三管齐下降座高，完美打造矮个专用圣甲虫

铁匠

# O, P, {+ m4 [! M       世上摩托车很多，但选到一款适合自己的很难，手里的2辆车去年处理了一辆GN250，剩下的买菜车海王星今年3月底也坏了，懒得再修，就想换辆车，对于换什么车其实从去年就开始考虑了，就想2合一只保留一辆车，平常买菜城里交通代步（北京太堵了，停车也难），偶尔郊区跑山摩旅。基于此就想买辆高性能踏板，大绵羊不考虑，城里骑太笨了。经过多次考察和摩友探讨，锁定在：雷霆王、弯道、标致200、圣甲虫、比亚乔VESPA250。本人对台湾车心里没底，雷霆王和弯道也就往后靠靠了，VESPA250又感觉我一个小老头骑出去太骚气了，剩下标致200和圣甲虫，咨询了多个标致车友都说油耗太高，动力一般，我的重心也就移到圣甲虫，去车行试了几次，确实太高了，168的我骑在座子前尖上也就双脚大母脚趾点地，但通过试驾对车辆性能有非常满意，于是开始研究这车，感觉有改造余地能把坐高降下来。今年海王星坏了以后就直接交款买了一辆圣甲虫，不喜欢蓝色车的黄色坐垫就让老板给换了个黑坐垫。上完牌后就开始改造。
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        通过削座垫、换扁平胎、换减震器成功将座高从810降到750，骑着感觉座高和弯道情人差不多，由于车座太宽改完后双脚只能够前脚掌着地，但堵车和钻档时安全足与保障。
+ [; K9 L$ |1 C% X, V% ]% B/ e- m       第一步、削座垫
  q& G1 H0 Y8 D6 f0 ]       1、坐垫底下有个向上的半圆形，反正座桶很小也放不下头盔，这个半圆留着也没意义，把它削了用于降座高。
       2、找了个汽车头枕用里边的硬海绵削个半圆，把座垫底下补平。
       3、用角磨机安上百叶片打磨海绵，第一次后边削少了坐上后上后感觉不舒服，有点往前溜，又拆开重新打磨后半部。
       第二部、换扁平轮胎
' V7 s+ Q& B0 m9 }      真心讲，这个16寸轮胎太少见了，找了十几天最后决定前胎用普利司通110/70-16、后台用象牌130/70-16。通过换胎能降座高5毫米，但换胎后造成里程表不准，百公里差2公里，也就是同样的车同样的速度，我表显100公里别人98公里。
  b' ], `) ?8 y$ A( L2 u       第三部、换减震器
      通过综合考虑决定使用川南孔距32cmm的氮气减震，原车减震35cm压缩行程8cm，川南压缩行程5cm，也就是说，减震换短后轮胎不会托底。
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空地导弹

呵呵，破坏啊

上膛的子弹

前程

后胎换小后，车表速会上升。

铁匠

减震换短后支车梯费劲了

mika1205

这样改，对整车的重心和操控性和舒适性都有很大的影响。
如果是我，宁可不买这个车的。
1 K! O% r- J1 r3 b. w个人意见。

巡航

动手能力真强！
" F. K3 @; Q6 z9 w另外咨询下怎么上传不了头像呢？

红九洲

改得很好

不要破坏我的圆

舒适度 油耗什么的也就算啦
关键是安全问题啊·~~~

大斌子

动手能力给点个赞！！！跟安全比起来，其他确实可以忽略

阿超

先赞楼主,应该舒适性和安全性下降了,我也喜欢这车,可惜太高,我也选择不买

铁匠

0 b; \6 n- k6 N5 k4 V# `舒适度和安全性不是下降而是提高，削后座垫最薄出2cm，不会感觉硬了多少，因换了氮气减震，过不平路面对颠簸的过滤效果更好。因降低座高双脚能够着地城里骑行更安全，换了前110后130的高性能轮胎抓地力增加了几倍，我特意在有水的地面试了刹车，时速40公里捏死刹车轮胎一点都不滑，过弯宁可倒车也不会侧滑，

apei1968

咱也腿短，比你还短！请问这样调了之后，前减震要不要调整？谢谢！

LHC老乔

座高降低，好操控，风阻降小。