,刹车力前7后3就不用说了。
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个人总结刹车技巧:
' v' M, [ _8 \9 u8 V6 d: u(注意:以下所有的结论均仅限于前碟后鼓的大轮毂踏板,或者说仅限于滑胎台风和RA1)
5 K2 |$ ^3 n8 U( O 1. 任何情况下优先于摆正车身姿态,在直立车身的情况下刹车。
: U% B! P8 z" p7 u$ T$ _ Y& ~ 2. 如果视线可以的话,可以不用全力刹车,而是大力刹车,延长接近目标的时间,然后再选择路线避让。- u$ t0 g& ]2 M% h4 G. p+ q" `
3. 迫不得已需要全力刹车时,直接前后都大力刹车,前刹车要先与后刹车接触(手法类似于CS1.6的AWP闪镜盲狙)。
: q' ], N% R, U$ D7 X, J 4. 弯道中如果需要刹车时,首先根据自己记忆总的路况,如果抓地力好的路面,可以少带中小力度的后刹车。(路况空旷安全还是建议先摆正车身姿态)
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还有,无论是开车还是骑摩托,油门控制是很关键的。动力越强的车,油门控制越不能马虎,入弯前减速,入弯时匀小油门。过了弯心在开始加速,但是油门控制要线性。; A) D' L7 P7 G9 y# J0 Z; m/ m
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说了这么多,其实最重要的还是心态,一定要以一种防御者的心态驾驶,(我教媳妇开车就告诉她:你就时时刻刻防着其他车,当他们都是大SB,判断自己最安全的路线,该超车一定观察好,干净利落的超。),要锻炼自己瞬间记忆场景的能力,以便将自己处于最安全的境地。最好不要在不熟悉路段上来就高速过弯。 |
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